中國保監會的成立，對全面，促進機動車輛保險業務的發展起到了積極的作用
1樓：abc保險網
我國汽車保險的發展程序：
1.萌芽時期。
我國的汽車保險業務的發展經歷了乙個曲折的歷程。汽車保險進入我國是在鴉片戰爭以後，但由於我國保險市場處於外國保險公司的壟斷與控制之下，加之舊中國的工業不發達，我國的汽車保險實質上處於萌芽狀態，其作用與地位十分有限。?
2.試辦時期。
新中國成立以後的1950年，建立不久的中國人民保險公司就開辦了汽車保險。但是因宣傳不夠和認識的偏頗，不久就出現對此項保險的爭議，有人認為汽車保險以及第三者責任保險對於肇事者予以經濟補償，會導致交通事故的增加，對社會產生負面影響。於是，中國人民保險公司於1955年停止了汽車保險業務。
直到70年代中期為了滿足各國駐華使領館等外國人擁有的汽車保險的需要，開始辦理以涉外業務為主的汽車保險業務。[1]
3.發展時期。
我國保險業恢復之初的1980年，中國人民保險公司逐步全面恢復中斷了近25年之久的汽車保險業務，以適應國內企業和單位對於汽車保險的需洞緩要，適應公路交通運輸業迅速發展、事故日益頻繁的客觀需要。但當時汽車保險僅佔財產保險市場份額的2%。人保集團現時已發展成一綜合保險企業，以規模保費計仍以財產保險業務佔多｡集團財產保險產品豐富涵蓋不同範疇，其中以汽車保險業務最為重要｡以原保險保費收入計，汽車保險業務佔財產保險業務約七成｡
隨著改革開放形勢的發展，社會經濟和人民生活也發生了巨大的變化，機動車輛迅速普好芹及和發展，機動車輛保險業務也隨之得到友顫畢了迅速發展。1983年將汽車保險改為機動車輛保險使其具有更廣泛的適應性，在此後的近20年過程中，機動車輛保險在我國保險市場，尤其在財產保險市場中始終發揮著重要的作用。到1988年，汽車保險的保費收入超過了20億元，佔財產保險份額的，第一次超過了企業財產險(。
從此以後，汽車保險一直是財產保險的第一大險種，並保持高增長率，我國的汽車保險業務進入了高速發展的時期。2014年上半年，人保財險車險營業額達億元，同比增長。
與此同時，機動車輛保險條款、費率以及管理也日趨完善，尤其是中國保監會的成立，進一步完善了機動車輛保險的條款，加大了對於費率、保險單證以及保險人經營活動的監管力度，加速建設並完善了機動車輛保險中介市場，對全面規範市場，促進機動車輛保險業務的發展起到了積極的作用。
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論我國機動車輛保險的發展 （求；內容摘要）
2樓：匿名使用者
隨著經濟和社會的不斷發展，機動車輛保險已成為財產保險的龍頭險種，機動車輛保費收入佔財產保險公司總保費收入的60%以上，機動車輛保險的經營狀況好壞直接關係著財產保險公司的商業利潤。眾所周知，保險公司經營的產品是風險，另一方面，保險公司在經營過程中同樣存在各種風險。那麼，對保險公司來說，風險管理是乙個極為重要的課題。
機動車輛保險風險管理的成敗不僅會影響到保險公司自身的生存和發展，也會影響到整個社會的穩定。 本文在對車險市場發展現狀和發展趨勢作了一定的分析後，提出了車險業務發展中風險管理的必要性。在研究了保險公司風險的形成機理之後，本文按照風險的可控性將對車險市場的風險分為內在風險與外在風險，並分別進行了具體分析。
本文接下來從微觀的角度**了機動車輛保險中的風險管理理論和控制風險策略，提出了在現階段風險管理的目標是控制賠付率，並按照風險的分類，提出了對內部風險主要依靠加強內部管理，而對外在風險則以區分承保條件來控制風險的思路。 最後從巨集觀的角度提出了完善車險管理的建議，包括完善機動車輛保險制度，實現車險的「專業化、制度化、標準化」管理、加強保險業監管以及為保險業的健康發展提供良好的外部環境等。
3樓：匿名使用者
從人情到制度的演化~！
1.我國汽車保險業存在的問題有哪些？ 2.加快我國汽車保險服務業發展的對策？ 3.國外汽車保險制度
4樓：廣州萬通汽車學校
1、從業者的未來發展、養老、醫療等福利待遇問題。也即**人制的問題。
2、保險公司的利潤**問題。國家對保險公司的資金使用管制嚴格，投資渠道窄。
3、保險公司的法人治理結構問題。現在保險公司還未出現大的問題，主要在於還處於剛起步時期，未出現什麼難題，但今後能否出，誰也不能預料。
4、保險公司的市場開發問題。中國保險市場發展空間巨大，但市場經濟發展不平衡，東西、南北差距大，存在乙個險種開發的銜接問題。
論機動車輛保險費率市場化營銷模式的創新
5樓：abc保險網
1、車險**與駕駛行為密切相關。
車險費率化後，車險定價的因子，將實現從「車」到「人」的轉變。車險一旦真正實現費率市場化，好車主的保費將被降下來，因為這一部分不出險或出險很少的車主；而常出險的車主，今後的保費就可能很貴了，每出一次險保費可能就會大幅上公升。
2、同價位車型車險**完全不同。
車險費率化改革後，消費者在買車時，除了關注車型車價本身，最關注的可能就是這款車的「基礎保費」是多少。這個「基礎保費」，就來自於基於這款車汽車零部件更換**的標準。如果你選擇了購買了一款「基礎保費」很高的汽車，未來無論你來自「人」的因素的駕駛習慣是多麼的優異，那你也必須是承受著「車」因素的高富帥。
3、二手車真實車況不再遮遮掩掩。
中氏喊國汽車保險費率市場化改革後，實現從「車」到由「人」定價，將從根本上推進中國二手車交易。因為中國汽車保險費率市場化改革，我們需要收集分析和應用來自駕駛者的「人」的因素，那麼，未來二手車基於駕駛者的因素，我們也完全知道。這個「知道」，就是車主的駕駛行為，他的每一段里程、每乙個動作都會被資料化。
4、現行汽車維修體系將態核肢面臨衝擊。
如果不出預料，很快將有一大批社會維修機構，成為億萬私家車主出險後汽車修理的新選擇。也許在不久的將來，你出險報案後，定損員就不會像以前那樣把你推薦到4s店去送修，而是去一些經過保險公司認證的社會維修企業。
5、車聯網嫁接車險成為終端應用。
中國汽車保險費率市場化的改革，我們過去是需要「車」的因素，我們現在更需要「人」的因素。人的因素從何而來？基於車聯網硬體的資料收集，就是「人」的因素的重要**之一。
6、按里程按天氣買車險成為可能。
中國汽車保險的費率市場化改革，還將有乙個「創新條款」——即支援和鼓勵有條件的保險公司，根據自由資料，自行擬定創新條款，共同構成汽車保險的商業條款。這意味著不僅費率玩法放開了，未來打法——即一臺車怎麼保，可能不同的保險公司也會玩出不同的花樣來。不同的保險公司，他們的市場發展定位是不一樣的，有的保險公司需要的帆世是保費規模，有的保險公司需要的是優質客戶，有的保險公司需要的是綜合成本率可控。
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