1樓：匿名使用者
你好，這個也是屬於怠速的，這個就是屬於怠速滑行的了，也是怠速的，沒有事的。
2樓：匿名使用者
下坡不踩油門的話，轉速是跟時速有關係，但是現在電噴發動機，帶擋滑行，它是不怎麼噴油的
3樓：匿名使用者
檔位在空檔就叫怠速,入著檔時發動機會產生阻力
4樓：匿名使用者
你好，下坡速度很快的話這種情況就不算是怠速行駛的速度快了發動機的轉速升高的。
5樓：匿名使用者
你好，一般情況下怠速滑行基本上沒有事的，轉速超不超過1000都是沒有事情的
6樓：匿名使用者
你好，自動檔車下坡速度很快或者鬆油門速度還在，此時轉速也是1000不是怠速。
7樓：匿名使用者
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速
直白的說掛空擋才是怠速
8樓：匿名使用者
這應該不算是怠速的，在空擋低速是怠速，在前進擋上滑行應該不算的
9樓：匿名使用者
你好，下坡的時候不屬於怠速行駛，只是怠速滑行，跟平路怠速行駛不一樣。
10樓：匿名使用者
怠速是指發動機在不對外輸出動力，有沒有踩油門的時候，發動機的狀態。並不是轉速低於1000就是怠速。
自動擋汽車在下坡時或慣性行駛時（檔位仍在前進擋），鬆開油門，發動機會有轉速，此時是車輪帶動發動機在轉，發動機不噴油，不消耗汽油。
但如果把檔位放在空擋位置上時，發動機是怠速狀態，仍會噴油，消耗汽油。
所以自動擋汽車空擋滑行比在檔位上滑行費油。自動擋汽車空擋滑行會使變速箱溫度高溫，所以自動擋汽車不允許空擋滑行。
11樓：石家莊萬通汽車學校
怠速就是指原地停車，不踩油門踏板，讓發動機一直以大概800轉每分鐘長時間工作。
短時間怠速對車沒有什麼影響，長時間，比如1個小時以上的怠速，也不是很傷車，但有以下兩點危害：
一、怠速容易燒機油。怠速的時候，節氣門開度小，進氣歧管內部真空度高，容易把機油蒸汽吸入到進氣歧管內部，有些沉積在進氣歧管內部，形成類似積碳的物質，或者叫結焦。長時間低速或怠速，特別是渦輪增壓車型，會發現節氣門後面的進氣歧管裡面會有一灘機油，不過這些機油一般會在跑高速後會消失。
二、怠速容易積碳。怠速的時候，一般混合氣會偏濃一些，所以長時間怠速混合氣偏濃，容易使發動機積碳，還有低速行駛走走停停也是，比如「一腳油門一腳剎車」，一腳油門剛提上速，然後又要剎車了，發動機處於一會加濃，一會減少噴油量的情況，也容易使發動機積碳。
總的來說，長時間怠速不怎麼傷發動機，那點磨損是很小的，不用擔心發動機會出現問題，也就是比較費油，然後使發動機容易消耗機油和造成一些積碳而已。一般怠速十小時也沒什麼，有些人忘記熄火怠速一晚上都有，然後油箱沒油就熄火了。
即便怠速10小時也沒必要做什麼補救措施，發動機定期保養換油即可，現在發動機沒那麼脆弱，怠速幾天也不會有什麼事的，以後儘量避免長時間怠速即可。
怠速是什麼意思?高低有什麼區別
12樓：那林子的小鳥
怠速是一種狀態
；怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
汽車剛發動的時候大概一千三左右，車熱了之後正常時候在八百；怠速高的話不易熄火，油耗高，掛一檔只抬離合就可以跑。
怠速高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。
高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態。
怠速太低不好，那麼高一些呢?
