1樓：貴州萬通汽修學校
單缸柴bai油機不泵油。有可能du是因為油泵壞了。zhi所以dao油泵不工作，它回
的油壓不夠的話就不答泵油了。像這種情況，你首先看一下油泵是否正常工作。如果油泵壞了的話，你可以更換一個新的油泵就可以解決這個問題了。
有一個原因就是噴油嘴堵塞。我們的噴油嘴上面有噴油孔。這個噴油孔是非常小的。
可能是因為我們的油裡面有雜質，或者是氣缸裡面的積炭堵住了我們的噴油嘴。所以導致我們的噴油嘴不噴油。但是我們的油泵是好的。
這樣你只要清洗一下我們的噴油嘴，將我們的噴油孔打通，就可以解決這個問題了。希望能幫到你。
單缸柴油機氣門怎麼調？
2樓：果阿果的果
1、在柴油機完全冷機的狀態下拆下氣缸蓋罩。
2、轉動飛輪，使飛輪的上止點刻線對準散熱器上的指標刻線，使活塞處於壓縮衝程的上止點位置。
3、用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之間的間隙，如塞尺插不進去或插進去後仍有較大的間隙，則須對氣門間隙進行調整。s195型柴油機在完全冷機的狀態時，進氣門間隙為0.3～0.
4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm。
4、鬆開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，輕微轉動調整螺釘，用塞尺測量直至所測值與規定值相符，在保持調整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。
5、當進、排氣門間隙調整好後，搖轉曲軸數圈，再次測量氣門間隙，如有變化，應重新調整。
當氣門完全處於關閉狀態時，氣門杆尾端與搖臂之間的間隙叫氣門間隙。
氣門間隙的作用是保證進、排氣門關閉嚴密，以及在氣門及其傳動機構的零件受熱膨脹時留有餘地。柴油機工作時，由於進氣門受新鮮空氣的冷卻，溫度在300～400℃之間，而排氣門受高溫廢氣的沖刷，溫度在600～800℃之間，所以，排氣門溫度比進氣門高，受熱膨脹量也比進氣門大。因此，一般排氣門間隙比進氣門間隙大，如立式195型柴油機進氣門間隙為0.
18～0.25mm，排氣門間隙為0.20～0.
27mm。但是，有的柴油機的排氣門採用膨脹係數較小的材料製成，或採取對排氣門加強散熱的措施，所以進、排氣門間隙相等，如195型柴油機，進、排氣門間隙均為0.4mm。
柴油機在使用過程中，由於零件磨損，調整螺釘鬆動以及重新拆裝缸蓋、擰緊缸蓋螺母等原因，都會使氣門間隙改變。如果氣門間隙過小，零件受熱膨脹而伸長，就會造成氣門關閉不嚴，柴油機功率下降，同時氣缸內的高溫氣體從縫隙中漏出，使氣門過熱，甚至導致氣門區域性被燒蝕等故障。
如果氣門間隙過大，會使氣門與氣門座等零件撞擊加劇，縮短使用壽命，同時使氣門開啟延續時間縮短，影響氣缸內新鮮空氣的進入及廢氣的排出，導致柴油機功率下降。因此，為保證柴油機正常工作，必須定期檢查調整氣門間隙。
單缸柴油機不泵油了怎麼修？
3樓：純純
說的是噴油泵不bai泵油了吧？
先看看du油箱有zhi
沒有油。
燃油裡有水，dao或燃油不乾淨專（需清洗油箱並換屬油）。
低壓供油路及燃油濾芯堵塞（需疏通油路，更換濾芯）。
油門及撥叉卡滯（需拆檢油門及撥叉）。
柱塞老化磨損，或咬死（需更換柱塞）。
柱塞彈簧折斷（需更換彈簧）。
噴油嘴針閥咬死，或噴孔堵塞（需更換噴油嘴偶件並重新調壓）。
單缸柴油機柴油泵不泵油，更換新泵也不行，求教
4樓：匿名使用者
可能是那個13mm的六方螺絲被你轉動後頂到油泵了，柱塞不回位，再或者油泵出油嘴沒有被扭緊，新油泵一般都被扭緊的，只要你不動新油泵，還有就是調速器齒輪上的三顆螺絲退出了，調速器齒輪套退出或者斷裂。別的可能性就很小了，主要檢查一下那個13mm的螺絲吧，那個螺絲是緊急斷油停機用的。用一把十字或者一字螺絲刀把那個東西拆下來之後轉動13mm螺絲半圓形對應殼體的半圓。
我說的都是真理！
5樓：匿名使用者
新裝油泵不來油，請哪位師付指點一下。
6樓：農機維修工
檢查一下調速器！！！！看看調速支架的3顆固定螺絲鬆脫了沒有？再看一下調速軸套有沒有往外竄！還有油泵你拆解了嗎？裝配不當也不噴油。
7樓：匿名使用者
驅動凸輪過度磨損或者單向閥密封不嚴
8樓：匿名使用者
查油路，還有就是聯動油泵的機構，應該不是那麼複雜
9樓：王先生
檢查泵頭連線油管的螺絲是否有堵塞現象
10樓：
輸油管路會不會有問題
單缸柴油機油泵不噴油怎麼回事
11樓：對不起我不是我
首先檢查油路，確定油有沒有進入油泵，如果進了油就檢查高壓油管，嘗試啟動，不裝高壓油管，有沒有油，沒有就是油泵有問題。
12樓：玉田齋
1.油路是否通。2.油門開關是否開啟
3.油泵柱塞損壞。4,出油閥損壞
13樓：風落鬆孤
1、有空氣進入油路：排空氣即可；2、柱塞磨損：使用年久，必須更換；3、調速器故障：撥叉脫落，油泵沒有處於開啟狀態，要拆開左側的調速器蓋檢查。
14樓：
你好，檢查大泵，和噴油嘴，祝你用車愉快。
單缸柴油機氣門怎麼調,單缸柴油機和雙缸柴油機區別
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