1樓：少通心情美
自動擋下陡坡掛什麼檔更安全？老司機：搞錯了，不是d檔！
汽車雖然已然成為了人們日常生活當中最為平常的重要交通工具之一，相對於手動擋來講，自動擋的出現對於那些新手司機是一個福音，畢竟自動擋的汽車操作起來相對來講比較簡單一些，但是有的司機卻只知道前進檔，特別是在下陡坡的時候基本上都是掛著d檔，可針對此老司機表示其實搞錯了，下陡坡的時候不是d檔，其實l檔才是最安全的。
老司機表示，自動擋的汽車雖然說駕駛樂趣相對於手動擋的汽車來講少了很多，而且不少的新手司機駕駛自動擋汽車的時候都是「d檔走天下」，其實汽車的s檔以及l檔往往就被人們給忽略，其實學會了這兩種檔位的使用，會給自動擋汽車增加不少樂趣，而且安全性也會更強一些。
那麼為什麼自動擋的汽車在下陡坡的時候掛上l檔會遠遠比d檔更加安全呢？其實d檔的話我們的汽車會根據車輛的速度自動切換檔位，但是這樣下坡卻往往在最危險的，因為很有可能導致車輛速度越來越快，司機們卻只能使用剎車控制，若是下的這個陡坡很長的話剎車會容易發熱，造成失控。
綜上所訴，我們在駕駛汽車下陡坡的時候若是直接採取d檔很容易導致剎車片出現損傷，還很有可能給我們帶來一系列不可逆的安全隱患，但是l檔就完全不同，變速箱以及發動機牽制車速的情況之下，能夠使得剎車系統得到解放，所以相對來說安全效能比較高一些。
在我們駕駛自動擋汽車的時候，下陡坡掛l檔會使得我們的安全得到保障，車輛更不會因為車速的原因導致自動切換檔位，越跑越快這種情況掛上l檔是不會發生的，所以說老司機們所提醒的這件事情一定要銘記於心，除此之外，自動擋汽車的一系列操作還是要多向老司機請教一下，最主要的還是要在駕車的途中保持平常心，不要慌張。
2樓：技術小輝
前進擋。因為自動擋只能掛前進擋，而且大部分自動擋都帶有陡坡緩降功能，所以掛前進擋更安全。
3樓：塵一書
下陡坡，斜面角大，下行慣性大，車子不用掛高檔，只要掛低檔如1檔就可以了，自身動力不用太強，順勢而為，滑下就可以了。
4樓：小u自**
下陡坡掛前進擋更安全，一定不要掛空擋，容易發生危險。
5樓：tv哈車君
自動擋的車下坡用什麼檔最安全？新手司機都用錯了，漲知識了
自動擋汽車行駛下坡時，應該掛什麼檔才合適？
6樓：淘淘de解說
隨著自動擋車輛的越來越普及，很多人在買車的時候都會選擇購買自動擋汽車，但是您真的會開自動擋汽車嗎？難道自動擋，因為操作簡單，就只有d擋一個擋位行天下嗎？其實不是，尤其是在下坡的時候我們最好不要只用d擋下坡，有可能會造成汽車的損壞和危險情況發生，那麼今天我就來教大家自動擋在下坡的時候如何使用擋位。
我們在學駕照的時候，大多數人學的都是c1手動擋的汽車，自動擋的汽車沒有開過，所以說在開自動擋的汽車的時候，總會存在這樣那樣的疑問。對於自動擋汽車的車主來說，一擋到底是很正常的事情！大多數車主在開車的時候會一直採用d擋來前行，加速踩油門，減速踩剎車。
雖然看上去並沒有任何問題，也能夠應對我們行車過程中的所有問題。但是在經歷一些長下坡的時候，如果一直踩剎車，很容易導致剎車盤過熱，剎車盤發熱嚴重甚至會導致剎車失靈，造成極其嚴重的後果！
那麼很多人會選擇採用n擋，也就是空擋進行滑行下坡，認為這樣可以省油，其實不然，自動擋的擋位設定和手動擋並不一樣，所以在空擋滑行的時候車輛還是會讓變速箱產生卡位的效果，那麼如果用空擋滑行，只用剎車制動，一方面會出現剎車過熱，另一方面也會造成變速箱的故障和損壞！其實最正確的，下坡方式應該是掛入l擋，也就是低速擋位。那麼當變速箱掛入l擋之後車輛會產生較大的轉速和較強的牽引力，速度會變得比較低！
也正是因為這種低擋位所產生的汽車速度牽制力會在下坡的時候給我們提供一定的下坡輔助，那麼在我們下坡的時候就會變得遊刃有餘。
