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機翼的作用是產生公升力，以支援飛機在空中飛行。它還起一定的穩定和操縱作用。機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、後掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等。
現代飛機一般都是單翼機，但歷史上也曾流行過雙翼機(兩副機翼上下重疊)、三翼機和多翼機。 根據單翼機的機翼與機身的連線方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和傘式上單翼(即機翼在機身的上方，由一組撐杆將機翼和機身連線在一起)。
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸效能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加公升力的裝置。
機翼的主要作用
2樓：林毅生活小百科
機翼的主要作用為達到增加公升力或改變飛機姿態的目的。
機翼是飛機上用來產生公升力的主要部件。一般分為左右兩個翼面，對稱地佈置在機身兩邊。機翼的一些部位（主要是前緣和後緣）可以活動。
駕駛員操縱這些部分可以改變機翼的形狀，控制機翼公升力或阻力的分佈，以達到增加公升力或改變飛機姿態的目的。機翼上常用的活動翼面有各種前後緣增公升裝置、副翼、擾流片、減速板、公升降副翼等。
機翼內部經常用來放置燃油。在機翼厚度允許的情況下，飛機主起落架也經常是全部或部分地收在機翼內。此外，許多飛機的發動機或是直接固定在機翼上，或是吊掛在機翼下面。
機翼的作用是產生公升力，以支援飛機在空中飛行。除此之外它還起一定的穩定和操縱作用。
機翼的組成：
1、翼梁。翼梁由梁的腹板和線條組成。翼梁是單純的受力件，主要承受彎矩和剪力，它是機翼主要的縱向受力件，承受機翼的全部或大部分彎矩。翼梁大多在根部與機身固接。
2、縱牆。縱牆的緣條比翼梁的緣條弱得多。但大多強於一般長桁搭賀，縱牆與機身的連線被看作鉸接。
縱牆和腹板一般都不能承受彎矩，但與蒙皮組成封閉盒以承受機翼的扭矩。縱牆還有封閉機翼內部容積的作用。
3、桁條。桁條是與蒙皮和翼肋相連的元件。在現代機翼中它一般都參與機翼的總體受力，承受機翼彎矩引起的部分軸向力，是縱向骨架中的重要受力元件衝歲之一。
除上述承力作用外，桁條和翼肋一起對蒙皮起一定的支撐作用。
4、翼肋。翼肋是橫向受力骨架．用來支攢蒙皮，維持機翼的剖面形狀。在有集中載荷的地方（如安裝發動機、起範架等），普通翼肋得到加強而成為加強翼肋。
普通翼肋構造上的功用是維持機翼剖面所需的氣動外形。
5、蒙皮。蒙皮的直接功用是形成流線型的機翼外散枝睜表面。為了使機翼所受的阻力盡量小，蒙皮應力求光滑。
為此應提高蒙皮的橫向彎曲剛度，以減小它在飛行中的凹凸變形。從受力看，氣動載荷直接作用在蒙皮上。因此，蒙皮受到垂直於其表面的區域性氣動載荷。
此外蒙皮還參與機翼的總體受力，它和翼梁或翼牆的腹板組合在一起，形成封閉的盒式薄壁梁承受機翼的扭短；當蒙皮較厚時它常與長衍一起組成壁板，承受機翼的彎矩引起的軸向力。壁板有組合式或整體式兩種。某些結構形式（如多腹板式機翼）的蒙皮很厚，可從幾公釐到十幾基公尺，常做成整體壁板形式，此時蒙皮將成為承受彎矩最主要的，甚至是唯一的受力元件。
機翼和尾翼的影響，飛機水平尾翼的作用
機翼的主要功用是產生升力，以支援飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發動機 起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀 大小也各有不同。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降...
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