1樓：山東萬通汽車學院
特點：日產gt-r建立在對細節的痴迷之上。並且認為真正的超級跑車在現實條件下提供效能的激進信念。
對任何人。無處不在。隨時。
如此精緻，又如此強大，在正確的手中，它可以使汽車世界發揮作用。
憑藉全新的外觀造型，20英寸鋁合金輪轂和令人驚歎的全新blaze金屬漆，為這一傳奇帶來了全新的風格和耀斑。
前端前保險槓和分離器改變前輪周圍的空氣以減少阻力，而較大的格柵開口允許關鍵部件的更多冷卻。
側裙和c柱
側裙有助於防止氣流被吸入車輛下方，而c柱周圍的區域設計用於減少湍流並加速空氣流向車身後部。
精緻的後部
日產gt-r的後部在側面延伸，以加速空氣從保險槓背面加速，有助於拉出熱氣體並冷卻排氣。
通風控制裝置周圍的鋁製邊框在外部進行了微妙的蝕刻，以增強其手感。奢侈品可以很容易地生活在效能上 日產gt-r前排座椅也經過重新設計，增加了舒適性和支撐性。
2樓：南鳶離夢
目前，日產官方給出的gtr指導價為162.80萬~235.0萬，從這個**可以看到區間還是挺大的，其主要原因就是gtr在售的有四個版本。
這四個版本和售價分別為：2017款 3.8t 旗艦版售價162.
80萬，2017款 3.8t 黑金剛版售價172.80萬，2017款 3.
8t定製版212.80萬，2017款 3.8t限量定製版售價235.
0萬。從上述指出的這四個版本可以看出，當前在售的gtr都是2017款，並且官方給出的動力引數顯示這四個版本都只有555ps馬力，已經取消了之前2015款 600ps大馬力版本，從動力這方面來說，如今的gtr早就已經不是當初創造神話的gtr了，原因在於現在gtr和同級別的車型比較，例如售價也在200萬區間的奧迪r8，最大馬力可達611ps，明顯看出gtr的動力效能就要差很多；其次再說說內飾配置，在售的2017款gtr正式上市時間是2023年，算一下至今已經過去好幾年了，這期間各種經典的內飾配置都升級了好幾遍，而gtr還停留在早年前，科技感沒有，經典感也沒有；另外現在的gtr售價似乎也很不友好，這個價位配置，先不說買奧迪r8，如果再加一點預算就可以入手低配版的蘭博基尼了，況且和gtr比起來bba還有蘭博基尼還會更有名氣。
因此，說實話現在的gtr只能當作一種信仰一個噱頭，如果你並不是gtr的鐵桿粉絲，而只是希望買一輛同級別中最好的車的話，還是建議你不要選擇入手gtr，因為上面已經說到了，綜合考量後選擇還有很多。
3樓：秋寧說車
gtr這臺車目前的**在155萬左右，這臺車最值得說的不是它的外觀和內飾，最值得說的就是它的動力系統，這臺車用的是一個3.8t的雙渦輪增壓發動機，最大的馬力可以達到600匹的馬力，在同級別價位的車中也算是非常的不錯了。這臺車它搭配的是一個6速的雙離合變速箱，百公里加速的表現，可以超過很多歐系的一些效能車型。
這臺車的外觀和內飾相對來說就比較普通了，畢竟它的**擺在那裡，我想日產應該把大部份的預算都放在了那一臺3.8t的渦輪增壓發動機上了吧。
這臺車的改裝潛力是非常大的，很多中東的土豪把這臺車改裝之後，整車的動力可以輕鬆的達到1500匹到2000匹左右的動力，而這時候它的動力表現比一些爆改的蘭博基尼還要強悍。很多人會好奇這麼強悍的動力，那麼它的操控是不是非常差？因為有很多的車型是非常擅長直線加速而不擅長彎道操控的，但是這臺車用的是一個優秀4驅系統，所以它在過彎中的表現也是非常優秀的。
