1樓：生活小學問
可以。
從實際測試中，雅閣混動的油耗讓我們感到滿意，在相對比較擁擠的路段中行駛了將近100多公里，雅閣混動油耗為公升每百公里。城市路段固然雅閣混動是比普通汽油車更有優勢的，不過肯定有人會質疑高速油耗，因為混動車在高速中基本是靠發動機提供動力的。
第十代雅閣混動的特點。
十代雅閣以及雅閣混動，我想用幾個詞來概括：年輕、安全、運動。年輕體現在諸多方面，車頭低矮、車尾溜背造型，非常符合年輕消費者。
安全從車身結構上來說就比上代提公升不少，車身關鍵部位大量使用了高強度鋼；車內的電子安全配置也達到越級水準。至於運動方面，混動版車型的動力響應非常直接，加速也更快。
2樓：day山松亭早苗
不僅擁有充沛的動力，在燃油經濟性方面的表現也很不錯，我記得沒錯的話，第十代雅閣混動百公里的綜合工況油耗是，而且最重要的是，這款車型在行駛的過程中，還能始終都保持著良好的靜謐性，這點還是蠻讓我驚喜的，對於我這種喜歡安安靜靜的人來說，還是非常具有駕駛樂趣的。
3樓：萬通老張
十代雅閣混動百公里油耗僅為公升，其搭載的公升阿特金森迴圈自然吸氣發動機＋雙電機的組合讓十代雅閣混動閣燃油經濟性上有了相當大的提公升。目前，開了10000公里了，50%是高速，50%在城市，有1個人開車的時候，也有一家5口坐車的時候，空調和座椅通風隨便開情況下，綜合油耗，對於這個成績，個人已經很滿意，相信繼續開下去，這個油耗還會降低。
4樓：手機使用者
搭載了第三代sport hybrid i-mmd雙電機混合動力系統，通過高功率雙電機電動cvt、公升級後的阿特金森迴圈汽油發動機和鋰離子電池的，百公里油耗可以輕鬆控制在5l以內，我當初試駕的時候，基本上是保持在了百公里左右。
雅閣燃油對比混動有什麼優勢？
5樓：
摘要。你好，雅閣燃油對比混動優勢就是高速的時候提速快一些，但是混動的油耗要比燃油版低很多，而且故障率低，耐用，這車可以考慮混動的，油耗低，低速提速快，基本上沒有維修問題，希望我的對你有幫助。
你好，雅閣燃油對比混動優勢就是高速的時雀咐候提速快一些，但是混動的油耗要比燃油版低很多頃鬥純，而且故障率低，耐用，這車可以考慮混動的，油耗低，低速提速快，基本上沒有維銷純修問題，希望我的對你有幫助。
兩者動力水平相差大嗎？
高速的時候大，高速燃油版提速快的多。
燃油在整個b級車裡面動力水平屬於哪個梯隊。
屬於中上水平。
跟凱美瑞相比孰強孰弱。
雅閣低速快一些，但是後期提速沒有凱美瑞快。
雅閣燃油要比混動更耐用吧？有個十幾年應該沒問題吧。
沒問題的，這車故障率低。
第十代雅閣混動版的實際駕駛感受如何？
第十代雅閣混動版開起來的感覺和上一代車型很像，比如急加速時完全不像一臺排量車型所擁有的動力表現，加速時那種沉穩線 很容易讓人錯以為在開著一臺大排量v發動機。十代雅閣混動版基本上在電池電量充足的條件下可以將車速從靜止加速到 km h。加速能力的表現如果僅僅用一臺排量發動機作為參考的話明顯不夠全面，說直...
第十代雅閣混動目前的空間尺寸是多少？大不大？
大。第十代雅閣的車身尺寸相比現款車型也在軸距上增加了55mm。混動雅閣的車身尺寸為 長4893mm 寬1862mm 高1449mm,軸距為2830mm,所以在乘坐時，並沒有感受到電池所佔的空間。雅閣 accord 本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高效能跑胎p...
第十代雅閣混動對於空間感這方面把控的怎麼樣
第十代雅閣混動在空間感上的把控我覺得是一如既往的穩，而且得益於新的平臺佈置，行李箱空間完全沒打折，還保留了備胎和後排座椅放倒。有人可能會問電池到哪兒去了？答案是和油箱一起擠在車底後懸架的前方部分 後排座椅底下。說白了，就是把空間利用率最大化，讓我們有更多空間去使用，所以第十代雅閣混動的空間感是非常的...