1樓：
其實讓鉛橘是乙個人。你有時候看到的有兩個人（一般只有重型戰鬥機。
像f-15e s-30)，後座的那個人是**操作員，他是坦團為了分擔飛行員（前作那個）的負擔和達到最好的作戰效能而上機的，他是不用駕駛的。 教練機是前後座的兩個人都可以開的激慧，但也只能是其中乙個人操作，而且是教練機。希望能幫到你。
2樓：韓小康
一般來說乙個人，不過也有兩個人的，向中國的殲七殲八就需要兩個人，梟龍，殲十等就是乙個人。
3樓：河南河北北京
重型戰鬥機一般是兩個，乙個飛行員，乙個火控員，輕型戰鬥機一般是乙個飛行員，但也有例外，比如重型戰鬥機蘇-27也有乙個橡手飛行員的，輕型f-16也有雙座兩個飛行員的，主要是拿如跡根據戰鬥機執行的任務來設定消並飛行員的人數，f-16最初的型號是單座的，後續型號也有雙座型的。
4樓：高達
有單座有雙座。
現在主流跡鍵的空優機都是單座。比如說f-22、殲-10、su-30等等。
雙座戰鬥機一般是由單座基礎型戰鬥機直接發展而來的，其作用分為平時和戰時——
平時，用作單座型戰鬥機的高階訓練機，因為它相比高階教練機來說更加貼近實戰化、而且和單座戰鬥機完全相同；這時候，前座乘坐的是學員、後座的是教練員，其實就是「老鳥」帶「新鳥」。
戰時，可以直接掛裝彈藥執行作戰任務，既可以有單人駕駛、也可以由雙人聯合操縱，因為多乙個駕駛座位，所以就多乙個人負擔任務，因此，戰時姿亂巧雙座戰鬥機可以遂行一些單座戰鬥機無法執行及難以獨自執行的任務，譬如空中指揮、電磁壓制、雷射制飛彈藥的投射，因為它是雙座，可以前後座分工，前座負責駕駛、後座負責彈藥投射。
像蘇-27ub、f-15d、f/a-18f、殲-10s都是類似飛機，不過早期的像殲教-7則沒有什麼實戰能力可言，因為配置太簡陪含陋。
5樓：暱稱都佔光了
戰鬥橡念機胡銀一般就乙個人，當年的「海空衛士」王偉不是就乙個人麼？如果是梁做困戰鬥教練機或者戰鬥轟炸機就兩個人了，乙個人負責駕駛，另乙個人負責學習飛行或攻擊。
開大飛機一般要幾個人
6樓：張
按航線（飛行時間）來分：
飛行時間在4小時內的，只有乙個機組：機長1名、副駕1名、情報員1名、空少1人、空乘4-6人（根據機型大小安排空姐數量）
飛行時間在0-8小時內的，會有兩個機組：機長2名、副駕2名、情報員2名，空少2人、空乘8-12人（根據機型大小安排空姐數量）
飛行時間在0-12小時內的，會有三個機組：機長3名，副駕3名，情報員3名，空少3人，空乘12-18人（根據機型大小安排空姐數量）
飛機行間在12小時以上的，至少三個機組，空乘28-24人（根據機型大小安排空姐數量）
每個機長每天飛行時間不得超過4小時！
開戰鬥機的會開民航客機嗎
7樓：支援戶改
開戰鬥機的一般都會開民航客機；開民航機的也會開戰鬥機。但會開不等於就能開好。
同樣是開飛機，不同的機型有不同的效能特點，所以為保證安全起見，開戰鬥機的要開民航必須經過嚴格的再培訓，再試飛，再考核，才能正式下發民航駕照。
同理，開民航飛機的要開戰鬥機，也必須經過嚴格的再訓練，再試飛，再考核，才能正式登機駕駛。
因此，不同機型的飛行員，不能混開，這是規定規矩，不能違規操作，否則就要受到處分處罰的。
8樓：網友
原理相同個p。不同型別的戰鬥機之間都要花不少時間教練培訓才能開，更不要說民航飛機了，完全是兩種不同的飛機，交集幾乎為0，唯一可以借鑑的是對於飛行的感覺。
9樓：葉子豬
原理相同，但是還要經過培訓，不過相對的要簡單的多！
10樓：網友
需要經過培訓 但比普通人接受更快。
11樓：九曲大哥
如果說馬上就得讓他開，給本說明書就可以。
12樓：網友
高射炮打蚊子，小題大做。
伴娘一般是幾個人，伴娘團一般是幾個人
2 6個。新人結婚請伴娘在數量來講，並沒有非常準確的定論或是規定。一般來說伴娘的數量都是和賓客的人數成正比的，也就是說賓客的人數越多，那需要伴娘的數量自然也就多了通常來講人數在一百之內的賓客數量配備2位伴娘就足夠了。如果是賓客人數達到200人左右時，就要配置4位伴娘，賓客人數直接達到300人那麼伴娘...
門店神秘訪客一般幾個人
門店神秘訪客一般是由一至兩個人組成，這些人通常是專業的顧客服務評估師或者調查員。他們會在不預先通知門店的情況下，模擬普通顧客的購物閉毀飢體驗，對門店的服務質量 產品陳列 員工態度等方面進行評估，並給出評估報告和建議。由於神秘訪客的身餘弊份是保密的，門店員工無法識別他們，因此他們的評估結果轎返往往更加...
冷藏車一般需要幾個人開，開冷藏車需要注意什麼
小型藍牌冷藏車一般個人開，黃牌冷藏車一般人換著開。藏車需要進行年檢的時候，主要檢測方面有以下幾個事項 車輛違章記錄是否都處理完畢。冷藏車外觀是否有三角窗貼膜貼畫車輪的尺寸是否有改變車輛外觀是否和照罩衡片不符合。驗明拓號，是否有存在冒充的存在。冷藏車的尾氣排放是否達標。冷藏車剎車是否合格冷藏車燈光是否...