1樓：2023年的可樂
直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。
在經過大修以後，發動機的效能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：
發動機大修的檢查：
1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。
如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。
2.當發動機有異響的時候
如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標準
不論汽車有哪些現象，最終決定是否大修的標準時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。
大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業一個專有名詞，有其固定的專案和費用，其中鏜缸是其中主要的一個專案。汽車大修的維修費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝最為複雜的、使用維修機具裝置最多、耗費工時最長、維修技術標準化程度最精密的修理專案。
2樓：成冷梅雋和
應該與高壓泵沒關係，連桿換了嗎？曲軸是達標的嗎？當發動機工作時活塞上下運動，氣門沒動可以排除，那只有連桿，曲軸。
請問濰柴615大後斷|缸氣門是什麼問題
3樓：
汽修問題。根據你的描述，你的615柴油機大修後斷|缸氣門是因為：
1，氣門質量問題。
2，氣門彈簧先斷，氣門掉入缸內一部分。
3，氣門間隙不對，造成氣門不正常開合，缸內爆燃對氣門杆造成損壞。
濰柴發動機老是斷缸套是什麼原因
4樓：來自南屏古村忠厚的鶴望蘭
有可能缸墊裝反了，上公斤以後馬上就斷
5樓：匿名使用者
需要彈缸了用千分尺量量有可能，汽缸有點兒變形。
6樓：
什麼型號？ 是不是臺階部分斷裂（靠近缸蓋） 被削斷一小節？ 具體說一下……
濰柴發動機剛剛大修換了機體缸蓋 發動後一缸噠噠噠噠的發響。氣門確定調好了 求解
7樓：美女借一個吻
把沒缸壓那缸的火花塞拆下來，弄點機油進去，有粘度，可以起密封作用，再裝好，打火，這樣效果不好的話就吊火，吊幾個小時，讓他磨合夠了也就有缸壓了，。你這種情況排氣管冒汽油吧？多吊火，彆著急，沒大問題的！
8樓：匿名使用者
1：就是說一列缸響，應該是凸輪軸的問題。2：氣門間隙3：缸墊應該也一起換了，這樣就不會有異響了4：氣門間隙沒調好
9樓：匿名使用者
缸墊應該也一起換了，這樣就不會有異響了。
10樓：匿名使用者
你為什麼換兩個缸蓋？
11樓：匿名使用者
是加油越響嗎？希望能幫到你
大修濰柴道依茨發動機機油壓力低什麼原因
剛大修完,曲軸連桿四配套機油泵都換了,就是熱車怠速壓力低幾乎就沒有 濰柴道依茨發動機壓力低為什麼呢?濰柴道依茨發動機大修後機油壓力偏低是什麼因原 發動機要大修有嚴格的標準,下面就是發動機要大修的重要 指標 出現這些標誌表面發動機要進行大修了。1.氣缸壓力差 氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶 氣缸...
濰柴道義次發動機剛剛大修過，機油壓力低，而且不穩定，是什麼原
剛剛大修完畢的車的話，建議檢查出油安全閥是否卡住，如果跟換過曲軸的話，大小瓦的配合間隙來說應該不要考慮，還有就是看看吐輪軸的瓦有沒有檢查過。濰柴發動機剛大修的熱車機油壓力低什麼原因 5 你好！機油壓力低 1機油泵內漏問題！2瓦的間隙不合適洩漏問題！3調壓閥洩壓問題！這個原因就比較多了，排除軸瓦的話 ...
全柴480發動機剛大修怎麼沒勁費廢氣管還冒白氣
大修不僅僅是更換缸套活塞及環恢復缸壓，還要對燃油系統做檢測修理。沒勁可能專的原因 泵老化屬，供油量不足 油嘴老化，霧化不良，燃燒不好 供油時間不合適 冒白煙可能原因 柴油裡有水 缸墊漏水進缸 柴油沒有完全燃燒。全柴發動機480廢氣管排機油,謝謝 可能是活塞環沒有安裝好導致的排機油的，希望我的回答能夠...