1樓：匿名使用者
發動機轉速錶是一個電子頻率表，它是由發電機一根火線抽頭連線到轉速錶，所檢測的是發電機的轉速，經過v帶輪速比的換算，在儀表上標明發動機轉速。
2樓：年華里最
你說的wp10是電噴發動機，轉速錶線應該是從ecu接出來的，有可能是轉速錶卡住了
3樓：汽修師傅王
在發電機上，如果轉速上不去的話，發電機帶要打滑的。會發出尖銳的嘰嘰的聲。
4樓：南陽來來網網
轉速感測器在飛輪殼上裝的
濰柴wp10(336馬力)電噴發動機加不起油門，不踩油門踏板轉速定在1000轉，踩油門又加不起來油。 40
5樓：匿名使用者
濰柴wp7（340馬力）電噴發動機有時加不起油
6樓：凱迪
故障碼是什麼？一樓說的沒錯，這是典型的油門踏板故障，不過進水可能性很小，應該是線路短路或斷路而引起的
7樓：匿名使用者
看看電瓶那有個保險盒有沒接觸不良，我之前也是一樣，車子每次一震就油門一千轉沒反應了，把油門踏板線拔了重插就好了，是油門線路有個保險盒腐爛了有時接觸不良
8樓：暫作虎
這是發動機bai某重要的感測du
器出現了問題，電腦採zhi取了失
效保護策略，啟dao用了代用值，回所以要
查，答在實際使用中，這種故障一般是油門位置感測器出現故障，如果是雨雪天氣那麼很可能是此感測器受朝所致，吹乾，重插一次插頭就可以了
9樓：匿名使用者
柴濾有水 你把柴濾上的線拔下來試試 再就是油嘴缺缸
汽車油門踩下去沒反應是什麼原因？
10樓：吉林省萬通技工學校
汽車油門踩下去沒反應反映出汽車的動力出現了異常，而發動機動力是由進氣系統、點火系統以及油路系統協調組合工作完成，假如有任意一個部件出現異常，都有可能導致發動機功率下降，出現油門踩下去沒反應、車身抖動、尾氣冒煙等情況。如果油門位置感測器過髒或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。如果排除了電子油門方面的故障，那麼我們應該把目光轉移到發動機的進氣、油路以及點火三個系統中，剛才也有提到節氣門位置感測器訊號，實際上它是進氣系統中的一員，發動機正常工作就需要充足的空氣，如果進氣系統出現漏氣或者堵塞，那麼汽車加油門時，會出現動力下降、轉速上不去、車身抖動的情況。
發動機的油路系統也固然重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒燬、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。
最後還有點火系統，點火高壓線一般很少出現問題，那麼主要問題都是在點火線圈以及火花塞上，因為它們都是易損件，當火花塞效能下降或者使用了劣質火花塞就會導致汽車加速無力、加速抖動等情況。
11樓：途虎話養車
首先需要先了解一下一個部件，那就是節氣門。
節氣門的作用：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
所以踩油門踏板並不是控制噴油量，而是通過節氣門的開度來控制進氣量，車載電腦通過進氣量來空調噴油量。
所以踩下油門踏板車輛沒有反應或者是抖動很有可能是車輛的節氣門這個部件出現了故障，如閥板卡死，節氣門位置感測器初出現了故障等等。
建議檢查下節氣門這個部件。
12樓：匿名使用者
根據車型的不同（設計）、燃料方式的不同，有多種可能：
電器電路：
a、加速感測器故障；如：感測器損壞（斷路短路）；
b、節氣門體故障；如：如過髒或卡滯等。
c、火花塞點火故障；如：點火不良或不點火，造成加速無反應。
d、某些開關類電器；如：特殊車型相連部件如剎車開關（訊號），這要根據具體車型檢查。
e、節氣門位置感測器故障；如：位置感測器自身損壞或是因線路故障未接收到訊號。
f、點火部分如分電器、高壓包、高壓線等故障；如：上述部件的漏電、老化、質量等原因造成點火不良，加速 無反應。
g、步進電機故障；如卡滯或本身損壞等。
機械：a、油門線斷裂（較老款或是低檔車型）b、加速 踏板或是機械連動件鬆馳、空程較大等原因（較老款或低檔車型）c、油門線與節氣門安裝、調整不良、鬆馳等。
d、發動機；如缸壓異常、因維護不當造成發動機損壞等多原因。
油路：a、油壓不正常；如油泵壓力異常。
b、濾芯堵塞；如汽油濾堵塞。
c、油管路；堵塞或雜質過多。
d、噴油器；本身質量故障或因異物、雜質原因過多而影響噴油、不噴油。
e、燃油；標號不符、水份過多、雜質過多等。
f、柴濾或油水分離器故障。
操作：1、如人為的錯誤操縱駕駛：低速高檔、拖檔執行等。
2、因對車輛各部件的維護不當、不及時而造成車輛故障。
不排除還有更多的可能，具體以實際車型檢測、判斷結果為準。
13樓：灰太狼奇葩秀
汽車知識：車油門踩沒反應，竟是這個東西造成的，2元輕鬆解決
14樓：陳工聊車
車子踩油門沒反應熄火了？多半是此處該清洗了，很多車主不知道
15樓：匿名使用者
節氣門位置感測器故障，不能接受節氣門的位置訊號。
16樓：匿名使用者
要麼是油門踏板螺絲鬆了，要麼是你轉速沒上來就是加油是感覺不到什麼速度的
17樓：匿名使用者
汽車油門踩下去沒反應是什麼原因？發動機間歇式的怠速抖動缺缸熄火一般不是配件問題，問題來自燃燒不良，才會造成這樣的現象。可以清潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。
油箱油路髒了，燃燒不好就會缺崗失火。把兩個司有普怠速抖動燃油新增劑燃油加油箱後跑一段時間間歇式失火缺缸1抖動就會消失。可參考。
汽車轉速錶不動了，是怎麼回事？
18樓：匿名使用者
有以下兩種可能：
1、先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速錶不動了。沒辦法修了，只能換個新的。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。