這臺車它的油耗相對來說是比較高的，因為它是一個3.8t的發動機，它的百公里油耗可以輕鬆的達到17個以上，不過這對於一個高效能的跑車來說，也算是非常經濟的水平了，像蘭博基尼的一類跑車它的油耗基本上要達到20個以上每百公里。雖然說從檔次上來講，這一臺車的表現是肯定不如一些它的歐系對手，但是從實際的動力表現和它的機械素質來看，這臺車的表現是無疑要超過很多歐系選手的，它的價效比是非常高的。
4樓：熱心市民郭某某
gtr現在有五款汽車在售，每一輛**不同，具體如下：
2017款 3.8t 旗艦版，指導價162.80萬。
2017款 3.8t 黑金剛版。指導價172.80萬。
2017款 3.8t 定製版。停產在售。指導價167.80萬。
2017款 3.8t 限量定製版。停產在售。指導價167.80萬。
2015款 3.8t nismo。600馬力款。指導價235.00萬。
我先來科普一下，gt的意思呢就是擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車。gt-r呢是日本生產的一輛車。相信大家都聽說過戰神這個名號，說的就是這輛車，戰神gtr，這個稱號來自於第一代的gtr賽道上無敵的表現。
而現在的gtr變現如何呢？現在的2015款的gtr搭載著3.8t600馬力v6的發動機，發動機採取了連續可變氣門正時智慧控制系統。
它的最高時速可達315邁，而且百公里加速也是讓人很放心，達到了3.51秒。制動距離37.
21米。綜合油耗15個左右。車身尺寸是4681*1895*1368。
屬於2門4座硬頂跑車。而且它的改裝塑造性很強大。
我記得兩年前在雅加達，看過一場gtr的比賽，當時和gtr比賽的是野馬5.0，那時候人們都不太看好野馬5.0，畢竟戰神gtr的名聲在外。
在等待了半個小時的賽前準備後，兩輛汽車在起點都咆哮待發。終於在倒計時結束的那一刻，gtr就向獵豹一下躥了出去，起步就和野馬拉開了距離，好像就是不是一個檔次的一樣。只不過gtr變速箱容易過熱，中期讓野馬5.
0稍微追趕了一些，當然最後還是gtr完勝了，通過這場比賽，gtr更加令我記憶深刻了。
綜合來說，gtr這輛車加速很快，不拖泥帶水，非常流暢。外觀線條感十足，讓人感覺很霸氣。操控性也很強，無論是過彎，變向都十分靈活穩定。
遺憾的是這輛車做工不如那些頂級跑車。至於入手不入手，還是要結合自身的情況來看了。這些就是老司機多年經驗的總結了。
希望可以幫到你們。
5樓：
日產旗下的gtr對於汽車界來說算得上是里程碑般的存在，在我國，很多人對gtr也有著別樣的情懷，當年的《頭文字d》火遍了我國大江南北，night kids隊長中裡毅開著那輛gtr r32，在秋名山上下飛馳，給我們很多人留下了深刻印象。現在在我國想買一輛超級跑車動輒就需要花費三五百萬，許多喜愛跑車文化的朋友們都因為高昂的**只能「望梅止渴」。gtr r35的出現，填補了百萬級超跑的空缺，雖然售價不比法拉利、蘭博基尼，但是在效能方面可一點都不差，一臺3.
