1樓：啄木鳥家庭維修
原因可能是汽車空調添氟的過程中有氣泡未排出，可以新增氟利昂解決；原因可能是毛細管堵塞導致管道壓力小，引起結冰，可以疏通或者更換毛細管解決；原因可能是膨脹閥被水堵塞，需要更換乾燥罐解決。1、可能是在之前新增氟利昂時有空氣混入影響製冷劑的純度，新增的過程中需要檢視製冷系統內部已經新增好的製冷劑是否有氣泡，另外要注意在低壓壓力範圍之間，如果有氣泡需要停止新增繼續排氣，如果沒有氣泡就可以進行下一步工作了。2、製冷劑在經過蒸發器之前發生堵塞，導致節流，製冷劑在堵塞的部位大量吸熱，導致管道表面的溫度較低。
多是因為毛細管道發生堵塞，需要檢查毛細管道是否因為承受不住壓力而破裂或者內部製冷劑堵塞，需要疏通毛細管或者直接更換即可。3、如果水流經過膨脹閥時突然結冰，發生堵塞，說明乾燥罐損壞，沒有正常工作，需要更換新的乾燥罐，並且要開啟發動機，關閉空調開關，讓膨脹閥處的冰自然融化。
2樓：網友
車輛空調低壓管結冰的情況很多。原因如下：1。
汽車空調結霜量很少；2.製冷系統髒堵，製冷劑不能正常迴圈；3.空調濾網堵塞；4.
製冷劑洩漏。如果汽車空調低壓管結冰，肯定會影響空調的正常工作。當務之急是立即處理。
空調按冷凝方式可分為水冷式和風冷式，按使用目的可分為單冷式和製冷式。無論是哪種型別的組合，都是由以下幾個主要部分組成的。冰箱的主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、壓力開關、保險塞、集熱器、過濾器、乾燥器、自動百葉窗、充液塞等部件。
電源系統的主要部件有電機、工作開關、電磁接觸器、聯鎖繼電器、過電流繼電器、溫度控制器、溼度調節器和溫度開關。壓縮機曲軸箱加熱器、斷水繼電器、電腦板等部件。
汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的
3樓：南山小史
1、正常的結霜。空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。
但這種結霜到融化只是乙個短暫過程，一般在壓縮機執行後就開始結霜。5分鐘內整個結霜融化過程全部結束空調器進入正常運轉。
2、製冷系統髒賭、造成製冷劑不能正常迴圈、從而結霜。連線管有截流的現象、自己檢查一下管路、看看有沒有鱉和彎曲的現象。如果有就說明管路截流，可以考慮換管。
3、空調長時間不停機也會造成此現象。應該不會缺氟、因為缺氟都是高壓管結霜（細管結霜）空調低壓管結冰是因為製冷劑過多、室內溫度過低都會導致空調低壓管結冰現象。
4樓：還是醬紫吧
汽車空調管子結冰的原因是：空調排水孔堵塞、空調系統內製冷劑含水量較高、蒸發器溫度感測器故障、膨脹閥堵塞等原因造成。汽車空調管子結冰會影響汽車空調的製冷應及時到維修廠檢查維修。
溫控器失效從而導致膨脹閥不能根據蒸發箱溫度、來控制製冷劑的流量，因此導致過多的製冷劑節流後，由於過多低溫的製冷劑不能馬上吸熱蒸發，故而形成了汽車冷氣管結冰，低壓管結冰的話膨脹閥是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣低壓管就不會結冰了。
汽車空調使用注意事項。
需要注意引擎大負荷時，應暫時關閉空調：熱季節引擎在大負荷下較長時間工作時，應有很好的冷卻效果，為防止引擎過熱，應暫時關閉空調。否則引擎一旦過熱，既影響汽車行駛，也會影響空調的使用。
合理選擇空調的風速檔位：汽車正常執行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的執行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置於最低。但是當車速低於25km/h時，應將風速開關置於低速檔位，避免發電量不足和冷氣不足。
5樓：匿名使用者
你可以看看是不是蒸發箱裡搭鐵的那東西沒搭好，壓縮機不自動跳，一直在工作的話一下就結冰了！膨脹閥一般沒什麼問題。
6樓：匿名使用者
膨脹閥調節功能損壞，流過閥體的製冷劑過量，導致管路結冰，建議更換膨脹閥。
7樓：匿名使用者
感溫苞失效：或溫控器失效：導致膨脹閥不能根據蒸發箱溫度、來控制製冷劑的流量，從而導致過多的製冷劑節流後、由於過多低溫的製冷劑不能馬上吸熱蒸發、所以就。
8樓：匿名使用者
膨脹閥後有管路彎折，使製冷劑流動不暢，產生節流作用。
汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的？
9樓：網友
1第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的，症狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速公升高，然後冰融化成水，然後蒸發箱繼續吸熱製冷，然後在結冰，如此迴圈。
這種情況結冰是因為製冷劑裡有水或其他已結冰物質，並不是溫度太低結冰的，結冰後蒸發箱溫度公升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換製冷劑和乾燥罐。
2第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很長見，一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器效能格外好或蒸發箱效能格外不好的情況下，跟壓力無關，只要在外邊維修過空調的車主都會發現，車開回家後空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車裡還不涼呢？著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。
出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了，但蒸發箱裡在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。
