1樓：雜事智人
有點多餘，作為乙個企業產品出現問題，還不能及時確定產品問題的**本身就是乙個能力不過關的表現；對於乙個企業的產品出現問題，這個企業首先應該檢查自家產品是否內部出現問題，等結果確定再告知使用者，並不是像現在這樣對使用者進行過多解釋並拖延等等。<>
特斯拉車主在購買車輛後第二次充電就出現斷電無法啟動，對此售後人員有回應道：「從診斷的資料上面來看的話，是因為瞬間電流過載導致的，我們是按照220v或380v來進行乙個整流的，但是國家電網的電壓會突然公升高。」國家電網是否有乙個短時間電壓公升高我們並不是很清楚，但通過目前的乙個情況來看特斯拉售後處理並不是很好，在沒有確定內部沒有問題的情況下懷疑中國電網這確實有些撇清責任的嫌疑。
在1月31日的時候，事件出現新變化，中國電網對此次事件居然進行回覆了，我們都知道類似相關部門好少出現在網路。中國電網直接回復該事件關鍵的幾個點，表示這件事情並不和中國電網的電力輸出有關係，這是因為如此此次事件直接出現轉折。其實對於使用者而言並不是需要聽多少的解釋，而是在產品遇到問題之後能有乙個比較好的解決辦法，也就是我們說的售後服務，可能特斯拉還需要更加努力去做好。
對於中國電網的微博發表可能也是讓特斯拉壓力倍增，表示對中國電網進行道歉和**被處理並不完整，最後也是稱已經解決好該使用者產品問題。但到目前我們仍不知道到底是哪出現的問題導致該情況的出現，充電樁？汽車？
或其他多種情況？但是具體問題特斯拉的客服並沒有說出也沒有回應，所以具體情況並不知曉。
機會不容易希望特斯拉能做好相關售後服務，對於使用者來說產品有保障使用才舒心，商品才能有市場。
2樓：御龍辰武
特斯拉是美國電動車汽車及能源公司，是生產純電動能源汽車公司，推出了幾款豪華轎車和suv。此前南昌特斯拉車主塗先生表示，他在特斯拉自己的充電樁上充電突然停電，無法啟動，於是找到了特斯拉4s店。當時特斯拉回應說是由於充電樁使用的國家電網電流太大並不是汽車的問題。
對於特斯拉回應國網充電異常的問題如何看待，我們一起來討論一下。<>
一。特斯拉遇到了問題不及時去解決，反而首先先甩鍋，這個行為確實有些欠妥。發現問題解決問題，在正常的情況下，難免會出現一些小問題，但是此次事件發生了以後，不去調查，直接把問題甩鍋給國家電網，覺得這個問題根本原因應該還是車輛的原因。
雖然現在電動車技術已經上公升到了一定階段，但是還是沒有做到特別完善，一定會有一些小瑕疵。出現故障也是在所難免，即使車輛技術發展到如今，很多名車也會出現一些故障。更何況沒有完全普及這種純電動車呢。
把鍋甩給了國家電網，確實有些過分。<>
二。高階外來品牌經常在國內比較囂張，歸根結底還是國人給慣出來的。事故原因沒有調查清楚，我們也不敢妄下結論。
但是對於此事件特斯拉做出相應的回應，真的令人很氣憤。,外來高階品牌在國內囂張場面也時常發生。剛買的寶馬，開出去就漏油事件還沒有完全褪去，d&g辱華事件彷彿就在昨天。
這乙個又乙個外來品牌相應事件一直在我們眼前回蕩。為什麼這些高階品牌會如此的囂張跋扈，在我看來原因還是國人給慣出來的。<>
在特斯拉發表其言論後，國家電網將及時作出相應回應稱其充電樁完全符合相應的標準，建議特斯拉請專業人士去檢視車輛的原因，調查結果還沒有完全清楚，不過不管是出於誰的原因，都希望去正視事情，及時解決問題。這種甩鍋的行為，希望以後不要再有。對於特斯拉回應國網充電異常問題，大家如何看待歡迎評論和留言。
3樓：帳號已登出
這明顯是特斯拉甩鍋，所以的話，很多網友對特斯拉都表示了譴責。
4樓：劉心安兒
我覺得他對這個做法非常的不道德，而且屬於往國網身上潑髒水，最後也遭到了國網的反擊。
5樓：山鬼
感覺這種的話就是因為自己的車子做不好，而且埋怨電的問題。
6樓：哇塞塞影視剪輯
特斯拉方面根本就沒有認識到自己的錯誤，還把髒水潑給別人，所以這樣的車企也不值得我消費者信任。
7樓：王祿
這其實是一種非常不負責任的態度。尤其是他在這種環境下他竟然可以甩鍋到其他的機構中。其實他整個車輛的問題是非常嚴重的，但是並不願意承認自己的錯誤。
特斯拉是否可以用國網充電
8樓：小宇說車
特斯拉 怎麼用國網充電。
特斯拉申請或使用現有公共充電樁，購買國家電網電動汽車充電樁專用電卡，與特斯拉提供的j1772介面介面卡連線，實現充電。國家電網充電樁為220v36a，每小時充電千瓦時，可行駛35-45公里，從斷電到充滿電約需12小時。家用插座多為國內普通家庭使用的220v40a電錶，插座多為10a或16a。
您可以通過將充電電纜與tesla和相應的插頭連線，並通過**控制選擇充電電流來充電。220v10a每小時充電千瓦時，可行駛7-10km。兄老纖從斷電到充滿電大約需要40個含伏小時。
220v16a每小時充電千瓦時，可行駛10-18公里。從斷電到充滿電大約需要25個小時。2.
