1樓：裂礦石靜
1.外部不合理負荷增加：如汽車剎車失靈導致的「剎車收緊」等。
因此，當發現發動機功率不足，汽車的速度和加速度較低時，首先要分析發現外部影響因素。排除外部因素的影響，再找內部原因。
2.油門踏板和連桿安裝調整不當：由於油門連桿安裝調整不當，調速器負荷控制桿無法推到滿載位置，影響發動機動力的發揮。
3.噴油幫浦的「停油」槓桿部分被拉到停油位置：當發動機關閉時，噴油幫浦的供油齒杆可以被拉到「停油」位置，實現熄火。
如果熄火後「停油」杆沒有推回完全釋放位置，而是停在部分停油位置，那麼噴油幫浦的供油齒杆就被限制在部分供油位置，使發動機無法滿負荷供油，表現出動力不足的現象。
4.燃油系統的堵塞增加了供油阻力，降低了供油改旅壓力：這種故障經常發核絕凳生在長巨集扒時間沒有保養的汽車上。
常表現為燃油濾清器堵塞，過油阻力增大，使噴油幫浦供油不足。根據說明書定期清潔和更換過濾器。油箱太髒、吸油管路部分堵塞也是缺電的常見原因。
5.供油系統漏氣：這種故障經常發生在維修後。
是燃油主管道與燃油濾清器密封圈的接頭解封，導致燃油系統吸入大量空氣體，導致供油不足。這時，我們應該乙個乙個地找出漏水的部位來解決。
2樓：fly知足常樂
節氣門開度到一定時發動機功率會下降是因為增壓機的進氣量不夠。氣壓恆定、進氣溫度恆定、進氣阻力恆定、每個單位時間進氣量也恆定在滿足低轉速進氣量必簡談殲高轉速進氣量不足扭力下降，因此節氣門開度到一定時發動機功率會下降。避免出現這種情況就需要人為設定洩壓閥，在節氣門開度到一定時，讓發侍碧動機功率達到一攔衝定轉速後限制進氣增壓。
節氣門故障對發動機有什麼影響？
3樓：阿鑫聊生活
節氣門壞了會導致汽車出現：發動機念速不穩定，高急速持續不降，發動機起動困難，尤其是冷起動困難；發動機急速不穩定或無怠速；發動機起動困難。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，主要是控制和調節發動機的進氣量。
氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。
電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
4樓：汽車大師嬴政
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~你好，電子節氣門故障不理的後果就很嚴重，比如說你在行駛過程中突然加不起油，那就麻煩了。這個對於經濟的主要核心，那肯定是必須要理的。
提問。會會壞在路上嗎。
還有200公里到家。
怠速不穩。在嗎。
如果你能加得起油門，只是怠速不穩的話，就應該可以開到200公里。
提問。好的。
但是節氣門壞的話，你就只能是代數形式的，加不起油門了哦，你要清楚這一點。
甚至還會熄火。
我個人建議你還是趕緊下高速，找個附近的修理店進行維修一下或檢查一下。
提問。好的。
謝謝。好的好的，不客氣啊，祝老闆國慶節快樂，一路順風，一路發順風順水大魚大肉。希望老闆給個贊啊，謝謝，一路順風啊。
提問。謝謝。
國慶快樂。一路順風老闆。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
裝上有故障的節氣門可以提速,為什麼新的提不上速度
5樓：
裝上有故障的節氣門可以提速，為什麼新的提不上速度。
親您好，原因可能是因為沒有匹配好：1、更換或者清洗節氣門最好要做電腦匹配，這個時候電腦是根據清洗前的節氣門進行的一些相關姿前飢資料，不匹配的話可能會造成油耗增高等問題；2、因為電腦有悔飢記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態跡返，清洗後節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上；3、訊號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以建議用檢測電腦進行匹配。
發動轉速高 是不是跟節氣門和怠速馬達有關係嗎？
6樓：
摘要。發動機轉速高有以下可能原因哦：1.
