1樓：匿名使用者
高保低賠」的情況在新能源汽車上預計還得持續3-5年。
2樓：洋蔥
在補貼之後新車的實際購置**通常都會遠遠低於廠商的指導價，但是就目前保險政策來說，我們為一臺補貼過後新能源汽車投保商業險，保額仍要按照補貼前的官方指導**進行投保。然，這個比較好理解，補貼是國家的一種政策手段，並不代表汽車的價值等於補貼後，所以按照補貼前的**進行投保沒有什麼毛病，但是在後期理賠的時候就有很大的問題，不然為什麼要寫這篇文章。
去年保險行業相繼推出了針對於電動汽車的專項保險條款，算是初步改變了之前傳統汽車和電動汽車通用一套保險體系的尷尬情況，但是政策好制定，執行難處理。目前電動車在商用領域大量增長，出現任何事故均選擇由保險公司來處理，同時大量新能源網約車的出現也給電動汽車理賠增加了成本，並且網約車多以家用車的種類參保，短期頻繁的行駛必然
故概率，這也直接導致出險概率提高，保險公司肯定不接這個鍋，將成本轉嫁給消費者，從而導致電動汽車在投保時，**均會高於傳統燃油汽車，這是由市場決定的因素，也是惡性迴圈。雖說大家都是四個輪子一個盤，踩油門就跑踩剎車就停，但區別於傳統汽車的內燃機形式，電動車中整合大量電路，所有功能都需要電池供電，所以對於電動汽車來說，電池是
最寶貴的，但是如果你想單獨給電池買個保險，抱歉，不接。保險公司目前並未設立單獨的電池險，電動汽車的核心驅動系統以及電池仍然依靠廠家質保，但終究只是權宜之計。發展電池技術延長電池壽命，讓保險公司有信心設立電池險，這樣廠家可以降低成本、放低售價，吸引更多消費者。
3樓：他咯兔卡
高保低賠這種情況，在新能源汽車上面堅持不了多長時間了。
4樓：白改雨
在新能源汽車上預計還得持續3-5年，不然為什麼要寫這篇文章。
5樓：這很撩妹
在能源汽車普及後會慢慢的改善一下不過還是需要一段時間。
6樓：淘淘淘奇
新能源汽車是國家大力支援的，發展還是可以，只是時間問題。
7樓：轉身回眸之間
這個原本就是一個問題，想要改善不是一件容易的事情。
8樓：四十隻獅
可能要持續到人們完全接納他吧，才可以取消這種模式。
9樓：c2百賬號
持續的時間應該不會很長，因為在以後的發展中新能源汽車會越來越好！
10樓：
這種情況應該會持續一兩年，未來可能會有所改善。
新能源車險的「高保低賠」究竟是「霸王條款」還是行業特殊？
11樓：愛看**的昕
無統一規範 「霸王條款」損害消費者權益，專家認為，「高保低賠」賺取保費，是保險公司慣用手段，這樣的「霸王條款」對消費者不公平。
北京匯佳律師事務所主任邱寶昌認為，新能源車險**投保、理賠「降級」，是典型的「高保低賠」，違反《中華人民共和國保險法》第五十五條規定：「投保人和保險人約定保險標的的保險價值並在合同中載明的，保險標的發生損失時，以約定的保險價值為賠償計算標準。投保人和保險人未約定保險標的的保險價值的，保險標的發生損失時，以保險事故發生時保險標的的實際價值為賠償計算標準。
」能源汽車專屬保險需明確承保**、賠償界限，中國保險資訊科技管理有限責任公司相關報告顯示，從保費規模看，2023年至2023年，保險業承保的新能源汽車數量年均增長78.6%，2023年保費規模為101.6億元，增速為50.