10樓：s小丸子學姐呀
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，8分鐘內給你回覆，請稍等一會兒哦
你好，很高興為你解答，以下是汽車空調低壓管結冰的具體原因：1、膨脹閥存在故障：為膨脹閥存在故障，以致於不能感應低壓管的即時溫度。
這時如果溫度過低，低壓管肯定出出現結冰的。情況。2、蒸發器溫度感測器失效：
蒸發器溫度感測器零件是用來檢測蒸發器表面的溫度，然後將資料輸入給自動空調控制單元。當溫度低於2°c時，空調就會停止運轉，從而。防止結霜、結冰的情況出現。
當蒸發器溫度感測器失效的時候，自然就無法檢測到相應的溫度資料，以致於汽車空調低壓管出現結冰。希望可以幫助到你。
提問。我是日產奇駿2015款，空調出了問題，剛剛開始的時候一切都是正常的，出風正常的，一會兒就不行了，出風口聲音呼呼的響，但是沒有風出來，停一會兒，又可以了，一會兒又不行了，你好，你的問題我已經看到了，請稍等一會
你好，汽車空調只有簡單的幾個部件，但出的故障卻不少。夏季空調的維修量是最大的，在烈日底下開車沒有空調是絕對不行的。而 一會出風一會不出風，剛開啟空調時一-切正常，但過了一會後就只能聽見鼓風機在呼呼的轉，但是沒有風吹出來，特別是跑高速時，這種現象特別明顯。
這個現象的原因是蒸發箱結冰了，導致蒸發箱結冰的原因有兩個，-個是蒸發箱。上的溫度感測器壞了，檢測不到蒸發箱要結冰了，所以壓縮機也不停機，-直在工作，導致結冰。二是因為有的壓縮機上有個變排量閥，這個閥壞了也會使壓縮機不停機，導致結冰。
如果你剛充了氟之後才出現的，那麼也有可能是充氟的量不準確導致的。充氟前一-定要抽真空，然後根據本車所用氟的標準數量充注。。最常見的就是空調不製冷、製冷不足、出風量小、有異響等。
建議你還是儘快去4s店進行修理哦。
提問。前左風口，用外進入，出熱風，用內進入，正常。
你好，你的問題我已經看到了，請稍等一會。
你好，對於你的描述。可能是因為開啟了外迴圈，因為空調入風經過發動機艙會攜帶著發動機的熱量從空調分配箱中進入車內導致出風口出熱風，也可能是開啟了汽車的供暖系統導致汽車出風口出熱風，只要調節出風口的迴圈模式或者關閉汽車的供暖系統開關就可以了。
11樓：數碼王子胖
汽車空調低壓管結冰的原因有：1、汽車空調製冷正常的少量結霜；2、製冷系統髒堵、導致製冷劑不能正常迴圈；3、空調過濾網堵塞；4、缺氟或製冷劑洩漏。
12樓：上海萬通汽車學校
少氟、蒸發器風扇故障或壓縮機控制電路故障導致。
少氟，在少氟的情況下蒸發器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰，而蒸發器遠端沒有製冷，感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。
部分車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量，當蒸發器風扇故障或風道設定錯誤使蒸發器冷量不能散發，壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。
壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節，雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰，但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
汽車空調低壓管結冰有幾種情況
13樓：網友
有幾種原因：
1.壓縮機壞了，無法調節功率，從而長時間大負荷運轉；
2.空調冷媒純度不夠，或者含水量較高；
3.蒸發箱溫度感測器壞了，導致壓縮機不停或不會調節壓力；
4.蒸發器堵了，冷氣沒那麼快跑掉，從而結冰。
希望對你有用。
14樓：匿名使用者
您好，冷媒加多了，質量不好，高低壓不對。
汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的？
15樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
汽車空調低壓管為什麼會結冰 汽車空調結冰怎麼排除故障
16樓：賓士小劉
空調也是汽車的其中乙個系統，有制熱和製冷兩種，空調製冷用的是液體製冷劑，氣化後遇熱變水蒸氣吸收熱量。汽車空調有高壓管和低壓管，有時會出現低壓管結冰的情況，這是**的故障問題呢？
汽車空調低壓管結冰、對於不同的車型可能會有不同的故障點。常見的如膨昌橡談脹閥或蒸發器溫度感測器工作異常、冷媒加註過多，以及部分車型蒸發芯滲漏、冷媒不足等，都有可能導致空調低壓管結冰的情況。如空調結冰、出風口沒有風吹出來，首先可連線壓力錶檢查冷媒壓力情況，如維修時冷媒新增過多，把多餘的冷媒降低至正常範圍就可以改善。
如果冷媒壓力沒問題，那就需要排除空調溫控感測器以及膨脹閥等工作情況。
除了以上常規檢查以外，如果是變頻空調，最好是結合診斷電腦、讀取空調控制系統相關感測器的資料流才能更好分析空調結冰的原因。
一，檢查蒸發箱溫度感測器是否正常。 結冰不出風之後壓縮機是停止轉動的，那麼可以排除溫度感測器故障。
二，膨脹閥故障。 膨脹閥開度過大會引起蒸發箱溫度過低引起冰堵，更換膨脹閥可以解決此問題。
三，是否最近加過冷媒 冷媒最好不要不同產品進行新增，還有就是品質不好的冷媒含有水分，所以容易引起冰堵。這就需要進行抽真空進行冷媒的換耐碰裝，可以解決此問題。
一般發生這種問題的解決方法都是，更換膨脹閥，然後打壓，然後抽真空，然後換裝冷媒。
如果空調壓縮機不是卡死，一般是不需要清洗空調管道以及更換冷凍油的；空調幫浦也叫壓如裂縮機，壓縮機中的潤滑劑與製冷劑一起在整個系統中迴圈。更換任何部件或發生大量製冷劑洩漏後，需要往壓縮機中新增潤滑劑、也就是冷凍油。
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