1樓：網友
看你的用途了，個人喜歡rs的叉，351我用過，很潤，行程調節範圍大，對小震動反應靈敏，很不錯的叉，用起來很爽，r7比較輕，但是回彈沒351快，對小震動反應幾乎沒有，個人感覺這叉很輕，但是用起來很不爽，推薦351！
2樓：餃子的餡呢
180的體重如果在選叉方面除開高檔前叉比如說fox sid外建議選用油簧叉！油簧叉結實耐用！如果在r7與351的選擇上得話我本人建議你使用351， 1：
351前叉80到130的行程在越野方面體現的相當好，而且351又屬於娛樂性前叉，強度也不錯，雖然351是油簧叉。但是在潤度方面完全不亞於氣叉。r7重量輕。
但是維護相當麻煩，且不是封閉式油路！容易滲入泥水。保養狠麻煩，lz。
建議你使用351.真的狠不錯！
3樓：網友
飛樓梯，看來你強度還是有點大的。先說r7,我沒用過，但我身邊的車友都說r7不潤，這可能是相對來說吧。很多人說神叉不潤，我騎了覺得很潤啊，真不知道那些人看了網上說的不潤就到處傳。
r7只能說據說不潤，但輕，氣叉到嘛。351分了油簧和氣叉，我只騎過朋友的油簧版，很潤，可以說屬於登峰造急的油簧叉了，fox除外。。。可以調行程，這對喜歡重度越野的車友來說很實用，下山時行程搞長點。
根據你的用途還是351好。
351前叉好還是r
4樓：網友
r7~就是xc用的叉子~氣叉重量輕~但是r7用的30mm的內管~使它的支撐感不佳。
recon 351 u可用於xc和林道~油簧叉重量大~適合大體重的人~避震線性好。
行程調節對xc意義不大~~
2杆叉子，未截管時，重量相差是200多克接近300g
對於xc來說~一杆叉子的重量相差200多克已經是非常大了。
樓主還可以選擇rs reba 系列的~x-f enix系列（別買11款的）
跑fr用的叉子~行程基本都是160mm-180mm之間~
可以選擇***的55，66系列~fox的talas系列 rs的lyrik，totem系列 x-f的復仇者系列~
5樓：歸途
351路過，要輕量化r7，其實新版的351也就重了200g，但是351有行程可調，而且小震動完勝r7，本人實測，但r7的鎖死完勝351，看個人使用的情況了。
rockshox 351和r7山地車前叉
6樓：匿名使用者
多含埋大談豎公路果斷r7、r7的氣簧比351的油簧輕。而且r7的管壁也細，更適合小強度作業。
而且r7可以適當把氣壓液旦放低來獲得較高的吸震效果。（但此時不能衝山，否則行程會吃完）
7樓：匿名使用者
樓上的 351也有卜纖油氣版本的 這倆叉子肢悔效能幾乎不相上下各有特點 r7現在賣的更便宜型飢仿點而已 你要喜歡對小震動敏感的你去看看reba sid之類的。
托馬尼的r7前叉好還是rs的351前叉好？
8樓：詩軍光
風格不一樣吧，r7氣叉，重旅念量輕，小震動不敏感，大起伏表現不錯。351重量偏重，塌皮適合輕度am，小震動反映靈敏。要是輕量化，並且偶爾參加比賽團鎮差什麼的就選r7，要娛樂還是351。
recon 351和r7 2010**這兩隻前叉大家幫我選選~
9樓：網友
recon sl比r7更重一些，這兩個叉屬於同等級別的，買那個都一樣。本人更偏重於r7一些，因為更輕一些。因為畢竟是xc.
行程不可以調，recon行程可調節的是recon 351但是重量要更重。
挑350前叉的問題！
10樓：網友
三款叉子同屬輕量化xc前叉，都是100行程，質量有都很好，**也差不多，確實不好選，不知道你平時主要騎什麼路面，如果是公路騎行建議使用rockshox reba rl，因為reba是正負氣壓減震，重量也是三款叉子中最輕的，比較適合公路和輕度越野，manitou r7和x-fusion enix rl rlr為油氣叉，減震強度要略高於reba，比較適合xc,fr,am，manitou r7和x-fusion enix rl rlr確實難分伯仲，很多引數材質工藝幾乎一致，個人意見選擇r7，雖然有人說r7有點硬，但是r7有專利的ts氣壓控制系統，路感更強，後置叉橋更有性格，強度也更高，重量也適中。
11樓：來生做老鼠
其實我覺得感覺不出前插區別的人就沒必要換。不知道您經常騎什麼路。如果只是騎長途的話完全沒必要，換了也是大部分時間鎖著。
山地車前叉問題
12樓：網友
rockshox 30 gold tk 算是rockshox家族的新品了，定位和manitou r7 pro基本乙個級別（輕量型xc氣叉）。都採用單氣室結構(solo air)，避震行程都是100mm，和r7 pro一樣也是30mm直徑內管，所以強度應該也比較接近。重量大約1660克，比r7 pro重了近100克。
補充一下，30g這款叉子有26寸，寸，29寸幾種版本，其中26寸又有80mm或100mm行程版可選，寸有100mm或120mm可選，29寸只有120mm可選。這其中又有直管，椎管，桶軸，快拆不同結構的版本。這是現在市場多樣化的原因，r7也是一樣，有不同個版本的。
不過國內市場目前相對主流的就是26寸100mm行程，直管快拆的版本，其他的版本目前國內比較難入手。
至於壓不壓得動其實和體重沒有關係，任何氣叉都要根據車手的體重調整相應的氣壓值。廠家出廠的氣壓值(psi)不可能對應所有體重的，一般叉子上面都印刷或者貼了體重氣壓對應表。你可以自己買或者去車店借個前叉打氣筒，上面有氣壓表的（和打輪胎的打氣筒介面是不一樣的），自己調整一下就行了。
單氣室前叉的打氣口一般都在前叉的左肩上。另外記得調一下適合自己的回彈阻尼（也有人叫回彈速度），調整手柄一般在右肩的叉子底部。
個人覺得兩者之中r7 pro的價效比更高。30g剛出不久貨源少，所以**可能也高一些，再加上重量的優勢是顯而易見的。rockshox還是選擇reba rl比較好，**目前1400可以拿到了，也不貴多少，但是絕對更輕更強，32mm內管1490克。
ps:目前自用13版r7 mrd，體重62公斤，氣壓設定好以後潤得很。後叉橋看慣以後其實挺順眼的，相比之下rockshox校服般的塗裝看久了實在是欠缺視覺衝擊力。
13樓：網友
雙氣室 個人喜歡tk 不會出現壓不動。
記得采納。
14樓：小綠褲衩丶
單氣室的 根據體重打氣壓不會出現壓不動的情況。
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