8t v6的發動機硬生生的弄出了555匹的馬力
在每一個愛車的男人心中都會有一個賽車夢，男人對於機械的愛好可以說就是與生俱來的。前不久，從圖中不難看出gtr的內飾並不想大多數超跑那樣的炫酷，規規矩矩的日系車內飾風格，但是在用料方面也是誠意滿滿，全車內飾各種皮質包裹和碳纖維的使用，這也是日系效能車追求的。
「戰神」的名號可不是白得的，如果手頭寬裕，絕對值得入手！
6樓：丿冷類丶
目前絕對值得入手！特點：
日產gt-r建立在對細節的痴迷之上。並且認為真正的超級跑車在現實條件下提供效能的激進信念。對任何人。
無處不在。隨時。如此精緻，又如此強大，在正確的手中，它可以使汽車世界發揮作用。
憑藉全新的外觀造型，20英寸鋁合金輪轂和令人驚歎的全新blaze金屬漆，為這一傳奇帶來了全新的風格和耀斑。
前端前保險槓和分離器改變前輪周圍的空氣以減少阻力，而較大的格柵開口允許關鍵部件的更多冷卻。
側裙和c柱
側裙有助於防止氣流被吸入車輛下方，而c柱周圍的區域設計用於減少湍流並加速空氣流向車身後部。
精緻的後部
日產gt-r的後部在側面延伸，以加速空氣從保險槓背面加速，有助於拉出熱氣體並冷卻排氣。
通風控制裝置周圍的鋁製邊框在外部進行了微妙的蝕刻，以增強其手感。奢侈品可以很容易地生活在效能上 日產gt-r前排座椅也經過重新設計，增加了舒適性和支撐性。
7樓：杜蕾斯小王八蛋
gtr是一款神車，我在速度與激情裡見過這款車，但是被他的外表和高效能給吸引了，gtr是日產旗下的一款超跑，**是162.80-235萬，這個**雖然趕不上法拉利，蘭博基尼等超級豪車，但是這個價位的跑車也是可以了，肯定要比大黃蜂，野馬效能好的。
日產gtr雖然沒有像法拉利那樣限制你買，因為約好的車人家廠商需要看你的能力能不能過養得起它，不然賣給你只會壞了自己的名聲，法拉利就是的你的固定資產達到多少錢人家廠商才會同意你加入會員，才會同意你買車，我表哥就是的，他剛開始開的是寶馬，賓士，然後保時捷911，前年買了一款法拉利458的超跑，開回家好多人都去拍**，我也坐過458，效能是真的沒法說，百公里加速的推背感很強烈，我哥哥就帶我找了一個沒人的路段然後開了運動模式，特地把連線發動機部分的玻璃開啟給我聽了發動機的咆哮聲，太喜歡了。踩油門的時候排氣管冒火，太帶感了。
日產gtr動力輸出隨叫隨到，超車只是一眨眼的時間，坐進去感覺腎上腺瞬間飆升，在操控上很精準，方向盤指哪打哪，有一次看到一款車挑釁gtr但是gtr完全沒有把它放在眼裡，一個油門早就把它甩的老遠的了，但是gtr在內飾上有點差強人意，但是對於跑車而言還是有很大的上升空間的，油耗上就不要考慮了，因為買得起這款車的人根本不在乎油錢，跑車就是用來燒油的，所以沒有必要在乎。這個車也有缺點的，在低速的時候變速箱換擋有噪音，後排的空間有點小，但是夠用，車的底盤十分硬，如果在大城市開的話紅綠燈多再加上堵車就會體現不出他的優點。
8樓：可靠的叔
這得看題主你買這輛車的需求是什麼了
目前第六代gtr的**已經到達了一百六十萬到兩百四十萬不等。
雖然我們總是嘴上面說著我要買gtr我要買gtr但實際上對這三個字母的魅力卻一無所知：
g：ground 巨集大，豪華
t：tour 巡迴，持久
r：racing 賽車，競速
這三個詞所代表的賽車魅力絕對是無可比擬的
2023年新一款gtr橫空出世，在跳脫出原skyline系列之後以狂野的姿態佔領了東亞地區一個又一個賽場的頭牌榜，人送外號東瀛戰神一時風頭無兩。
但是
而且gtr跑去它效能的外衣後一些日常開車的缺陷也逐漸顯露出來，首先便是減震系統並不符合這個價位的跑車，在gtr車主中流傳著最不滿的一點便是減震系統太差一旦開長途就跟要命一樣，其次就是方向盤過於沉，有車主反應開完一趟之後感覺自己跟做了臂力運動一樣，又酸又痛，最後就是因為gtr的前置發動機，後置變速箱的設計導致了後車廂內的溫度過高，是在不適合後座坐乘客或者放一些食品。
所以說如果題主你只是需要一輛代步車的話是沒有必要去買gtr這種賽車的。
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