19樓：煥煥
先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速錶不動了。沒辦法修了，只能換個新的。當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。
擴充套件資料
故障診斷
（一）拆線法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。
即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當感測器內部搭 鐵或浮子損壞，以及感測器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關後，燃油表指標總指向「0」，此時可採用拆線法進行檢查。
首先，拆下感測器上的導線，若此時燃油表指標向「i」處移動，則為感測器內部搭鐵或浮 子損壞；若指標仍指向「0」，則應拆下燃油表上的感測器接線柱導線，若儀表指 針向「i」移動，為燃油表至感測器間的導線搭鐵；若指標仍不動，則可能是燃油 表內部損壞或其電源線斷路。
（二）搭鐵法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器搭鐵不良或損壞， 以及感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過 導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關後，對於電磁式燃油表無論油箱存油多少，燃油表指標均指向 「i」 ；對於雙金屬片式燃油表，燃油表指標則均指向「0」 ，以上情況均說明相應 儀表感測器可能搭鐵不良、損壞，或者是感測器與指示儀表間的導線存在斷路故 障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。
首先，將感測器與導線相連的接線柱搭鐵， 若指標轉動，說明感測器損壞或搭鐵不良；若指標不轉動，可用導線將指示儀表 上接感測器的線柱搭鐵，若指標轉動，則為感測器與指示儀表間的導線存在斷路 故障；若指標仍不轉動，則說明指示儀表內部損壞或其電源線斷路。
（三）短接法
在其它電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式 水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端 短接，這時與穩壓器相連的儀表指標若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。
傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程錶連線一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指標聯接並通過遊絲將指標置於零位；
磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上。
不過，隨著電子技術的發展，很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿齧合，使計數器鼓輪轉動，其特點是上一級鼓輪轉一整圈，下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
另一個比較顯眼的儀表是轉速錶。在國產汽車中，以前一般是不設定轉速錶的，但近十幾年來各型別汽車都興起安裝轉速錶，有些廠商還將它作為汽車檔次的配置內容。轉速錶單位是1/min×1000，即顯示發動機每分鐘轉多少千轉。
轉速錶能夠直觀地顯示發動機在各個工況下的轉速，駕駛員可以隨時知道發動機的運轉情況，配合變速器檔位和油門位置，使之保持最佳的工作狀態，對減少油耗，延長發動機壽命有好處。
轉速錶一般設定在儀表板內，與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速錶是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速錶，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。
另外還有一種轉速錶是從發電機取出脈衝訊號送到轉速錶電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
儀表板上機油壓力錶、水溫表和燃油表都是直接與發動機工作有關的儀表，它們各自都有相應的感測器將監察物件的資訊反映在儀表上。
機油壓力錶
機油壓力錶是顯示機油壓力的儀表，單位是kpa(千帕)。機油壓力錶感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指標擺動。
由於機油壓力有一定的壓力範圍，為了清晰明瞭，有許多汽車的機油壓力錶用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
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發動機轉速有兩種看法 1 看儀表盤 轉速錶單位是1 min 1000，即顯示發動機每分鐘轉多少千轉。轉速錶能夠直觀地顯示發動機在各個工況下的轉速，駕駛員可以隨時知道發動機的運轉情況，掌握換擋時機來配合變速器檔位和油門位置，使之保持最佳的工作狀態，對減少油耗，延長發動機壽命有好處。轉速錶一般設定在儀表...