1樓：途虎話養車
平面軸承損壞會有影響的，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。
在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出吱吱的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動。
行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有嗡嗡的聲音。
在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到咚咚的聲音。
車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
2樓：夢de時間千千股
nsk平面推力球軸承有單向和雙向之分，單向平面推力球軸承是在一套滾道圈之間加裝有鋼球，接觸角度一般為90°，僅能承受單向軸向負荷，不適宜於高速旋轉。此類軸承可以分離成三片，俗稱為三夾片軸承，兩個墊片都有供滾珠滾動的圓弧狀深溝。 nsk雙向推力球軸承有安裝於軸上的中間圈和兩個外圈，在中間圈與外圈之間分別加有鋼球，能夠承受雙向軸向負荷。
nsk平面推力球軸承外圈平面座有平面座型、調心座型和帶調心墊圈座型。單向、雙向推力球軸承保持架一般採用鋼板衝壓成型。 其它特殊型別如推力自動調心滾子軸承、雙向推力角接觸球軸承、推力滾針軸承、推力圓柱滾子軸承等。
平面軸承壞了有什麼症狀
3樓：假面
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動。
2、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音。
3、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音。
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
由於選用高精度圓柱滾子（滾針）增加了接觸長度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度。
另一優點是，如果相鄰零件表面適於作滾道面時可省去墊圈，可使設計緊湊，df平面滾針軸承和平面圓柱滾子軸承採用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可減少邊緣應力，提高使用壽命。
4樓：多__愛你
平面軸承效能不良或損壞後，一般表現出以下「症狀」：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動。
2、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音。
3、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音。
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
平面軸承正確的名稱應該叫做「壓力軸承」，其是由兩壓力頂膠與壓力軸承兩部分組成，它是安裝在前懸掛頂端，同時與車身相連的一個部件。
壓力軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。
5樓：超起
如果進入雜質會出現異響，保持器脆弱最容易壞，如果平面軸承軸向力過大，軸承最下面受力那片容易斷裂。。。。
平面軸承出了問題是什麼症狀？
6樓：腐姐控百合
昨日出門，在地面道路未覺異常。隨即轉彎上中環路，剛加油門，突聽見「咕」的一聲尖叫（似在底盤處），慌忙鬆開油門，聲音沒了。小心翼翼地再點一下油門，「咕咕」的尖叫聲又起。
此時的速度僅60左右，降低到40，聲音沒了。慢慢的行駛了一段（約六七分鐘），期間無異。再加速，異響又起，不過比起前面幾聲，輕了許多。
偶有點發朦，因為前一天剛在4s做過檢查，徑直下高架奔4s去......路上異響聲時有時無，但似乎越來越輕。且和剎車無關。
奇怪的是他們開出去試，卻沒有異響了。回來又把車升起來，在車底檢查一遍，也說一切正常。讓偶放心開好了。
可是，原因沒找到，偶怎麼放心得了？以前聽說mm的平面軸承是先天不足的，不知道是不是偶的mm平面軸承也出問題了？4s怎麼會發現不了呢？
onion294o 有高手路過，煩請進來指點一二！先謝了！！！
7樓：韋旭華
平面軸正確的名稱應該叫做「壓力軸承」，是由兩壓力頂膠與壓力軸承兩部分組成，它是安裝在前懸掛頂端，同時與車身相連的一個部件。其效能不良或損壞後，一般表現出以下「症狀」：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動。
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音。
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音。
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。壓力軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。
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