1樓：月似當時
直流發電機電磁轉矩的方向和電樞旋轉方向想法，直流電動機電磁轉矩的方向和電樞旋轉方向相同。
直流電動機中換向器的作用是把電樞繞組中的交變電動熱變換為電刷間的直流電動勢，負載中就有電流通過，直流發電機向負載輸出電功率，同時電樞線圈中也肯定有電流通過。
它與磁場相互作用發作電磁轉矩，其傾向與發電機相反，原想法只需抑制這一磁場轉矩才華股動電樞改變。因此，發電機向負載輸出電功率的還，從原想法輸出機械功率，完結了直流發電機將機械能變換為電能的作用。
擴充套件資料
直流發電機和直流電動機在結構上沒有差別。只不過直流發電機是用其他機器帶動，使其導體線圈在磁場中轉動，不斷地切割磁感線，產生感應電動勢，把機械能變成電能。
直流發電機換向器就是那兩個與線圈abed兩端a與d相連的弧形導電滑片1和2，這兩個弧形導電滑片相互絕緣。隨著線圈轉動。兩個固定不動的電刷a和b，緊壓在換向器滑片上，並與外電路相連線。
為了減小直流發電機輸出的直流電的脈動性，電樞繞組並不是單線圈，而是由許多線圈組成，繞組中的這些線圈均勻地分佈在電樞鐵芯的槽內，線圈的端點接到換向器的相應的滑片上。
換向器實際上由許多弧形導電滑片組成，彼此用雲母片相互絕緣。線圈和換向器的滑片數目越多，產生的直流電脈動就越小，這當然也給製造上帶來困難。直流發電機產生的感應電動勢的大小與定子磁場的磁感應強度和電樞的轉速成正比。
中小型直流發電機輸出的額定電壓並不高，為115伏、230伏、460伏。大型的直流發電機輸出的額定電壓在800伏左右，輸出更高電壓的直流發電機屬於高壓特殊機組的範圍內，比較少用。
2樓：農民伯伯
依次填入： 相反；相同
直流發電機和直流電動機的電磁轉矩在性質上有何區別，它們是怎樣產生的
3樓：華全動力集團
一、直流發電機和直流電動機的電磁轉矩在性質上的介紹
1、電動機和發電機的電磁轉矩都是由電樞電流在磁場中受到電磁力產生的；
2、電動機的電磁轉矩方向與轉動方向相同，它是驅動力矩，電動機通過它將電能轉換為機械能；
3、發電機的電磁轉矩方向與轉動方向相反，它是制動力矩，發電機通過它將機械能轉換為電能；
二、直流發電機和直流電動機的電磁轉矩的產生及作用
1、直流電動機，外加電源之後，勵磁線圈會在電機內產生一個磁場，電樞通電以後，就形成帶電導體。帶電導體在磁場中，就會受到力的作用從而產生運動，這個促使電樞運動的力矩，就是電磁力矩（這個力矩是驅動電樞運動的）。當電樞開始運動之後，就又形成導體切割磁力線，從而導體內部會產生（感應出）電勢，這個電勢我們稱為感應電動勢。
外電勢與感應電勢關係為:u=e+ir,u為外電勢，e是內電勢（感應電勢）,i是電機電流，r是電機電阻。
2、直流發電機，這個情況稍稍複雜一點。有的發電機是自勵磁（要求有剩磁），有的是外加勵磁電源。無論是哪種情況，都要求有磁的存在，當電樞運動在磁場中切割磁力線的時候，就會產生一個電勢，這個電勢就是感應電勢。
跟電動機同樣的道理，同時存在著一個電磁力矩，只是這個力矩是阻止電樞運動的，與外部拖動電樞運動的裝置的力矩相平衡。同樣，外電勢與感應電勢關係為：e=u+ir,u為外電勢，e是內電勢（感應電勢）,i是電機電流，r是電機電阻。
直流電動機的電磁轉矩與電機轉動方向一致時,電機處於什麼執行狀態
4樓：小溪閒談影視劇
直流電動機的電磁轉矩與電機轉動方向一致時，電機處於電動執行狀態。
對於一些較為重要的生產工序而言，其通常需要電機保持長時間、連續不間斷地執行，在這樣的工序當中配置狀態監測系統能夠起到一定作用。
使電動機工作狀態發生變化或負載轉矩發生波動時，系統若能進入新的穩態恆速執行，且當干擾消失後，系統仍能回到原來的穩態恆速執行，則稱系統是穩定執行的。
5樓：匿名使用者
直流電動機的電磁轉矩與電機轉動方向一致，說明電機的轉動是由電磁轉矩所驅動，電機處於電動機工作狀態。
直流電動機的電磁轉矩與什麼因素有關,如何確定電磁在轉矩的實際方向
6樓：匿名使用者
轉矩使機械元件轉動的力矩稱為轉動力矩，簡稱轉矩。機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全效能等因素緊密聯絡，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。
此外,轉矩與功率的關係t=9549p/n
電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等於力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(si)中，轉矩的計量單位為牛頓�9�9米(n�9�9m)，工程技術中也曾用過公斤力�9�9米等作為轉矩的計量單位。電機軸端輸出轉矩等於轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。
直流電動機堵轉轉矩計算公式tk=9.55keik 。
三相非同步電動機的轉矩公式為：
s r2
m=c u12 公式 [2 ]
r22+（s x20）2
c：為常數同電機本身的特性有關； u1 ：輸入電壓 ；
r2 ：轉子電阻； x20 ：轉子漏感抗； s：轉差率
可以知道m∝u12 轉矩與電源電壓的平方成正比，設正常輸入電壓時負載轉矩為m2 ，電壓下降使電磁轉矩m下降很多；由於m2不變，所以m小於m2平衡關係受到破壞，導致電動機轉速的下降，轉差率s上升；它又引起轉子電壓平衡方程式的變化，使轉子電流i2上升。也就是定子電流i1隨之增加（由變壓器關係可以知道）；同時i2增加也是電動機軸上送出的轉矩m又回升，直到與m2相等為止。這時電動機轉速又趨於新的穩定值。
轉矩的型別
轉矩可分為靜態轉矩和動態轉矩。
靜態轉矩是值不隨時間變化或變化很小、很緩慢的轉矩，包括靜止轉矩、恆定轉矩、緩變轉矩和微脈動轉矩。
靜止轉矩的值為常數，傳動軸不旋轉；
恆定轉矩的值為常數，但傳動軸以勻速旋轉，如電機穩定工作時的轉矩；
緩變轉矩的值隨時間緩慢變化，但在短時間內可認為轉矩值是不變的；
微脈動轉矩的瞬時值有幅度不大的脈動變化。
動態轉矩是值隨時間變化很大的轉矩，包括振動轉矩、過渡轉矩和隨機轉矩三種。振動轉矩的值是週期性波動的；過渡轉矩是機械從一種工況轉換到另一種工況時的轉矩變化過程；隨機轉矩是一種不確定的、變化無規律的轉矩。
根據轉矩的不同情況，可以採取不同的轉矩測量方法。
為什麼負載轉矩和電磁轉矩方向相反?
7樓：滸大水
因為，負載轉矩和電磁轉矩方就像槓桿的二端，聯軸器就是個支點，因此，向相反。
8樓：匿名使用者
電動機所產生的電磁轉矩是幫助拖動系統運轉的，稱為電動運轉狀態，這時電動機把電能轉換成機械能，拖動生產機械作功。電動機的電磁轉矩是反抗拖動系統運轉的,負載所產生的旋轉力矩帶動生產機械運轉，而電動機產生與運動方向相反的轉矩，阻止負載相反的轉矩。
9樓：匿名使用者
你的提法有問題，電機的負載轉矩和電磁轉矩並不一定是相反的：
1、當電機處於加速狀態時，電磁轉矩大於負載轉矩，方向相反，且前者必然大於後者，因此電機加速
2、當電機處於恆速狀態，電磁轉矩等於負載轉矩，方向相反，兩者相等，因此電機保持恆速
3、當電機處於減速制動狀態時，電磁轉矩和負載轉矩，方向相同，一起制動判斷兩者方向是否相同或想法的方法是看轉差率：
1、當電機轉差（率）大於0時，電磁轉矩和負載轉矩方向相同2、當電機轉差（率）小於0時，電磁轉矩和負載轉矩方向相反以上介紹使用於普通交流電機
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