1樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
2樓：匿名使用者
你好，也許缸壓低些，但未到影響缺缸的情況。
3樓：匿名使用者
你好，三缸缸壓是多少，不影響正常工作問題不大。
發動機大修過後，一點缸壓都沒有，這到底是怎麼回事
4樓：上海萬通汽車學校
其主要原因是閥門洩漏、活塞、活塞環和缸體間隙過大、缸體墊層洩漏，或由於更換了活塞等不匹配的非標附件而導致壓縮比降低、壓降降低。
解決氣缸壓力不足的情況可按以下方法操作：
1．首先檢查閥門和閥座的密封性，必要時研磨或更換新產品。檢查活塞環的開度和磨損情況，必要時調整或更換活塞環。
2．測量缸套磨損情況，必要時更換缸套，檢查氣門彈簧是否斷裂，彈性是否下降太多，檢查缸蓋缸套是否洩漏，必要時更換。
氣缸壓縮壓力不足，會使發動機啟動困難，使汽車執行乏力，油耗增加，因此應及時排除。
四缸發動機有一缸缸壓不足；四缸發動機缺缸症狀
5樓：玉樂樵己著
四缸發動機有一缸缸壓不足 四缸發動機有一缸缸壓不足會導致發動機的燃燒效率下降，發動機在工作的過程中產生動力不足的現象，汽車的油耗會公升高，發動機在工作的過程中也會產生非常高的溫度。
如果發動機出現了缸壓不足的情況，發動機在工作的過程中，發動機內的燃油燃燒不完全，在這種狀態下，發動機內就會產生大量的積碳，發動機還會產生抖動的現象，在一定程度上影響汽車的舒適性。
發動機的缸壓不足，在工作的過程中，發動機內的混合氣會下竄到曲軸箱內，在這種狀態下會使曲軸箱的壓力增高，嚴重時會發生**的現象，這是非常危險的。
發動機缸壓不足，潤滑油會上竄到氣缸，發動機在工作的過程中會出現燒機油的現象。
另外汽車的排氣管還會冒出大量的黑煙，發動機會經常發生熄火的現象，這就會影響發動機正常工作，導致發動機的使用週期縮短，汽車會提前報廢。
正常的四缸發動機缸壓不應低於7個壓力，但是不同型別的發動機缸壓也是不同的。
四缸發動機缺缸症狀。
如果缺缸了，那發動機會出現異常抖動，缺缸後發動機的運轉平順性會受到影響。
一般缺缸都是由於點火線圈或火花塞損壞導致的，還可能是進氣系統或排氣系統出現了故障導致的。
四缸發動機運轉起來是比較平順的，如果缺缸，那四缸發動機運轉時抖動會比較厲害。
火花塞是點火系統中的重要部件，並且也屬於易損耗部件。建議車友們定期更換火花塞，否則可能會導致發動機出現缺缸現象。
火花塞長時間使用電極上會產生積碳，並且電極間隙也會變大，這樣會影響火花塞點火。
點火線圈長時間使用也會損壞，所以車友們要定期檢查點火線圈的工作狀態。如果點火線圈出現了故障，要立即更換。
如果發動機長時間使用，那進氣系統會產生很多積碳，這樣會嚴重影響發動機的工作。
所以，建議車友們定期為發動機清理積碳，這樣對發動機是有好處的。
在清理積碳時，可以使用核桃砂清除法清理。有很多修理廠都會採用打吊瓶的方式來清除積碳，這種方法的效果其實是不好的，所以不建議車友們使用打吊瓶的方式來清除積碳。 （圖/文/攝：
問答叫獸） @2019
發動機大修過後，一點缸壓都沒有，這到底是怎麼回事
6樓：我惜情愛
發動機大修的目的是為了恢復機器的動力性、燃油經濟性、排放的低汙染性等各項效能。、保證活塞與缸筒的配合間隙缸筒磨損從新鑲缸筒，活塞磨損到頂部更換，活塞環在大修中基本都是更換。、保證軸瓦與軸的配合間隙·有的發動機軸瓦沒有加大型號，磨損到極限只有更換曲軸，別的可以加工曲軸更換加大軸瓦。
保證進排氣門與缸蓋的密封性，氣門磨損不嚴重的可以重新鉸研加工，還要保證氣門與缸蓋的接觸面在氣門的中部靠下一點。、連線曲軸與凸輪軸的時規皮帶，緊漲輪都要更換，還有氣門的調整裝置也要檢查。、在大修時一定記得更換機油幫浦。
上面只是常用發動機大修作業時的一些內容，發動。
7樓：匿名使用者
你好，有可能氣門漏氣，活塞環對口，
471發動機第三缸缸壓不好但斷缸又工作很正常這什麼情況 大概是6個壓的樣子
8樓：匿名使用者
缸壓低，是可以工作點過的，
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