1樓:匿名使用者
排氣口?排氣口單流就一個 對稱流就兩個啊 怎麼加多?是抽氣口吧
2樓:匿名使用者
當然不是,這個問題還挺專業的,估計讓專家告訴你才行。
3樓:匿名使用者
你指的排氣口是什麼??是抽氣口嗎?
為什麼汽輪機排氣口保持真空
4樓:匿名使用者
汽輪機排氣口保持真空原因是根據熱工學郎肯迴圈和卡諾迴圈原理,蒸汽要在汽機內儘可能地做功,就要求其焓降儘可能高,汽機排汽口真空,可以使汽機排汽口處的蒸汽處於負壓狀態,該處的蒸汽焓值很低,可以使相同質量的蒸汽在汽機內做功得到最大化。
卡諾迴圈(carnot cycle) 是由法國工程師尼古拉·萊昂納爾·薩迪·卡諾於2023年提出的,以分析熱機的工作過程,卡諾迴圈包括四個步驟: 等溫吸熱, 絕熱膨脹,等溫放熱,絕熱壓縮。即理想氣體從狀態1(p1,v1,t1)等溫吸熱到狀態2(p2,v2,t2),再從狀態2絕熱膨脹到狀態3(p3,v3,t3),此後,從狀態3等溫放熱到狀態4(p4,v4,t4),最後從狀態4絕熱壓縮回到狀態1。
這種由兩個等溫過程和兩個絕熱過程所構成的迴圈稱為卡諾迴圈。
5樓:匿名使用者
根據熱工學郎肯迴圈和卡諾迴圈原理,蒸汽要在汽機內儘可能地做功,就要求其焓降儘可能高,汽機排汽口真空,可以使汽機排汽口處的蒸汽處於負壓狀態,該處的蒸汽焓值很低,可以使相同質量的蒸汽在汽機內做功得到最大化。
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汽輪機的排氣壓力是不是低一點好?與真空的壓差應該是多少?
6樓:不曾夨來過
實際上,對於凝汽式汽輪機,往往並不是通過排汽壓力來計算凝汽器的真空,而是通過凝汽器的真空度來推算排汽壓力.
根據汽輪機方案設計所確定的耗汽量和供給凝汽器的迴圈水量,可以確定凝汽器的真空度,再根據汽輪機的排汽結構估計排汽的壓力損失,進而確定排汽壓力.排汽管道的壓力損失決定於排汽速度和排汽結構等因素,一般可取5%到10%,軸向排汽的可以更低.
舉個例子:
如果凝汽器喉部壓力為0.01 mpa,排氣壓力損失約5%,那麼汽輪機的排汽壓力約為 0.01*(1+5%)= 0.0105 mpa.
7樓:
理論上當然是排汽壓力越低越好,因為這樣說明工質做功越完全,排汽損失越小。但是在實際中,如果排汽壓力過低,可能導致末級葉片進入溼蒸汽區,對機組的安全很不利。
與真空的差值這個引數貌似平時dcs裡面都沒有特別做出來監視,要算的話,應該就是排汽壓力+真空的絕對值吧。
8樓:匿名使用者
排汽壓力低,則機組真空相對更高,對汽機的經濟性更好。排汽壓力與真空的壓差為當地的大氣壓。
9樓:匿名使用者
汽輪機的排氣壓力一般表示的就是汽輪機的真空值,當然是越低越好,越有利於汽輪機的經濟執行。後面的問題就不存在了.
排氣壓力過高對汽輪機有哪些危害
10樓:生水乾騫仕
排汽溫度上升會,使汽輪機的真空降低,影響機組帶負荷。並且,排汽溫度上升,會對排汽缸的膨脹增大,從而引起機組振動增加,可能帶來更大的不安全因素。
11樓:匿名使用者
排汽壓力高,能想到的幾點:
機組出力下降,經濟性差
排汽容積流量減小,末級專葉片屬可能出現鼓風,葉片安全性隱患排汽溫度上升,引起後汽缸變形或者脹差問題
排汽溫度上升,後軸承如果沒落地的話標高可能發生變化,引起震動等問題暫時想到這些
12樓:可靠的蠶寶寶
危害:1、管道,法蘭來,汽缸等等承壓部件源壽命縮短2、根據費留bai蓋爾原理du,壓力升高,流量增大,調節級及zhi末級葉片會因為有dao效焓降增加而受到的應力增加,容易斷葉片
3、因為流量增大,末幾級的級內溼度也增大,容易斷葉片處理:1、立即彙報值長,核對表計,要求爐側調整2、當壓力高於一定值時(各汽輪機不同,見設計書及規程),應用採用電動主閘門等截流保證不超最高安全值,無法控制時應立即減負荷到零,維持3000轉,空轉時間要求按規程執行
3、壓力和溫度同時異常,已溫度為依據,如是雙管進汽,以自動主汽門後混合溫度為準
汽輪機排氣管道尺寸怎麼計算
13樓:暮光耕耘
1.先來做個假設。汽bai
輪機排汽壓du力為真空90,即絕壓為zhi0.01mpa。此時的飽和蒸汽溫dao度約47度。即版320k.蒸汽用量為150噸/h.
