1樓：雲南萬通汽車學校
1、奧德賽混動自上市後，就一直保持著不錯的銷量與口碑。空間方面，奧德賽一直表現出色，混動版車型的電池被放置在了前排座椅下面，混動版的第二排採用了電動航空座椅，支援靠背電動調節、電動腿託調節，舒適性大幅提公升。
2、第三排座椅可以完全摺疊收納在地臺下方，形成全平的大儲物空間。安全配置方面，新車配備了本田的安全超感系統，包括acc主動巡航控制系統、cmbs碰撞緩解制動系統、tsr交通標識智慧型識別系統、lkas車道保持輔助系統、ldw車道偏離提醒、rdm車道偏移抑制系統、fcw前方碰撞預警系統、360度全景影像等。
3、動力方面，奧德賽銳•混動搭載了本田第三代。
i-mmd雙電機混合動力系統，匹配e-cvt無級變速箱。發動機最大功率為107kw，最大扭矩175nm，電動機最大功率135kw，最大扭矩315nm，系統綜合功率為158kw。具有出色的燃油經濟性。
2樓：網友
簡單來說這項技術通過雙電機、發動機、發電機再到動力電池實現了乙個閉環，
3樓：匿名使用者
個人感受，家用mpv同樣也能夠帶來出色的駕駛樂趣，奧德賽銳·混動所搭載的第三代i-mmd雙電機混合動力技術，簡單來說這項技術通過雙電機、發動機、發電機再到動力電池實現了乙個閉環，通過不同工況下運轉組合，實現ev模式、混動模式以及引擎模式，從而兼顧低耗能、高效率。
4樓：網友
奧德賽混動版擁有接近純電動汽車的扭矩爆發，在滿載狀態下也能有出色的提速能力。還有乙個技術亮點，就是說在ev模式進入混動模式之後，發動機啟動並非直接驅動車輛，而是帶動發電機直接給驅動電機充電，繼續保持乙個強勁的動力輸出。在有乙個階段它是處於類似「增程式」的狀態，且能夠繼續切換模式，如此一來它的百公里油耗僅應該是可信的。
**奧德賽是混合動力的嗎
5樓：太平洋汽車網
新奧德賽是混合動力的。新團賀奧德賽採用混合動力系統，包括公升自然吸氣發動機和一臺電動機。奧德賽是本田旗下的mpv車型。老款奧德賽是純汽油版本，老款奧德賽使用的是公升自然吸氣發動機。
新奧德賽的公升自然吸氣發動機最大扭矩為146馬力，175牛·公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大功率轉速為6200轉/分。這款發動機搭載了本田的i-vtec技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315nm。
這款車採用了本田的immd混動技術。
新奧德賽的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
mpv的後懸架中使用扭力梁是為了增大後排座椅空和行李箱空。
空對於mpv車型來說很重要。
並且後懸架還可以通過使用扭力梁來降低行李箱地板的高度。
全新奧德賽的長寬高分別塌衝派為4847mm、1820mm、1702mm，軸距為2900mm，這是一款判或七座車型。
七座mpv可以滿足全家一起出行的需求。
百萬購車補貼。
奧德賽混動的內飾怎麼樣？
奧德bai賽混動的內飾設計變化du不大，zhi依然保留了濃濃的居家dao風。但是整體還zhuan是讓人感覺到shu了舒適的氛圍。至於空間感的話，奧德賽混動的空間自然沒得挑，一如既往的夠大夠舒適，其中第二排是最舒適的 頭等艙 座椅寬大柔軟，還有可調節的腿託。我感覺奧德賽混動的內飾主體還是走的精緻的風格...
奧德賽混動的駕駛感受如何？這車好開嗎？
對於 m p v 車型來說，充足的動力儲備是必要條件之一，奧德賽混動採用了第三代 i m m d 雙電機混動系統，由阿特金森迴圈發動機 雙電機 e c v t 動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率高達。實際體驗，起步階段由電動機負責完成，整個過程靜謐 線性，很有高階感。在電量充足的狀態下，城市中走走停...
家庭日常使用，奧德賽混動怎麼樣，價效比高嗎
最低配的售價22.98萬元，一款bai混動的合資mpv，這du樣的 相當zhi吸引人，但是，對於這款車來說dao，我覺得吸引人的，也只是 看看配置，你們就知道了。最低配的舒享版，沒有各種主動安全配置，可以理解，採用16英寸輪圈也可以接受。但是，倒車雷達都沒有，而且也是全系唯一一個使用腳剎駐車的車型，...