有經驗的車主知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。
這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。
同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。
13樓：小松部落格
汽車的怠速不是一種速度
，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
14樓：匿名使用者
一、【意思】
1、汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
2、高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。
二、【擴充套件】
1、正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
2、強制怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
3、怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
15樓：淨水蓮心
1：怠速是發動機非工作
狀態的運轉速度。
2：怠速一般不宜過大，過大的話不但噪音增大，而且油耗也隨之增加。
3：通常調節到發動機能平穩運轉的最小限度為宜。如果你的車有轉速錶，一般調到800轉即可 ，自己不要亂調，最好找修理工來做，因為不止調轉速，還要結合調混合器來完成，自己調不好就會在造成油耗過大。
16樓：匿名使用者
就是發動機啟動後,既不影響熄火又不能轉速過高維持發動機正常運轉的最經濟狀態-----叫怠速.
好好理解一下吧朋友.
17樓：匿名使用者
上面的回答不是很準確。
怠速是發動機非工作狀態的運轉速度。
大家都知道，發動機是要驅動汽車運動的，理論上停車時發動機不應該運轉，可是有時短暫停車（等待紅綠燈以及其他情況）後每次都啟動發動機的話，對起動機、電瓶、發動機本身都是一種磨損與傷害。所以設計了怠速運轉，其實就是發動機的待機狀態的運轉速度。怠速一般不宜過大，過大的話不但噪音增大，而且油耗也隨之增加。
通常調節到發動機能平穩運轉的最小限度為宜。
18樓：孤樹花紅
怠速就是你不踩油門，發動機管自己轉的旋轉速度。一般是以克服自身內部運轉阻力為基礎，因此轉速較低。如果你使用車上的大功率電器.空調.打方向等會促使怠速升高。
自動擋怠速是什麼意思
19樓：
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉（也就是空擋時候），只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
擴充套件資料
正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
行車怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
20樓：起個名好難
自動擋怠速狀態是指自動擋汽車發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
鬆油門就是怠速。
擴充套件資料
汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機「出工不出力」。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
21樓：光小春
怠速就是不加油門，停著是怠速，走著就是怠速行駛
22樓：伍萬
自動檔位怠速就是，把擋杆拍到n或p檔，不踩油門，發動機此時就怠速運轉！
怠速久了，費用，傷發動機
23樓：
容易積炭,發動機長時間低速轉不利油氣完全燃燒
24樓：漢風居
車發動後不踩油門就是怠速。
怠速行駛是什麼意思？
25樓：之何勿思
在發動機和車輪處於動力傳送狀態下，節氣門處於關閉狀態，空氣通過節氣門縫隙及旁通節氣門的怠速調節通道進入發動機。
拓展資料：
怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至on位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作引數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。
怠速雖然有一個「速」字，但是它的意思並不是指哪種速度，它指的是一種工作狀況，發動機空轉時這個狀態叫做怠速。也就是說，當發動機在運轉的時候，如果完全放鬆油門，這時的發動機就處於怠速的狀態。一般工作效能良好的發動機，其怠速為550-800轉/分鐘。
怠速狀態下，發動機只需要克服自身內部的摩擦阻力，沒有其它負荷，不對外輸出功率，它是發動機五大基本工況之一。它可以為車主在各種情況下行駛和臨時停車時提供方便，比如在等紅燈的時候，可以防止發動機熄火而又起到節能減排的作用。
汽車的怠速工況是什麼意思，什麼叫汽車的怠速工況？
bai1 汽車的怠速是指汽車發動du機的一種工作狀zhi況。汽車發dao動機空轉時稱為回怠速。在發動機運答轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機在怠速時的轉速被稱為怠速轉速，簡稱 怠速 2 以前的化油器汽車的怠速是可以進行調整的。目的是節省燃料。因為怠速越高燃料消耗就越大！但是...
怠速馬達是什麼翱，怠速馬達是什麼啊？
發動機在不對外輸出功率的情況下的運轉稱為怠速，怠速馬達則是控制發動機怠速運轉的一個電機。怠速時，怠速馬達根據發動機溫度高低和自身負荷的大小，改變怠速進氣道的大小，使發動機在不同條件下都有最佳的工作狀態。能夠根據發動機實際情況來控制節氣門的開度。那是用一個步進電動機控制的。那個就是怠速馬達。正常的，這...
柴油機怠速不穩,怠速熄火是什麼原因？
怠速不穩可能有以下原因 1 發動機積炭嚴重。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀...