1樓：漢語言文學郭老師
第一，按照《收費公路管理條例》第十八條規定：建設收費公路，應當符合下列技術等級和規模：（一）高速公路連續里程30公里以上。
但是，城市市區至本地機場的高速公路除外。（二）一級公路連續里程50公里以上。（三）二車道的獨立橋樑、隧道，長度800公尺以上；四車道的獨立橋樑、隧道，長度500公尺以上。
技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費。但是，在國家確定的中西部省、自治區、直轄市建設的二級公路，其連續里程60公里以上的，經依法批准，可以收取車輛通行費。也就是說收費橋隧需滿足一定的里程規定。
第。二、高速公路獨立收費橋隧，全國各省份的收費標準各部相同，有的省份按通行次數收，有的按里程計算費用，有的省份是根據路面里程費用進行按一定幅度比例增收。但是，必須明確的一點是，獨立計費橋隧收費後，路面里程費用不得重複計算收費。
舉個例子，比如某條橋隧按通行次數收費的高速公路，若全程里程100公里，收費橋隧10公里（10座1類橋隧構成，1類橋隧四車道是500公尺以上），收費主線則為90公里，通行費計算標準則是90公里的費用+10座橋隧的費用。
如果收費橋隧里程再次計入主線收費中，則存在重複收費的情況。
2樓：網友
當然要計入路基收費。橋樑隧道也屬於高速公路的一部分。
高速公路橋樑隧道路基全部怎麼收費？
3樓：嗚咪
高速bai公路上橋樑。
隧道du，一般不另行zhi收費，遇到有的特大型橋樑，隧dao道是要另行收回費的，而且，費答用不會太低，像秦嶺隧道收費50元，湖南矮寨大橋收費30元，！
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。
2015年7月21日，通過對高速公路的功能、特點和資金保障進行的充分調查、研究、論證後認為，高速公路按照「用路者付費」的原則，實行長期收費是合理的。
請問高速公路上有，橋樑，隧道，收費是不是很貴?有標準嗎?
4樓：來自咸陽的螞蟻
高速公路上橋樑，隧道，一般不另行收費，遇到有的特大型橋樑，隧道是要另行收費的，而且，費用不會太低，像秦嶺隧道收費50元，湖南矮寨大橋收費30元，！
5樓：文浩蔡
高速公路收費都有標準的，七座以下小客車每公里元。
6樓：老陽視線
山東路過城市的高速路上的高架橋都要加收費用。
高速過隧道另外收費嗎
7樓：小飛懂法
高速隧道怎麼收費。
高速公路上橋樑，隧道，一般不另行收費，遇到有的特大型橋樑，隧道是要另行收談褲費的，而且，費用不會太低，像秦嶺隧道收費50元，湖南矮寨大橋收費30元，!
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體此卜交叉的公路。
2015年7月21日，通過對高速公路的功能、特點和資金保障進行的充分調查、研究、論證後認為，高速公路按照「用路者付含扒簡費」的原則，實行長期收費是合理的。
高速公路普通路段和橋隧為什麼要分開收費
8樓：網友
要是維護和維修的時候達不到通行標準，怎麼沒聽說要分開計費。
高速公路,地鐵,輕軌,高鐵,普通公路,橋樑等每公里造價大概多
高速公路 雙六 平均每公里1億左右 輕軌平均每公里2億左右 高鐵平均每公里3億左右 地鐵平均每公里5億左右 普通公路 一級 平均每公里5 6千萬左右 橋樑 雙六 平均每公里2.5億左右 高鐵建設每公里的造價成本是多少？要多少年才能收回成本？我國高鐵造價較低，過半高鐵每公里造價不超過1億元人民幣，可以...
高速公路收費跟路況還有關係嗎,高速公路收費跟路況還有關係嗎
和路況沒關係吧,沒聽說過有那麼多的不一樣 這又不是點菜,上高速後有什麼路走什麼路,高速修路走應急 也是一樣,如果真的存在不同 也是哪條高速比哪條高速收費貴,不可能一條高速上多個收費價位 應該不可能,收費一般都是和距離掛鉤的,在節假日會免費,一般和其他的沒關係 高速公路會一直收費嗎 國家來已經原則同意...
上海高速公路收費標準，高速公路收費多少錢一公里
高速公路的開放路段是計入收費里程的，但利用開放路段過境 不進入主線收費站 則是免費通行。本市高速公路基本以外環線為規劃起點。為方便沿線市民出行，部分高速公路收費站外移，並在建設起點 即計費起點 到主線收費站入口增加了一定數量的開放式匝道，以減少車輛繞行距離。開放路段是計入收費里程的，但利用開放路段過...