4%。保險業內人士坦言，新能源汽車的車身結構、零部件構成、電池續航里程等與傳統汽車差別較大，保險風控難度遠大於傳統車輛。新能源汽車應該有專屬保險。
業內人士建議，新能源車險專屬保險不僅需明確規定按照補貼前還是補貼後的**承保，還需明確賠償界限，在車損險中對新能源車電池自燃、短路、碰撞損失等風險及其賠償標準進行判定。此外，還需調整新能源車險和傳統車險條款「不適用」的內容。例如，機動車輛保險的除外責任中有「高溫烘烤」「進水後導致的發動機損壞」等，但新能源汽車很少出現這些問題。
12樓：這很撩妹
專家認為，「高保低賠」賺取保費，是保險公司慣用手段，這樣的「霸王條款」對消費者不公平。
13樓：靜靜小杰子
我認為是這一行業的行業特色吧。
14樓：匿名使用者
無統一規範 「霸王條款」損害消費者權益，新能源汽車專屬保險需明確承保**、賠償界限
15樓：柚子蜜小課堂
新能源車險的「高保低賠」說明還是不完善的
16樓：你就是個臭弟弟
新能源汽車的車身結構、零部件構成、電池續航里程等與傳統汽車差別較大，保險風控難度遠大於傳統車輛。新能源汽車應該有專屬保險是「霸王條款」
17樓：我是你爸爸任
、這是保險公司的慣用手段，與汽車無關，
18樓：昕之如你
是典型的「高保低賠」，損害了消費者權益。
19樓：逛逛街輔導費
高保低賠條款屬於霸王條款。
20樓：不三不四的女子
可能是考慮到了新能源車的不穩定性
21樓：小樊故事會
損害了消費者權益。新能源車險亟待規範，既要考慮新能源汽車的特殊性，更要保證公平公正交易。
高保低賠賠付怎麼賠
22樓：abc保險網
一、保險責任更寬
1.原來車輛沒掛牌時出了事故是不在保險責任範圍內的，新條例也可賠。
為滿足保險消費者對保險單「即時生效」的需求，此次條款刪除了保險單中「次日零時生效」的約定，遵循契約自由原則，允許投保人在「零時起保」或者「即時生效」之間做出選擇。
2、自家車撞自家人的，可以獲賠
新條款規定，因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，被保險人向第三方索賠的，保險人應積極協助，被保險人也可以直接向保險公司索賠。新條款擴大了保險責任範圍，在商業車險條款責任免除中，將三者險中「被保險人、駕駛人的家庭成員人身**」列入承保範圍，也就是說開車撞了自家人也列入了承保範圍。
3、意外導致車上人員撞傷的，可獲賠償冰雹、颱風、暴雪等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損也可以獲得賠償。
4、「高保低賠」問題得到調整
原來的高保低賠，即是投保車輛無論過了多少年，投保時都要按照新車購置價來繳納保費，而在賠付時卻只按比例進行理賠，但是在改革後，保費的確定就與新車購置價脫節了。比如新車一臺**是5萬元，投保5萬元，兩年後按照折舊**投保，不再是5萬元。
車險高保低賠什麼意思
23樓：abc保險網
首先，要看你是買哪家公司的，為什麼為有高保低賠，除非你沒有按照合同上所說的，要不就是合同上有責任免除的，你沒看到，
關於車損險高保低賠賠償案例上訴狀
24樓：以誠水險工作室
"高保低賠"是**杜撰出來的新名詞，它是指汽車保險在投保車損險時，據以計算保費的保險金額按重置價值確定，發生全損賠償時卻只按車輛實際損失賠償。因此得出這是一個不公平的合同，更有**說是欺詐合同。
表面上看，高保低賠是一個不公平的保險合同，但發生這種情況的根源是汽車保險的一類財產保險的一個基本問題——不定值保險。
何謂不定值保險?就是在各類財產保險中,投保時不確定保險價值，只有在發生事故時再按財產的實際價值確定保險價值，如果保險金額低於保險價值，發生全損事故時，按保險金額賠償，發生部分損失時，則按"保險金額/保險價值"的比例賠償；如果保險金額高於實際價值，發生全損時按實際價值賠償，發生部分損失的，按實際損失賠償。
所以，當車輛不足額投保時，發生部分損失往往會被比例賠償，而且車輛的部分損失發生的概率比全損的概率大得多。另外，由於車輛出險時再去評估車輛實際價值比較不現實，為了充分保障車主的充分保障的需求，一般在投保時，直接按車輛的重置價值確了保險金額，這樣就保障了部分損失的賠償不會被打比例。但這樣做，就顯得保險公司多收了全損部分的重置價與實際價值之間差額的保費，但這些保費一方面金額不大，另一方在測算保費時已統算優惠了。
所以，你想通過「高保低賠」獲得什麼的權利？超過車輛實際價值的超額賠償，還是超過車輛實際修理費用之上的額外賠償？還是想要求保險公司退回高值低賠而因此多收的保費？
前兩者如果法院真的支援了你的請求，實際就違背了保險的基本原則——損失補償原則。如果為了最後一條的訴訟，我相信那肯定是一筆不划算的買賣。
我的回答可能你不愛聽，但這是現實.
高保低賠的法律解讀
25樓：匿名使用者
新《保險法》規定，投保金額不得高於標的物的價值，也就是說給舊車投保時不再按照新車價，而是按照舊車目前的價值，否則是違法的。新條款的修訂，意味著車主在首年投保之後，今後所繳的保費將根據車輛的折舊**而確定。
保險公司高保低賠 應該怎麼辦
26樓：匿名使用者
首先，要看你是買哪家公司的，為什麼為有高保低賠，除非你沒有按照合同上所說的，要不就是合同上有責任免除的，你沒看到，
高保低賠、無責不賠、不計免賠三大霸王條款的含義及取消的原因。 20
27樓：楊大力
這三條是保險公司為了將自己的利益最大化而定的霸王條款，就是為了少賠款！既然是霸王條款，就是不合群眾利益，所以要取消
高保低賠，無責不賠什麼意思
28樓：
高保你賠，是指你投保的數額很大，但在理賠時，得到的數額較少；
無責不賠，是指保險公司沒有現代，在這種情況下，保險公司不承擔賠償責任。
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