1樓：梅山老翁
我給你講解新車磨合到3000公里為何要拉高速？怎麼拉？
1：在新車磨合中。由於長期低速行駛。
使發動機燃燒室內部形差嫌成一些【積炭】。不清除這些積炭。照成缸友慶搏壁和活塞磨損。
從而會影響發動機的使用壽命。拉高速對整個發動機好祥和變速箱各零部件間隙適中。從而延長發動機和變速箱的使用壽命。
2：怎麼拉。新車到3000公里後。首先把機油和齒輪油全部換掉。找寬敞和視線好的路面。
拉高速是拉發動機的轉速。從1——5檔拉。拉時發動機的轉速必須到4000轉。每個檔位i達到5分鐘。完成後，發動機會達到乙個理想的執行狀態。
2樓：網友
新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態的時間。一般是在進過初期磨合之後拉高轉數！
拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉，這樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但是拉多高速才算是高速呢？一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一臺發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。
過了第一箱機油後去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用d擋作全油門加速(就是kickdown)，這時轉速會短時間達到紅區，然後換擋，又再公升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。
但是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛鍊的效果，應該進行持續的中速跑。
對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上(例如高速公路)，通過選擇適當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是千轉和塌就可以了，持續半小時以上即可。
由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕如棚棚對車速並不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有千轉。自動擋的車，藉助d擋下方的擋(手自一體的可用手動模式)，例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有千轉了。
至於開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性並沒有發動機那麼高，所以以。
100～120km/h的速度渣則行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來「拉高速」的。由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。
拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一落車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。
3樓：py可可
新車應該是盡態悄可能的不要拉高轉速，新車的說明書裡都會有說明的。而車子在行駛1500公里以內，都屬於新車，對待新車一般都是儘量的保護，輕柔。拉高轉速比較傷車，因此新車最好不要拉高轉速。
比如，的新408，隨車附帶的《汽車使帆沒渣用專家建議》上明確說了新車磨合注意事項，在最初的1500公里以內，1，起步和駕駛要輕柔。
2，發動機轉速不應超過4000轉/分鐘。
3，不要高速駕駛太長時間。
4，儘量避察旁免急剎車。
5，不要牽引其他車輛。
1500公里到3000公里，逐漸將發動機轉速和車速提高，但不允許超過最大允許值，發動機仍處於冷卻狀態下，不要讓發動機高速運轉。
新車為什麼轉速高呢
4樓：
新車出現轉速高是乎鉛悔因為電腦正在學習當中，在前500公里之內，電腦需要學習發動機變速箱之間的匹配和駕駛員的駕駛風格，一般經過500公里的學習之後，變速箱程式就會穩定，這時候發歲正動機轉速也會比較低。可以先跑著，500公里之後或者燒掉一箱油激洞之後，還是出現同樣的問題，去售後讓師傅檢查電控系統，重置電腦記憶或者公升級控制電腦程式就可以了。新車在保修期，建議每次保養都去售後，以免出現問題導致索賠困難，有完整的保養記錄之後，在保修期之內任何非人為問題都可以免費維修。
拉高速發動機轉速多少為好不好
5樓：cq紫苑
首先我們要知道為什麼要拉高速，發動機在工作的過程中難免產生積碳，輕微的積碳並不可怕，可怕的是嚴重積碳，積碳有很多因素，比如說長期低轉速執行、燃油質量不佳、點火系統不良、發動機狀態不佳、燒機油等，就以上原因來看適當拉高速對預防發動機積碳還是有一定效果的，發動機高轉速執行時由於進氣量加大，工作溫度高，換氣頻率加快，積碳在激冷激熱和高速氣流的沖刷作用下就會脫落並排出發動機，因此發動機效能可以達到最佳。需要注意的是對於燃油質量不佳、點火系統不良、發動機狀態不佳、燒機油等原因引起的積碳效果不明顯，本身車子有毛病了還拉高速，那隻會雪上加霜。
其次是什麼時候拉高速，個人不建議新車拉高速，由於新車即使出了廠家規定的磨合期也不見得就已經達到最佳狀態了。還有大家對拉高速也有一些誤解，認為拉高速就是讓發動機接近甚至達到最高轉速，其實不然，實驗證明只要發動機轉速達到3000轉以上時基本就不產生積碳了這個轉速在平時開車時基本上都能達到，所以一般情況下不用刻意去拉高速。當然天天在市區跑的話還是建議經常拉拉轉速，而不是車速，拉轉速時要緩加油，切忌急加油。
至於是不是每個檔位都要拉，我個人認為沒什麼理論依據。
6樓：匿名使用者
你好，發動機轉速最好不要超過6000轉以上，會對發動機造成較大的傷害，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車為什麼高轉速提速快
7樓：網友
汽車在高轉速下提速快是和扭矩直接相關的。
