1樓：田河增程器空調
<>5kw低速電動汽車增程器。
選電動四輪車主要對比下其主要效能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的價效比會更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增絕燃程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需知畝要的時候啟動增程器，電並猛虛池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
這三輛頂級超跑誰最牛逼?
2樓：網友
引數如下：
ccxr：v8 sc，峰值輸出功率1217ps，峰值輸出扭矩1060nm。百公里，極速不明，肯定是400+（所以說417的那是被國內那票不負責任的**給誤導的）。
pagani……的啥型號？那就預設最強的zonda r了。
v12 na，峰值輸出功率750ps，峰值輸出扭矩709nm。百公里，極速不明，肯定是350+
mc12 gt1（還是mc12 corsa？說清楚些，corsa是可以上路的，gt1是參加fia gt1的）
v12 na，峰值輸出755ps，峰值輸出扭矩740nm，百公里，極速326kph。
就效能而言，ccxr肯定是被撇在外的。然後就是mc12 gt1和zonda r之間的較量。
答案是基本沒有疑問的——mc12 gt1會勝，畢竟這廝是多少年fia gt1大獎賽的常勝軍，zonda r雖然可以不遵守規則，卻無法不向市場妥協。如果像mc12那麼造車的話，眾所周知，mc12 gt1是極端難以控制的gt1級賽車，那麼zonda r將會比較難賣出去，畢竟不是所有有錢人都有職業車手的水準。而另一方面，zonda r是很容易控制的（詳情參見jeremy clarson『s italian job，這老頭在他最新的***裡面跑義大利去了，在imola跑了幾圈zonda r）。
這就說明zonda r有一定的輔助措施，而mc12 gt1根據賽事規則是絕對不允許出現這些輔助的，這就導致了gt1更容易跑出優秀的成績。
3樓：光榮二區小保安
當然是瑪莎拉蒂mc12賽道版了。
-因為這個車，全世界也僅僅才有不到百臺。
大家說說看？這兩款超跑你想買那一輛？說說理由？
4樓：幽默
選r8雖然sls amg目前是賓士系列中效能最高、**最貴的車型。它搭載了amg為其打造的 v8發動機，最高時速高達320km/h。賓士sls amg上掀式的鷗翼門是300sl的延續，彰派陪絕顯賓士sls amg的華貴氣質。
但r8是一款中置引擎雙座超級跑車，極速達316km/h，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出。奧迪r8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基塵姿尼gallardo的開發平臺，融合了奧亂洞迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的v8或v10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪r8出眾的動力效能，以及在賽道和公路上的卓越表現。
5樓：網友
第一輛 因為第一輛比第二輛酷。
【車主點評:能開出超跑的感覺】
6樓：易車
#最滿意 新納雹車買來到現在兩年了，只做保養沒修過，小巧玲瓏的車型，絲毫沒影響它的大氣，這是我最滿意。#最不滿意 感覺天窗有點偏小，如果是全景天窗，那就很滿意了。別的都還好吧，畢竟一分錢一分貨嗎。
#選車理由 主要是這個**方面，在我能接受範圍之內。雖然車型小巧玲瓏，絲毫不影響它的外觀時尚設計。車內飾空間還是很大的。
#空間 這款車的空間我還是挺滿意的，就拿後排來說吧。坐三個成年人還是很寬敞沒碼激有壓抑感，前排調好後還能蹺二郎腿。後備箱空間也挺大的，可以放好幾個行李箱。
#外觀 這個車的外觀，我現在滿意。這個藍色是我最喜歡的顏色，沒有霸氣的前臉卻不失它大氣。還有車身的線條和簡單的尾部，體現出了他的時尚設計風格。
提高了整個車身的檔次。#內飾 內飾設計的比較簡約顯示出了他的大氣，中控大屏非常上檔次。這是我最喜歡的車內無異味，開著也很舒適，沒有頭暈的感覺。
#動力 動力一般是有，但對我來說夠用，平常也就在市區開開，對動力方面沒什麼要求。高速上140碼也沒感覺吃力很平穩，超車也不累一踩油門輕輕鬆鬆超上去很肉。#操控 這款車的操作效能沒話說，剎車靈敏 方向盤很輕也很精準，喜歡單手開車的沒問題， 很好把控。
#舒適性 個人感覺舒適性還是不錯的，空間設定簡約又不失大氣，很時尚，空間也很寬敞。坐在車內讓人感覺很舒服，沒有壓抑感更沒有異味。#油耗 車子剛提出來的時候洞模帆油耗比較高，經過磨合期現在的油耗好多了，很實惠百公里耗油七個多。
可能是因為我經常在市區內跑，油耗會高一點。但是對我來說現在的油耗已經很好了。
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