1樓：匿名使用者
飛機油箱一般都是可拆卸的，但客機和運輸機的油箱都對稱地配置在機翼內。這樣設計有幾個好處：1.
油箱不佔機身容積，有利於提高飛機的客貨運輸能力；2.在燃料消耗的過程中，飛機重心位置移動量較小，利於飛機的飛行平衡與安全；3.由於油料的重量與飛機公升力方向相反，有助於減輕機翼結構的受力；4.
置於機翼的油箱距地面較遠，在飛機強迫著陸等特殊情況下比較安全。輕飛機整體重量一般在設計之時會根據飛行距離來設計其大小。而引起**的還有飛機的發動機。
2樓：匿名使用者
現在的油箱已經是很堅固的了。準確說，應該是很紮實。如果你要是看見飛機郵箱可以揉成一團從乙個小口塞進去，你就會更驚訝了。
目前的油箱，在設計上都講求堅韌，不能輕易扎破，而且一旦扎破都是自封閉的。 但是一般飛機墜毀都是大事兒，正所謂：覆巢之下無完卵，飛機都成零件了，油箱自然也保不住。
爆不**都沒用了。
3樓：匿名使用者
現在其實油箱****的概率是比較低的。。。輸油管破裂**的發生率反倒還大些。。。
4樓：紅皇后觀世界
飛機的油箱究竟有多大，位於飛機的哪個位置？
民航飛機的油箱裝油量是多少？
5樓：啥玩意兒
2650kg。不同的飛機油箱都是有一定差別的，因此裝油量也大不相同，大型的民用客機最多能裝十幾噸油。
類似b737-800型號的飛機，每小時的耗油量為2650kg，最大的載油量在22000kg左右，但是一般加油都不會加滿，這種做法並不安全，很有可能在著陸的時候出現事故，因此只需要保證能到目的地機場降落即可。
6樓：匿名使用者
從塞斯納到a380都叫民航飛機，但是載油量千差萬別。 以常見的波音飛機為例：波音737-800型，載油量6,875美製加侖（合26,020公升）波音747-400combi型，載油量57,285美製加侖（合216,840公升）波音767-300er型，載油量23,980美製加侖（合90,770公升）波音777-300型，載油量45,220美製加侖（合171,160公升）
客機的油箱在哪？
7樓：網友
短途的現代客機只有3個油箱，中油箱（飛機中部下面）和機翼油箱（機翼根部處和機翼裡），而像747-400，md-11等大型長途客機有三個中油箱，兩個輔助油箱和4個機翼油箱。
8樓：麥當基叔叔
機翼下方可隨襟翼運動的條狀箱體就是外掛。
油箱，飛機本身的油箱一般在飛機內部和機翼裡，不同飛機略有不同。
9樓：碗的世界
飛機的油箱都對稱地配置在機翼內。民航客機中，一般都有3個油箱，即：2個主油箱分佈在左右大翼上，1和**油箱在兩個大翼的根部和機身相連處，可以相互倒油。
3個油箱都有相應的燃油幫浦並通過燃油管，單向活門等部件相連。另外在大翼的根部還有引射幫浦，用於充分利用油箱根部的死油。使用的燃油之所以用辛烷值很高的航空煤油，是因為與其燃燒值有關。
在大型飛機如，波音747和a330,a340在水平尾翼上還都有配平油箱，此油箱不直接參與飛機的用油，它可以用來調整飛機在飛行中偏離的姿態，必要時可以將此油箱的油輸送到主油箱．以737-700為例，其最大油箱容量為26035公升最大燃油航程6038公里．
飛機油箱加什麼油
10樓：
摘要。飛機油箱加的是航空煤油，也叫航空燃油，是一種特殊的石油製品，主要用於飛機發動機的燃料。航空煤油的組成成分主要有烷烴、烯烴、芳烴、硫化物、氧化物等，其中烷烴和烯烴是主要成分，烷烴的含量一般在50%～70%之間，烯烴的含量一般在20%～30%之間。
飛機油箱加什麼油。
飛機油箱加的是航空煤油，也叫航空燃油，是一種特殊的石油製品，主要用於飛機發動機的燃料。航空煤油的組成成分主要有烷烴、烯烴、芳烴、硫化物、氧化物等，其中烷烴和烯烴是主要成分，烷烴的含量一般在50%～70%之間，烯烴的含量一般在20%～30%之間。
我作過這個題。有汽油。柴油。煤油。燃油。顯示燃油。
飛機上使用的是特殊的航空燃油。
這幾個裡面最佳的就是燃油。哦。
飛機油箱加什麼油
11樓：
摘要。你好！飛機油箱中加的是航空煤油。航空煤油是一種由石油精製而成的液體燃料，具有較高的熱值和穩定性，可以滿足飛機的長途飛行需求。
你好！飛機油箱中加的是航空煤油。航空煤油是一種由石油精製而成的液體燃料，具有較高的熱值和穩定性，可以滿足飛機的長途飛行需求。
顯示是燃油。
飛機使用的都是特殊燃油，也可叫航空煤油！
渦輪增壓的飛機使用的就是航空煤油！
飛機油箱在**
12樓：抹茶派派香
1、一般的飛攜亂皮機通常有三個油箱，即**油箱、左主油箱和右主辯差油箱。
2、戰鬥機的油箱主要分為三種，分別是：機身裡面的油箱、副油箱和保形油箱。
陪譁 3、***的油箱一般都在機身**地板的下方或者機身兩側。
飛機的操縱桿怎麼操縱飛機，民航飛機是怎麼操縱的？動力 操縱桿在哪裡？
民航的大部分操縱桿採用電傳縱方式，空客和波音機型略有不同，後拉為抬升姿態，前壓反之，左壓水平向左橫滾，右壓反之。同時起飛和著陸階段也會配合腳舵調整垂直安定面，進行姿態調整。飛機的操縱桿主要控制機翼和尾翼的個安定面，通過安定面的偏轉改變氣流的方向，從而控制飛機的飛行軌跡。操縱桿與操縱盤的區別 操縱盤 ...
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