2.根據以上假設權,計算截面。
3.流量計算:
1)標況下的密度:18/22.4=0.8g/l=0.8kg/m^3
2)標況流量:150x1000/3600/0.8=51.85m^3/s
3)假設條件下的體積流量根據pv/t=pv/t 計算0.01xv/(273+47)=0.1x51.85/273
得出v=607.8m^3/s,v即為每秒的實際體積流量q
4.假設流速u選80m/s,則q=ua,,則607.8=80a,則a=7.6m^2
5.考慮裕量,可選擇2x4=8m^2,即寬2m,長4米的截面。
14樓:匿名使用者
根據排汽流量和排汽流速來計算排氣管道的尺寸。
15樓:陶都茶客
1.先來做個假設。
來汽輪機排汽自壓力為真bai空90,即絕壓為0.01mpa。此時du的飽和蒸汽溫度約47度。即zhi320k.蒸汽用量為dao150噸/h.
2.根據以上假設,計算截面。
3.流量計算:
1)標況下的密度:18/22.4=0.8g/l=0.8kg/m^3
2)標況流量:150x1000/3600/0.8=51.85m^3/s
3)假設條件下的體積流量根據pv/t=pv/t 計算0.01xv/(273+47)=0.1x51.85/273
得出v=607.8m^3/s,v即為每秒的實際體積流量q
4.假設流速u選80m/s,則q=ua,,則607.8=80a,則a=7.6m^2
5.考慮裕量,可選擇2x4=8m^2,即寬2m,長4米的截面。
汽輪機的排氣溫度為什麼能這麼低
16樓:匿名使用者
容器內在飽和狀態下,溫度和壓力是對應的,對於汽輪機而言,因為汽輪機的排氣溫度和排氣是對應的,也就是說排氣壓力越低(真空越高),排氣溫度也就越低。所以汽輪機的排氣溫度真空很高的情況下排氣溫度很低。
排氣溫度最好不要低於20度,溫度低了末級葉片帶水,沖刷大,同時排氣溫度低,汽輪機軸承座下沉,中心線偏移引起汽輪機振動。若迴圈泵是變頻的,可以調低迴圈泵轉速,降低迴圈水流量,同時還可以節流凝汽器迴圈水進出口電動門,調整迴圈水流量,或稍開真空破壞門,不過這樣做會使凝結水的溶解氧提高,也可以通過其他系統上的設計來調整排氣缸溫度。
17樓:匿名使用者
學過物理我們就知道,容器內在飽和狀態下,溫度和壓力是對應的,對於汽輪機而言,因為汽輪機的排氣溫度和排氣是對應的,也就是說排氣壓力越低(真空越高),排氣溫度也就越低。所以汽輪機的排氣溫度真空很高的情況下排氣溫度很低。
汽輪機低壓缸排氣溫度大約多少
18樓:紫色學習
汽輪機低壓缸排汽溫度在30-45°之間。
低壓缸的溫度和排氣壓力的蒸汽渦輪機的是相應的正常情況下,即,每個的排氣蒸汽壓力的對應的排氣溫度,其原因在於在低壓力缸排出的蒸汽是飽和的。排氣壓力取決於冷凝器真空,總所周知,迴圈水的溫度,確定冷凝器的真空中,通常會在寒冷的季節冷凝器真空度以上炎熱的季節。例如,在冬季,當迴圈水溫度是10度以下,冷凝器真空一般達到99kpa,如果當地的大氣壓力0.
1013mpa,那麼相應的排氣壓力是13kpa(0.0013mpa),排氣壓力不僅僅取決於冷凝器的真空,並且還依賴於本地大氣壓力。
19樓:匿名使用者
這個不好說,正常情況下因為汽輪機的低壓缸溫度和排汽壓力是對應的,也就是每個排汽壓力對應一個排汽溫度,原因就在於在低壓缸,排汽是處於飽和狀態。而排汽壓力又取決於凝汽器的真空,總所周知,不同的迴圈水溫度決定不同的凝汽器真空,通常低溫季節的凝汽器真空高於高溫季節。
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