1樓：匿名使用者
r34最大的魅力就是那具鐵旅蠢敬拆慎鑄的無限改裝潛力的引擎了。。檔兄。在日本改到1000匹都是家常便飯，不過最理想是改600到700匹。。改車平衡最重要。
2樓：匿名使用者
gtr都是採用v8引掣，作為比賽用車。可以對發動機進行渦輪增壓。超過1000匹馬力的車有的。
gtr r35馬力多少？
3樓：網友
現在12款的gtr馬力上限調校至531馬力，和gtr的假想敵保時捷911 turbo一樣，最高時速也調整至和turbo一樣的315馬力。唉，gtr老是想著超越911，孰不知911根本沒拿gtr當回事。
不過好在gtr的售價便宜，150萬里絕對無敵，而且還有很強大的改裝效能，特別是原廠排氣就是封印gtr動力最大的阻力，如果排氣改得好，再刷一下ecu，估計就能上600匹了。
gtr35怎麼改裝最好
4樓：鍾津
首先，糾正一點，馬力大小不決定車子快慢；也並不是唯一衡量改裝程度的標準。
1000匹＋的車，幾乎只能淪為直線加速賽機器。
當然gtr有attesa e-tsawd和四輪轉向，情況會好一點。
gtr的潛力：能把歐美超跑統統槍斃掉。（就算不改，也差不多做到了）
目前由於日產對gt-r r35實行反改裝，所以幾乎沒多大動作。
引擎，不能改，否則報廢；底盤已經是碳纖維的輕量化，所以目前對r35的改裝僅僅侷限在圍包，少量空氣動力學套件，懸掛，排氣系統等。
不過r35實力依然強大，hks才動了4根管子，就把蘭博基尼lp560幹了。
紐北的成績就不說了。
至於ecu（energy control union），已經有改裝廠破解了，能重寫ecu程式。渦輪，也出了四渦輪增壓版，幾乎在中等轉速時扭力輸出和賽車接近。
關於雙離合變速箱，出於換檔時間考慮，馬力上限官方保守上限600匹，但是隻是說保守估計，沒說極限。
而且有那一款手自動一體波箱能在50ms換檔？
保時捷pdk，不見得佔什麼便宜，因為很難操控。
所以連top gear的jeremy都說：「在保時捷上連賽車高手都很難做出的動作，我奶奶在gtr裡閉著眼睛都能做出來」（一半是玩笑話）
說乙個目前最大的遺憾吧：就是gps管理的速度鎖，還沒人能破解。
於是日版的乖乖地止步於180km/h；美版上不了6檔，停在250km/h
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