1樓：
機油粘度高和低，是根據季節變化來用，夏季用粘度高的，冬季用粘度低的，只有這樣才能保證機械的正常運轉。
2樓：尉遲微瀾
老車用粘度大點的機油行，可以啟動一定的密封作用，但金美孚5w40機油好麼？我車年限也很長了，我之前也用過金美孚5w40機油，用了以後明顯感覺油耗增加了，我車現在都是用的德國gt0w40機油，油耗比之前用金美孚5w30還低，而且效能還好，比我之前用的那些全合成機油強多了！
3樓：牛牛
老車當然要用粘度高點的機油了。車子老了不光是表面陳舊，是各個部件都老了，行駛部件不用說，『老』的看得見，關鍵是看不見的機器內部，尤其是軸瓦相關部位、氣門相關部位縫隙會相對新車要大，軸瓦間隙大會使機油不易形成油膜而造成磨損越來越厲害，氣門間隙大會漏氣，這些都會影響機器的動力和使用壽命，粘度高的機油會比粘度低的機油對車子的保護好點。當然，這是相對來說，如果車子老到一定程度的話光靠機油粘度高是不行的，還是得更換精密部件才能從根本上解決問題。
4樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
機油粘度高好還是低好，哪個適合老車用？
5樓：鄭州萬通汽車學校
機油的粘度適合的就是好的，不是高也不是低好 ，而是看使用在什麼車型上 ，根據車型選擇適合的粘度，機油好不好，主要是機油在高溫的情況下粘度變化的小才是好的。
10w-40就是它的sae標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，w代表winter冬天，w前面的數字代表低溫時的流動效能，數值越小低溫時的啟動效能越好。w後面的數字代表機油在高溫時的穩定效能(即變稀的可能性)，數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。
由於機油對發動機的使用效能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據發動機的效能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，並留有較大的安全係數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。
望採納，謝謝！
6樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
7樓：匿名使用者
老車換機油一般都換粘度稍微大一點的，因為發動機年限多了，多多少少會有一些磨損，用粘度大的機油可以起到密封的作用，我一直給我的老車用的是gt魔力紅0w40機油，這個機油雖然沒有大品牌機油知名，但是他的pao基礎油含量卻非常高，用著非常好，而且油耗也比我之前用的那些機油都低！
機油粘度高好還是低好，老車應該怎麼選？
8樓：西安萬通汽修學校
你好，由於老車各機械部件配合間隙增大，建議車主使用粘度大一點的機油。
9樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
10樓：堵碧靈
老車一般公里數都比較多，發動機磨損都比較大，所以一般都用粘度大的機油，gt魔力紅，用了以後不僅效能比之前的全合成機油都好，而且還緩解了我車燒機油的症狀！
老車換機油粘度高好還是低好？
11樓：捲毛
黏度更高的油通常來說可以保持更厚的油膜，通過測量：
曲軸軸瓦間隙磨損量和
活塞缸壁磨損量
磨損量超過原廠允許值，一般也就是8~10絲的樣子，好好開可能30萬公里，瞎折騰可能3萬公里，如果既不捨得報廢，也不捨得替換磨損件，
這時候就可以使用40黏度的機油，太稀的機油此時可能已經不能保持油膜連續性了。
這樣應該還能苟延殘喘個一段時間，到時候如果還捨不得修理，
別急，這時候就可以換上60黏度的機油了。
當然更黏的機油缺點是阻力增大，本來間隙就爛得一批，現在還增大阻力，動力就更爛了。
對於使用多年已產生磨損的老發動機，使用粘度高的機油會更好。但對於新車來說，機油粘度高反而會增加活塞環運動的阻力，一來會增加油耗，另外還會增加摩擦傷害。並且，機油粘度高流動性差，在冷啟動時潤滑油到達各部位的速度慢，容易造成冷啟動磨損傷害。
因此，機油粘度並非越高越好，大家要視環境和車況而定。
12樓：戲很稀
機油的粘度主要是描述機油本身的流動效能的，就拿水和蜂蜜來比較，水的粘度是很低的，直接就能倒掉，但是蜂蜜的粘度就比較高，想要倒出去相對要難一些。粘度不同的機油分別有以下特定。
高粘度機油因為流動差摩擦大，所以油耗更高，動力損失更多，但是噪音，抗磨效能，密封性會更好，而且機油的消耗量也更少；
低粘度的機油因為流動好摩擦小，所以油耗低，動力損失小，但是噪音，抗磨效能，密封性會差一些，機油消耗量也更多。
13樓：明白
你好：年限多的車換機油粘度高好還是低好？年限多的車子，因為氣缸活塞環和氣缸壁之間的間隙也大了，還是建議用粘度高一點的機油比較好。
希望能幫到你：
14樓：眯了魔了
40w的好，老車發動機磨損間隙加大必須使用抗磨性和黏稠度高的機油
15樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
機油粘度高好還是低好，哪個更適合老車？
16樓：瀋陽萬通汽車學校
跟人建議，老車還是用稍高黏度的機油，因為發動機各部磨損較大，機油粘度可以彌補磨損間隙大的問題，從而能降低發動機的噪音。
老車保養機油粘度高好還是低好？
17樓：勸牡備搪執甕
老日系車可以換粘度高一些的30機油，畢竟老發動機內部自然磨損，間隙會大一些。還有一方面就是機油的問題，用原廠的礦物質機油動力體驗肯定不會很好。機油這塊直接換全合成的金美孚或者用pao的gt機油會來的更好，像貴一些的pao機油油膜形成會更好，不容易斷裂，對老發動機保護也會好一些。
18樓：久志沙都子
老車用高黏度機油，這種說法是不正確的。
原因：（1）狀況良好的老車子，其機油使用根本無需多花腦筋，繼續使用原本用得很順的品牌、api級數和sae黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機油，反而增加機械運轉的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了。
（2）之所以會有這種說法，是有人認為較高黏度的機油可以提供較為強韌的油膜，已經行駛有年的活動零件，因為長年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚，更何況機件的抗磨損保護，是得利於機油抗磨損新增劑的化學功效多、得利於油膜的厚薄適中。
機油粘度高好還是低好區別很大麼，機油粘度高好還是低好，有什麼區別？
不存在粘度高或者低哪個好這樣的問題，因為它們都是分別針對不同物件和環境，並不是通用型，你可以隨意選擇。老車 屬於機械間隙磨損大，容易採用高轉速行駛的車類。這種車採用粘度大的機油比較妥當。原因是粘度高的機油能夠 填充 過大的縫隙，在相對較高溫度環境中，保持對機械相對運動的表面良好的潤滑效能。當然，缺陷...
機油粘度高好還是低好？應該怎麼選擇？
應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。1.全合成機油 全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用，10000 12000公里左右更換。2.半合成機油 半合成機...
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