1樓：在山de那一邊
正常應該把勵磁繞組的接線對調一下就可以了.最愚蠢的辦法就是把發電機的輸出線對調一下.
2樓：白又又
改變直流發電機端電壓正負極性的電路在實際生活中隨處可見，如：兒童電動玩具車，玩具車可以前進，也可以後退，這就需要直流電機電壓正負極調轉。實現方法如下：
1.採用專業的直流電機驅動晶片。如：l298n
2.自己通過橋式電路設計實現，通過4個電晶體或mos管搭接一個橋式電路，通過控制這4個管子來完成正負極轉換，需要注意其中2對管子導通切換時要留一定的死區時間，否則會正負極短路。
3樓：w別y雲j間
把勵磁繞組的接線對調一下或者把發電機的輸出線對調一下。
並勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組相併聯。作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從效能上講與他勵直流電動機相同。
極性：物體在相反部位或方向表現出相反的固有性質或力量，對特定事物的方向或吸引力（如傾斜、感覺或思想）；向特定方向的傾向或趨勢，對兩極或起電（如物體的）特定正負狀態。
4樓：
應該「同時」改變勵磁繞組的接法和電樞旋轉（原動機帶動）方向。也就是「並勵發電機電壓建起條件」，勵磁繞組接法和電樞旋轉方向應「配合正確」，最初的微小勵磁電流必須能夠「增強」「原有的」剩磁，才能使電動勢逐漸加大。
希望幫助到你～
5樓：鏡默向韞玉
作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從效能上講與他勵直流電動機相同
我想在汽車上裝兩個發電機兩個發電機輸出電壓一樣但是功率不一樣能不能同時用
只要發電機的輸出電壓 額定電壓 相同，就可並聯使用。但兩個發電機的b 都要分別回 連線蓄電池的 極，並分答別在b 和蓄電池 極的連線電線上串聯與發電機額定輸出電流相等的熔斷器。這種使用方法在長途大巴車上普遍採用。能同時用，但必須是並聯，串聯後電壓增加一倍，車上所有電器都會被燒壞，並聯後電壓不變，電流...
直流電機變為發電機後，電流方向是否改變
直流電動機，外加電源之後，勵磁線圈會在電機內產生一個磁場，電樞通電以後，就形成帶電導體。帶電導體在磁場中，就會受到力的作用從而產生運動，這個促使電樞運動的力矩，就是電磁力矩 這個力矩是驅動電樞運動的 當電樞開始運動之後，就又形成導體切割磁力線，從而導體內部會產生 感應出 電勢，這個電勢我們稱為感應電...
假設基站停電並直流欠壓，現場有5KW發電機一臺，中達開關電源模組，兩組500AH電池組
1 啟動發動機令其穩定執行，220伏輸出正常。2 站內電源模式切換到發電機供電，分別接通5個開關電源給機戰送電。3 投入蓄電池充電器給電瓶充電。4 來電以後應該是自動退出發電機供電模式，人工復位開關。基站裡的交流電正常，但電源櫃上有 直流欠壓 的告警，這是為什麼？20 組合電源的直流欠壓告警是在48...