最害怕的就是比如說進藏，或者是在一些山區長距離長下坡的情況下，這個時候是不建議長期掛d檔的，因為掛d檔車子的速度和檔位都會越來越快，越來越大，這個時候我們的汽車慣性情況向前，如果是我們一直踩著剎車或者是頻繁的踩剎車，那麼就有可能造成汽車剎車盤剎車片提前熱衰減，提前熱疲勞，造成剎車效果下降甚至剎車失靈的情況，這裡一定要注意一個前提是長距離長下坡的情況下，短距離根本沒有問題。
所以遇到這種極限的情況下我們就要把自己的汽車掛到s檔或者是掛到l檔，或者是直接切換到手動模式，掛到m1m2這樣的低速檔，利用發動機制動，讓車速維持一個合理的區間，讓行車更安全。所以在下坡是門技術活，一定要注意車輛各個擋位和剎車之間的配合，並不能因為是自動擋就一擋到底，這樣對車輛的傷害也是比較大的。
7樓：眾拓前程似錦
自動擋汽車行駛下坡時，只有傻瓜才掛d擋，老司機：這樣下坡才行
現在，隨著國內社會經濟的發展，自動變速段汽車在中國取代了手動變速段汽車，成為了最主流的汽車型別。自動變速段的簡單操作是現代生活節奏的時代。通常，我們只要在筆直的道路上放上一個微波爐就可以了，但是要用d微波爐前進的話，有時需要稍微注意技術。
自動變速段的變速段是電子控制的，所以適應效果很強，但是精度不夠。因此，當自動變速器下坡時，自動變速箱無法很好地控制自己的車速，相反車速會變快。這時，很多車主都用d剎車來降低車速。
這是錯誤的做法。
汽車正在快速的融入我們社會大眾的日常生活中，給我們帶來了非常大的方便，擴大了我們的活動範圍，也節省了我們的時間，給我們留下了更多的自我把控行程計劃的機會。而自動擋汽車的出現，更是天大的好事，解放了我們自己的很多操作，讓駕駛過程本身變得更加的舒適，愜意，方便，簡單。自動擋汽車雖然給我們帶來了幫助，但是我們日常的很多不科學，不符合汽車特性的駕駛行為，卻對自動擋汽車造成了比較大的傷害。
就拿一個平常的下坡道路來說，正確的下坡操作是什麼呢？能掛n擋嗎？掛d擋一直踩剎車這樣行不行呢？
下面就讓老司機來告訴你答案。
老司機首先表示，我們必須要明確：自動擋汽車下坡時是建議不要掛n擋。也最好不要掛d擋一直踩剎車去下坡。
這樣的行為不太明智的，比較損害汽車，一兩次你可能看不出有啥不妥當的地方，如果長此以往，等到發動機損壞的時候，可能就悔之晚矣了。為什麼不能這麼去下坡道呢？這要從n擋跟d擋的功能去分析，再結合坡道駕駛的特性，你就知道最正確的下坡道方式是怎麼樣的了。
n擋就是空擋，一般是停車時候才用的檔位。空擋的時候，如果去下坡，發動機就相當於在空轉，油料燃燒就不充分。燃油燃燒不充分，容易產生積碳，最終就會損壞發動機，很多人覺得空擋的時候，不燒油，以為節約油錢了，其實完全不是那麼回事的。
我們都知道，d擋是前進檔位。下坡掛在d擋，不能有效的利用發動機制動，下坡車速會越來越快，頻繁踩剎車制動反而起不到效果，這時候剎車片也會過熱，甚至造成制動系統失效，是十分危險的做法。自動擋下坡應該利用發動機制動，降低檔位，可以掛l檔位，用腳剎輔助制動來降低車速。
自動範圍在d範圍內的生活在下坡時完全沒有車輛的約束力，所以汽車的速度越來越快，這時如果繼續踩剎車，剎車的壓力就會越來越大。剎車過熱，長時間剎車後表面暫時的話會發生故障。
在這樣的情況下，開車的汽車越快，速度就越無法控制，自己的車輛也會失去控制。因此，車輛進入下坡時，使用變速位來控制發動機的轉速是最好的方法，所有自動段的汽車變速位，自動變速段的l速段是低速段，能夠很好地控制車速，在該變速位下下坡走路最安全。
8樓：不愛說話的宇
自動擋汽車只有停車p檔，倒車r檔，空擋n，和行駛的d檔，所以駕駛自動擋汽車下坡時不需要更換檔位，但是你需要減速慢行，腳放在剎車上，如果有什麼情況可以馬上踩剎車處理
9樓：說教育
我覺得在下坡的時候掛空擋比較合適，因為掛空擋省油，而且它也能夠從坡上滑下去。
10樓：吳靜霞
