1樓：匿名使用者
你好！油底殼拆掉就能看到閥體，在閥體上，不拆開閥體看不到，一般有6個。
換檔電磁閥在哪個位置
2樓：匿名使用者
換檔電磁閥裝在檔杆下面、負責當踩下剎車時候。電腦收到訊號會給改電磁閥電。斷開鎖止開關。此時可以換檔。
3樓：北方田老師
檔杆下面就是，踩剎車會噠噠響。
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變速箱換擋鎖止電磁閥裝在哪個位子的，工作原理。
4樓：匿名使用者
帶有鎖止離合器的液力變矩器也都帶有單向離合器，那麼工況轉換應該是這樣的：
汽車低速時，變矩器工況，輸出轉速低，扭矩大。隨著渦輪轉速升高，液流對導輪衝擊力反向，不再有增扭作用，則單項離合器使導輪鎖死，從而進入耦合器的工況。當轉速進一步提高，變矩器效率降低，則接合鎖止離合器，使成為剛性連線，變矩器效率=1。
5樓：匿名使用者
哥們俺不懂這一型別的東西你講的是小車吧，另請高手。
6樓：匿名使用者
裝在檔杆下面、負責當踩下剎車時候。電腦收到訊號會給改電磁閥電。斷開鎖止開關。此時可以換檔。貌似還有前提車速7km以下、
改開關還可以。當在p檔時候鎖止開關回位(證明已經鎖上）。向電腦傳送已經鎖上的訊號。電腦控制點火開關處的鑰匙互鎖電磁閥斷開。鑰匙可以拿出。
所以要是沒有掛好p檔。哪怕差一點。或接觸不好。電腦沒有收到鎖上的訊號鑰匙不能取出。
自動擋變速箱電磁閥壞了有什麼現象
7樓：月似當時
磁閥出故障，會導致很多問題，比如變速箱換擋頓挫，打滑，入檔衝擊，無法。
升檔等等。可以給電磁閥通上被控制的介質(帶壓力的液體、氣體空氣，壓力值為電磁閥使用壓力範圍的中間值)，再給電磁閥線圈通電，如果被控制介質有從通到斷或從斷到通的狀態的變化，那麼電磁閥就是好的，否則就是有問題的。
電磁閥電磁線圈通電後產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，**便宜，只能實現開關。
通過電動機驅動閥杆，帶動閥芯動作，電動閥又分（關斷閥）和調節閥。關斷閥是兩位式的工作即全開和全關，調節閥是在上面安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在一個位置上。
8樓：林律
變速箱一聲異響，顯示屏列印出一行字：**fault
自動擋變速箱電磁閥壞了有什麼現象？
9樓：老崔漫談
1、電磁閥線圈短路或斷路：
檢測方法：先用萬用表測量其通斷，阻值趨近於零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常(大概是幾十歐)，還不能說明線圈一定是好的(我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈後一切正常)，請進行如下最終測試：
找一個小螺絲刀放在穿於電磁閥線圈中的金屬桿的附近，然後給電磁閥通電，如果感覺到有磁性，那麼電磁閥線圈是好的，否則是壞的。
2、電磁閥插頭/插座有問題：
如果電磁閥是有插頭/插座的那種，有可能出現插座的金屬簧片問題、插頭上接線的問題(比如將電源線接到接地線上去了)等原因無法將電源送到線圈中。最好養成一個習慣：插頭插在插座上之後把固定螺絲擰上，線圈上在閥芯杆之後把固定螺母擰上。
3、電磁閥閥芯問題：
在電磁閥所通介質壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動按鈕，電磁閥都沒有任何反應(壓力介質沒有出現通斷的變化)，說明閥芯一定是壞的。
10樓：刀黎居怡
您好！應該是把油放出來，再拆油底殼，然後拆油路板閥體！閥體上有電池閥！最後更換你要換的電池閥就可以了！
11樓：以季宛映冬
磁閥出故障，會導致很多問題，比如變速箱換擋頓挫，打滑，入檔衝擊，無法升檔等等。
換擋電磁閥故障
12樓：匿名使用者
當pc電磁閥出現故障時。pcm將取消換擋自適應，停止對pc電磁閥的控制，此時主油路將保持最大壓力，但並不點亮儀表板上的故障指示燈(mil)。
換檔衝擊大 1故障現象(1)行駛中 ，在自動變速器升檔的瞬間汽車有較明顯的衝動。(2)在起步時，由停車檔或空檔掛入倒檔或前進檔，汽車振動較嚴重。 2 故障原因 (1)減振儲壓器活塞卡住，不能起到減振作用。
(2)主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高。 (3)單向閥鋼球漏裝，換檔執行元件接合過快。(4)發動機怠速過高。
(5)節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高。 (6)升檔過遲。
本田八代雅閣2.4自動擋3檔換擋電磁閥在哪
13樓：匿名使用者
你好，再變速箱內部。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好，本田雅閣的變速箱換擋電磁閥從變速箱內部，需要拆裝變速箱的小蓋～ 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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