單獨申請40a電錶或通過220v40a專用插座增加現有電錶容量，車載充電電纜通過nema14-50插座與相應插頭連線。220v40a每小時充電千瓦時，可行駛40-50公里。從斷電到充滿電大約需要10個小時。
3.單獨安裝特斯拉專用充電牆申請80a電錶或增加現有電錶容量，通過安裝特斯拉專用充電牆並安裝第二個充電器(車內，買車時選裝)實現快速充電。以每小時千瓦時的速度充電，可以行駛80-100公里，從斷電到充滿電大約需要5個小羨仿時。
特斯拉國家電網無法充電怎麼辦？特斯拉一定要用特斯拉充電樁嗎
9樓：大董生活百科
現在特斯拉已經變成了新能源汽車的老大哥，很多朋友在購買電動車的時候首要考慮的也是特斯拉。不過，部分車主表示國家電網不允許特斯拉進行充電，那麼特斯拉國家電網無法充電怎麼辦？我們來詳細聊聊這件事。
其實特斯拉在國家電網無法充電並不是個例，這些個例都有乙個共同的特點，那就是電量普遍低於20%以下。如果你的特斯拉電量高於20%，那麼是可以使用國家電網進行充電的，若低於20%，那麼特斯拉無法進行充電。中控顯示屏上的電量百分比雖然會不斷增加，但是過多一段時間之後電量百分比又會自動恢復到未充電時的狀態。
出現這種問題主要是之前特斯拉曾經「怒懟」國家電網，說國家電網的充電樁不標準導致特斯拉充電後無法啟動。這種「甩鍋」國家電網的行為大家都看不下去了，因此國家電網在遇到低電量的特斯拉時都不會讓它進行充電。車主只能去別的充電站或特斯拉超級充電站進行充電了。
特斯拉一定要用特斯拉充電樁嗎？並不是，目前很多充電樁都支援特斯拉充電。只是如果你想進行快充的話，最好還是到特斯拉超級充電站進行充電，畢竟250kw的充電速度是其它充電樁所不能媲美的。
特斯拉充電故障
10樓：齊天大聖找象拔
環境溫度6攝氏度，73公里電量在小桔充電到320公里電量，顯示充電至75%，但是自動中斷充電，顯示充電已完成，之後換到快電充電樁，結果在充到321公里，75%電量時繼續顯示充電完成，在該充電點反覆更換充電樁測試，結果始終在75%，320—321公里就顯示充電完成。期間聯絡客服，其建議更換到特斯拉專用充電樁試試，被拒絕，原因是上述充電樁符合國標規定，特斯拉也是按國標要求生產的，應該能配套使用，且在武漢氣溫最低時充電能達到410km接近100%，而且特斯拉充電樁**接近普通充電樁的兩倍，涉嫌強買強賣。之後客服建議重新校準，但其校準前提是在表顯電量10%情況下進行，問題是目前都不準確，表顯10%怎麼能作為校準基準？
因此沒有同意。且我在所有第三方充電樁充電顯示為三元鋰電池，但是我在採購時明確是磷酸鐵鋰電池，因此對廠方表示質疑。
11樓：匿名使用者
特斯拉電動汽車屬於特殊國外產品，最好還是直接諮詢特斯拉的客服解決。
12樓：東方雲夢
通過題主提到的問題，結合車質網查詢到的資訊來看，不是個例，現目前也有特斯拉車友關注同樣的問題，近期就有車有反饋：「 2020年11月27日購買磷酸鐵鋰版特斯拉model3使用該車過程中，使用快充樁充電（包括但不限於特斯拉v2充電樁、特來電快充樁、國家電網2015年國標快充樁）車機顯示充典型充電功率均未超過24kw。（20%-80%部分平均速度在20kw左右）聯絡特斯拉400以及特斯拉服務中心已嘗試的解決方法如下。
公升級車機系統。（已公升級到使用導航至超衝功能預熱電池。（長期使用）③車內使用空調等功能預熱汽車。
長期使用）④服務中心進行電池校準。（服務中心校準）以上解決方案均未解決快充充電速度慢的問題。」如果車主也有類似的問題，可以關注一落車質網，那麼對於這款車的表現就是一覽無餘了。
特斯拉回應國網充電異常：初步判斷故障為充電時瞬間電流過載
13樓：易車
2月1日，針對南昌特斯拉車主充電後出現異常的事件，特斯拉官方表示，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。特斯拉稱，目前已經妥善解決使用者遇到的問題，並正在對此故障的原因進行檢測和調查。
特斯拉表示：「由於當時導致電流過載的衫虛肆具體原因還在檢查中，售後人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供使用者參考理解。這個溝通被錄音，並且選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播。
對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。」
此前有南昌特斯拉新車使用者在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無法啟動。特斯拉回應稱系國家電網電流太大，不是車輛問題」。1月31日，@國網南昌供電公司回應：特斯拉。
自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉。
電或轎動車是與特斯拉。
專用充譽凳電裝置直接連線並使用，而非由電源線路連線特斯拉。
電動車。國網南昌供電公司還建議特斯拉。
公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。
國網回應電流過大特斯拉無法啟動，說了什麼？
14樓：生活常識愛分享
1月31日凌晨國網南昌供電公司在微博上回應了關於特斯拉「國家電網電流太大，不是車輛問題」，給出了回應。國網南昌供電公司對此進行了回應，國網南昌供電公司表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線並使用，而非由電源線路連線特斯拉電動車
此外，在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電裝置也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求，建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因
國網電流太大致特斯拉車輛故障？
15樓：電力知識學堂
電動汽車在正常的充電過程中，直流充電樁電流可以高達100a，大電流情況下突然拔出充電槍，極易形成「拉弧」現象，輕則燒燬裝置，重則造成電弧傷人。
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