1樓：匿名使用者
你只考慮了進彎，出彎呢？出彎的時候需要有足夠的扭矩去將車速在很短的時間內提起來，如果高檔位的話，那個加速是非常慢的。
另外就是有一個維持引擎轉速的問題。在比賽當中，引擎的轉速最好要保持在較高的水平上，因為不論是多低的檔，引擎轉速從低速拉到高速也是需要時間的，賽車裡面是爭分奪秒的，這種情況不允許。所以必須要降檔以維持引擎的較高轉速，出彎之後可以迅速給油然後一級級升檔加速。
2樓：匿名使用者
入彎降檔，有兩個好處：
一是可以維持引擎的高轉速，這樣可以為下面引擎轉速的提升縮短時間；
二是可以在出彎時快擁有較大的扭矩，便於速度快速提升。
專業的車手在入彎時都是使用「跟指動作」（也就是用右腳的腳尖踩剎車，腳跟踩油門，剎車踩離合降檔的同時踩一腳空油），也是為了維持引擎的高轉速。
3樓：匿名使用者
降低檔位之後發動機就能在車輪輸出更大的扭矩，在出彎之後可以有更大的牽引力來提速。
4樓：勵風華
是為了保證較高的轉速和較大的扭矩輸出，使過彎時更加平穩，也便於出彎的加速。
請教賽車遊戲快速過彎經驗
5樓：匿名使用者
得看是什麼彎勒，有些彎道其實不需要漂移，因為漂移會減慢行駛的速度的，能不漂儘量不要漂。漂移其實是在拉力賽中比較多。其中一個是增加它的**性。
漂移主要是要在進彎前找好剎車點，還有方向盤得往彎道的反方向打。基本走線是，外--裡--外。千萬不要碰到牆
6樓：匿名使用者
找好剎車點，平衡過彎。
賽車手是怎麼減速的？有時候看見賽車減速並不是踩剎車的，而是用降檔的方式來減速的，那麼降檔不會因為檔
7樓：寒淚沾相思
不會熄火的，反而會因為汽車的慣性使發動機轉速高好多，所以賽車手在減檔後都會快速補一腳大油門，這叫跟趾，這樣可以讓汽車快速的平穩降檔，同時獲得更大的扭矩。
8樓：勵風華
利用發動機反向的牽阻作用減速，一般急減速時會重剎，隨著速度和轉速下降到一定程度降檔跟趾補油，讓車更平順減速，也利於出彎更快加速！
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