1樓：重慶萬通汽車學校
如何判斷燒機油？
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
希望能對你有所幫助。
2樓：業語芹
可以去修理店看看。
汽油發動機燒機油怎麼辦?
3樓：信必鑫服務平臺
汽油發動機燒機油的原因以及解決方法是：
1、發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到氣缸壁上，遠遠超過了油環的刮油能力；曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從乙個或多個壓力潤滑軸瓦處洩漏；更換這些主要部件即可；
2、發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。主要部件：氣門油封脫落或者老化；更換氣門油封即可；
3、汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，是造成燒機油的原因之一。更換配件或者更換優質機油。
4樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
汽油發動機燒機油怎麼辦?
5樓：雲南萬通汽車學校
發動機燒機油原因和處理。
發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到氣缸壁上，遠遠超過了油環的刮油能力。
曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從乙個或多個壓力潤滑軸瓦處洩漏。
主要部件：活塞環、活塞、曲軸主軸頸瓦、連桿瓦、曲軸止推片。
最佳處理方式：更換這些主要部件。
發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。
主要部件：氣門油封脫落或者老化。
最佳處理方式：更換氣門油封。
汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的乙個原因。例如，活塞環間隙大、張力不夠，不能刮乾淨氣缸壁上的機油，這些機油會進入氣缸內燃燒掉，導致機油消耗。
劣質部件也極有可能導致發動機損壞。例如，連桿軸承瓦燒蝕導致發動機曲軸損壞，發動機嚴重磨損。
6樓：繁星
發動機燒機油一般情況是氣門油封與活塞環不行了需要進行大修發動機。
還有一種是帶有渦輪增壓的發動機，渦輪增壓壞了也會引起燒機油，簡單的方法可以加黏度較高的機油。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
7樓：咸陽老頭
汽油發動機如果是兩衝程的，汽油與機油混合燃燒，允許燒機油。如果汽油發動機是四衝程發動機，就有問題了。
發動機燒機油故障主要是活塞環油環間隙過大造成的。由於間隙過大，機油串入氣缸進行燃燒，由於燃燒不完全造成排氣管冒刺鼻的藍煙。這種故障只有更換活塞環油環。
8樓：農家牛
發動機燒機油是很正常的的一種現象，只不過要看燒機油的量的多少來判定，一般大功率的發動機都存在燒機油，如果燒機油過多，可以選擇粘度更高的機油型號。可以有效的改善燒機油現象。
9樓：一葉小船
機油減少也未必就是燒機油，還可能是機油油路發生損壞或破裂，造成不同程度的滲漏。這些問題都需要注意排查，才能找到具體的原因。
汽車燒機油特別嚴重怎麼辦
10樓：虎哥說車
解決汽車燒油特別嚴重的問題，最根本的辦法就是拆解修理和更換磨損的零部件，這樣雖然一次性投入稍大，但耐久性和可靠性以及車輛動力的恢復都有保障。至於新增劑的使用，只是暫時的方式。汽車燒機油的危害及解決方法如下：
1.輕微燃燒：費。
解決汽車燒油特別嚴重的問題，最根本的辦法就是拆解修理和更換磨損的零部件，這樣雖然一次性投入稍大，但耐久性和可靠性以及車輛動力的恢復都有保障。至於新增劑的使用，只是暫時的方式。
汽車燒機油的危害及解決方法如下：
1.輕微燃燒：費油，動力不足，容易產生積碳。積碳後，汽車和發動機將很難搖晃。
2.嚴重燃燒：油耗很高，發動機磨損很嚴重。當油用完時，發動機將被檢修。
3.藍煙的濃度。務必拔出油尺，檢視機油消耗速度。
解決方案：1.如果老爺車有燒機油的情況，適當給發動機加高粘度的機油，增加發動機活塞與氣缸壁的緊密度。當然，燒機油的最終解決辦法是徹底檢修車輛，才能從根本上解決問題。
2.如果車輛出現燒油跡象，要經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油 濾清器 ，更換原裝機油濾清器備件。一旦油損異常，就要去修理廠維修。
汽車燒機油現象有哪些。
1.冷車啟動時冒出藍煙；2.加速時排氣管冒出大量藍煙；3.發現保養日前油耗明顯過快。
為了避免燒油現象，應注意：
1.使用優質機油：機油長期處於高溫下容易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易到達燃燒室參與燃燒。因此，使用優質的機油可以大大延緩這種現象。
2.注意燃油迴路的清潔度：燃油在燃燒過程中難免會產生積碳，積碳是造成一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙增大等。
這與積碳的形成有直接或間接的關係。因此，保持燃油迴路清潔對防止燃油燃燒有很大幫助。當然，這需要優質燃油新增劑的幫助。
3.定期保養車輛：嚴格按照使用說明書規定的時間保養車輛。
除了定期更換機油和濾清器外，空濾清器也應定期檢查和更換，以避免灰塵吸入發動機造成 氣缸體 磨損。對於長期在惡劣條件下使用的車輛，應根據實際情況縮短保養週期。 汽車燒機油特別嚴重怎麼辦 汽車燒機油現象有哪些 @2019
11樓：網友
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
12樓：無損修復燒機油司有普
相信大眾、奧迪車主面對自己的車燒機油只能說出兩個字：無奈！
我的邁騰10萬公里左右開始燒機油，從5000公里燒一公升，燒到大眾說明書的標準：1000公里燒，找4s店，說是正常。接下來是1000公里燒1l，大眾說過質保期了，只能大修，看來大眾車燒機油是卡好時間的，過質保期才燒機油，一肚子火不知道如何發洩。
開始網上找資訊，說德國瑪什麼蒂的可以解決，按人家開的「藥方」，託德國的朋友，千辛萬苦從德國帶了一套新增劑、機油過來，滿懷希望的加進去，觀察1000公里沒用、2000公里沒用、3000公沒用、5000公里沒用。錢沒少花，機油還得乙個勁的加啊、加啊。這車燒點機油也就算了，關鍵是惡性迴圈，沒幾千公里已到700公里機油報警。
看到網上車友燒到極限，200公里燒一公升機油，車沒法開啊！如果到這一步怎麼辦？真是鬧心啊！
話說回來，這車除了燒機油，沒毛病，到現在14萬公里動力稍降低一點而已。如果大修，十萬個不願意啊。如果30萬公里，到標準大修里程，該大修也就大修吧，但才14萬公里，真不能大修。
2020年5月，發現網上出現不解體發動機免拆治理燒機油的技術。有兩種技術：一種要加熱、拆油底殼，本來我對拆解發動機就很反感，加上要在冷車狀態下在缸內加熱，油道水道都不迴圈，搞出事來可不得了。
另外這種產品腐蝕性很強，之所以要拆油底殼就是因為怕腐蝕油底殼的油漆。如果幾個小時加熱下來，缸套、活塞也被腐蝕，強度下降，那就後怕了。
另一種技術不用加熱，弱鹼性、不腐蝕，對**也不產生傷害，基本上回避了第一種技術的缺陷。並且是**交易，不是現金交易，支付寶擔保，有書面質保書。跟4s店大修質保一樣，保一年三萬公里。
我想如果這種技術不成熟，不敢採用**交易方式，畢竟賣家風險大。反過來說敢用**交易，必須有兩把刷子才行。同時賣家提供了成功案例，車主的**，跟幾個車主做了詳細溝通，比較踏實。
拍板決定試試，反正也沒其他辦法，死馬當活馬醫吧。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
司有普教您如何預防燒機油 鏈結。
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