積碳：積碳是燃油和潤滑油的竄氣不完全燃燒產生的沉積物。建議每20000-40000公里清洗一次進氣系統，不需要拆卸，即在不拆卸發動機的前提下，用專用裝置和特殊方法清洗車輛進氣、氣門、油路等容易形成積碳的部位。
2、就是剛才您自己說的節氣門漏氣，導致發動機空轉，轉速高。
發動轉速高 是不是跟節氣門和怠速馬達有關係嗎？
今天剛換了原廠的離合器三件套 比之前好開多了 就是發動機轉速太高了。
那您去換離合器的時候修理員有幫助您檢查車輛嗎？
檢查了。就說原來的副廠離合器三件套跟我的車不太配。
這個也是有可能的。
不過最常見的原因就是節氣門漏氣導致的發動機空轉，從而您會感覺到轉速高。
不過換了原廠 確實比之前好開多了 跟以前開的感覺一樣 唯一不好就是發動機轉速高。
開起來 還是和之前的轉速和車速一樣 是不是跟節氣門漏氣或者怠速馬達有關係？
發動機轉速高有以下可能原隱埋旅因哦：1.積碳：
積碳灶凳是燃油和潤滑油的竄氣不完全燃燒產生的沉積物。建議每20000-40000公里清洗一次進氣系統，不需要拆卸，即在不拆卸發動機的前提下，用專用裝置和特殊方法清洗車輛進氣、氣門、油路等容易形成積碳的部位。2、就是剛才您自己說的節氣門漏氣液配，導致發動機空轉，轉速高。
一般是節氣門比較容易壞，怠速馬達比較耐用的。
你咋不讓他們試著清理一下積炭或者檢查一下節氣門呢？<>
積碳前幾天清理過了。
節氣門沒有。
那這個節氣門使用多長時間了呢？節氣門。
節氣門一直沒有換新的 只是去年國慶的時候 做了個大保養 清洗過。
想著時間間隔不久 就沒有清洗節氣門了。
節氣門如果清洗後還是沒簡磨森有解決問題的話，就有可能漏氣了，如果這些都檢修過了並且沒有發現問題的話，您就要考慮怠速馬達了，因為怠速馬達是相比於其攔畝他零件損壞率較低，所以最後考慮哦[開心遊備]所以我建議您還是要去檢查一下哦。
好的 謝謝師傅。
換個節氣門也不會很貴的嘛，竟然修了就修好來，這樣開著也舒服，心情能好點哦<>
吃乙隻長一智。
車就是這樣的，用久了出問題很正常嘛。
節氣門故障對發動機有什麼影響
7樓：無損修復燒機油司有普
燃油中有膠狀物，雜質，燃油通過噴油嘴時，導致噴油嘴內部有膠狀物，外部有燃燒不充分的雜質積碳，使噴油嘴過髒。
噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分燃燒。
噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。
油耗變高的原因：
1、點火不良：火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠；
2、噴油嘴霧化不良：燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高；
3、發動機積碳過多：噴的汽油有一部分被積碳吸收；
4、感測器故障：例如，水溫感測器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態，會一直髮出噴油的訊號，導致油耗高；
5、氧感測器故障：會使燃油修正失效，電腦也會一直髮出噴油的訊號，空氣流量計故障會造成進氣資料不正確。
遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；
第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳後會導致噴油嘴徹底損壞。
第二，故障燈亮起是長期燃燒不好後，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃油可以燃燒。
第三，在油路沒有清潔沒有改善的改譽則情況下，清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀虛漏，車輛怠速抖動，給油門就竄。
第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。
這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之後，已經確定是噴油嘴堵塞了，那麼傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們就說原因這一項，核棚我們得先搞清楚為什麼會堵塞 ，才會在更換後，避免後期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過pnf類新增劑清潔疏通。但是一定要用有效的新增劑。
不要等車有問題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。
8樓：太平洋汽車網
會造成車輛發動機的怠速不穩，怠速保持居高不下或者是怠速比較低，容易熄火。發動機啟動的時候比較困難，需要多次啟動車輛。發動機的動力性會變差，轉速加大，動力並沒有明顯提公升。
車輛尾部的或枝族排氣管會冒黑煙，增加車輛的油耗量。機動車輛的節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，當氣體進入氣管後，會和汽油混合變成可燃混合氣，從而去燃衫弊燒形成做功，它的上方連線的是空氣濾清器，下方連線的是發動機缸體，可以被稱為是汽車發動機的咽喉。
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