汽車的扭矩越大，加速效能越好，在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。扭矩是評價一款車效能的主要引數之一，車在0－100公里/小時的加速時間，取決於汽車發動機的扭矩，而這個加速時間就是表徵汽車提速的最重要引數。
一般來講，扭矩的最高指數在發動機轉速相對比較低的情況下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數這說明「力量」就不是此車所長。可以這樣說，我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩，也就是所謂的「推背感」如果某臺車的發動機最大扭矩出現在我們經常使用的轉速範圍內，那麼這樣的車絕對可以帶給你非凡的駕駛樂趣。
對於一般家用轎車來說，完美的發動機最大扭矩應該在很低轉速出現，而最大功率在相對比較高的轉速出現。目前常見的渦輪增壓發動機車子，渦輪介入的轉速通常在1500-2000轉/分鐘，超過這個轉速後，渦輪介入，車子提速更快，會有強烈的「推背感」。
8樓：溫馨海洋
慢速啟動會有乙個速度提公升過程，如果告訴提速免去了速度提公升的過程。
9樓：網友
你這個說法不準確。
正確的說是較低檔位提速快。
檔位低，動力足，轉速也提公升的快。、
所以老手超車時，往往會降乙個檔來超車。
比如手動擋高速超車，都是降到4檔來提速~速度上去再加到五檔。
10樓：網友
說的不準確奧 不是轉速高提速快 是根據扭矩來決定地 如果你不明白就在網上找個你車的 發動機工況圖 看看 扭矩峰值最高的轉數提速時最快的 而過了扭矩峰後提速值會走下坡的。
11樓：匿名使用者
不一定，有很多因素，扭矩代表汽車的力量、載重能力和加速能力。
如果要知道汽車極限時的加速和極速，要看汽車的功率（馬力）。
新車到底需不需要拉高速啊？ 我朋友說新車要去高速，把轉速拉到6000，這樣有利於磨合，是真的嗎？
12樓：匿名使用者
拉高速而不是跑高速！真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每乙個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一落車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。
這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。
在磨合期間，一般磨合期的時間在3000公里左右，很多金屬碎屑和其他雜質已經進入到機油裡，機油對於雜質的吸收能力趨於飽和，因此拉高速的第一步是更換機油，換完之後行駛幾十公里，讓新機油和發動機充分接觸。第二步，找路況好的路段，從1擋開始到5擋，每個擋位都維持在4000轉左右（滿轉速錶4/5左右的轉速），分別堅持5到10分鐘就可以了。最後，再去換機油。
機油高速迴圈時清洗能力更強，拉完高速後機油是最髒的，正好在首保時換掉。經過這些步驟之後，您愛車的發動機缸體、活塞、曲軸、傳動軸、變速器擋位以及各個活動零件之間得到了更深入的磨合。
13樓：匿名使用者
車主您好，現在的車沒必要拉高速的，拉高速也只需要拉4000轉，140嘛就行了。
14樓：莫那
百分之百錯誤，新車磨合期，轉速不超三千就行了丶速度能跑多快不用管的，正確方法。
15樓：網友
說明書上一般會註明是否需磨合，如果沒有註明則不需特意磨合，至於拉高速也不要特意為之，順其自然，當然城市的走走停停的擁堵道路肯定比高速路積炭多，
16樓：思戀十年風雨
不一定非上高速，新車80到100內到有利於齒輪之間的齧合，但轉速不宜過高，不出磨合期儘量不要超110，在75到95就行。
17樓：網友
不是，正常開就好，新車發火後多預熱兩分鐘就好。
18樓：孫小二
錯誤的，新車要慢開，到5000以後才去拉。
19樓：六耳如來悟空
看車要是麵包車就沒必要了。
30萬以上可以。
20樓：匿名使用者
新車不要高轉數拉，傷車。講究平穩。
汽車剛發動時轉速高是什麼原因？？？
21樓：途虎話養車
車輛怠速突然公升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然公升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不準，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然公升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然公升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油幫浦的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速公升高。
燃油幫浦和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然公升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
新車拉高速，是要每個檔位都拉到5000轉之上嗎？
不需要 先用低檔拉逐漸升檔，每個檔位需要的轉速不一樣，2檔2000 3檔3000隨檔位遞增 每個檔位保持的時間也不一樣。按公里算比較容易。1檔2000轉最少保持1公里 2檔保持在2500以上最少2公里 3檔3000以上保持6公里 最高檔在最高安全車速內保持10公里以上20公里以內，建議你在拉之前先給...
為什麼新車要拉高速
拉高速，主要針對的是發動機。可以從兩方面來理解。首先，新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉 抗壓 抗撞 抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一...
新車磨合期跑多少公里才能拉高速，新車一般跑多少公里才能拉高速
一般為1000 1500公里。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000 1500公里，這是保證機件充分接觸 摩擦 適應 定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命 安全性 經濟性將會產生重要的影響。汽車在磨...