開自動擋的車，一般來說都是固定一個檔位進行駕駛，那就是d擋，不管是什麼路況，不管是不是要超車，d擋就行。
11樓：油門之王
自動擋上下坡時，應該掛什麼檔位，這樣做既安全又不傷車
12樓：小u自**
掛前進擋合適，這個時候絕對不能掛空擋，否則毀車很嚴重。
汽車下坡時為什麼要掛著檔位？該掛哪個檔位？
13樓：2zz嶺北
一、汽車下坡時要掛著檔位的原因如下：
1、法律方面：
在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定：汽車下坡時不準空檔滑行和熄火空檔滑行。
2、駕照考試方面：
在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
3、汽車方面：
首先我們來看看汽車下坡空檔滑行會發生什麼。當汽車下坡空檔滑行時，由於重力的作用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。
為了控制車速，我們就要頻繁的踩剎車，當剎車過於頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，從而引發制動器的熱衰退現象。此時制動器的摩擦力矩顯著下降，制動力嚴重不足甚至會完全喪失制動力，制動距離變長或完全剎不住車。
高速公路上經常有一些大貨車在下長坡後剎車失靈，主要就是這個原因。
二、汽車下坡時要掛的檔位：
1、自動擋汽車：掛擋大小根據坡度需要變化一下，坡度大用低速檔，反之可用高速檔。
2、手動擋汽車：如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
擴充套件資料：
發動機制動是指利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成的一種反拖制動作用（手動檔的車型可以掛著檔停放在坡路上，就是利用這個原理）。
當發動機產生制動作用時，汽車受到空氣阻力、滾動阻力以及發動機內部執行阻力的共同作用，車速會逐漸的降低，直到汽車的重力與汽車所受到的阻力平衡時，汽車將會以一個較低的恆定速度下坡，而不需要踩剎車來控制車速。
這樣就不會產生制動熱衰退，剎車系統始終保持在良好的狀態以應對緊急情況，安全係數大大提高。
但是，發動機能夠產生制動作用有一個前提，就是變速箱必須在檔位上。如果變速箱在空檔位置，發動機與車輪斷開聯接，它們之間互相的驅動與牽制作用都不存在了。此時，無論車輪以什麼樣的速度轉動，都不會影響到發動機，也就是說，發動機不再有制動作用了。
所以，汽車下坡時必須掛著檔位上，以保持一定的發動機制動，避免長時間使用剎車來控制車速。由於變速箱的檔位越低，發動機產生的制動力越強，因此坡越陡，我們掛的檔位越低。
鳳凰網-汽車下坡時為什麼不能掛空檔？如果掛空檔會怎樣？
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臨時停車可以掛n檔，常時間停車必須掛p當。n擋是一般在紅綠燈路口的狀態下臨時駐車時用的，n檔配合手剎，這時傳動結構在變速箱內分離，停幾分鐘都可以，時間長了就不行了，會導致變速箱過熱，消耗變速箱油。長時間還是要掛在p檔上，如果是在等紅綠燈，就掛n檔，自動檔車型如果在p檔上被追尾，很有可能造成變速箱損壞...
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鬆油門時是帶檔的，下陡坡時最好用l低檔或2檔 帶檔位的，你也可以掛到空檔！自動變速箱的潤滑油是需要發動機來供給，發動機怠速時輸出的油壓會比較低，汽車用空檔滑行時自動變速箱油無法提供有效潤滑和散熱,經常這樣操作容易損壞自動變速箱。1.自動擋汽車在陡坡行駛時應使用l檔或2檔。2.自動擋汽車駕駛技術 1 ...