1樓：好笑又豪爽的小牛
賓士glc200作為一款豪華中型suv，它的各項效能和配置都非常出色。如果您正在尋找一款在舒適性、駕駛效能、安全效能等方面都表現優早燃秀的suv，那麼glc200絕對是值得一試的選擇。
賓士glc200，作為豪華中型suv的代表之一，它的基本參數列現相當出色。它採用了四缸渦輪增壓引陸渣虛擎，擁有最大功率135kw，峰值扭矩300n·m，整車重達噸。這一基礎引數為它提供了出色的加速和駕駛表現，同時也支撐起了它豪華大梁燃氣的外觀和內飾設計。
glc200賓士與gle200賓士比較
2樓：達興老師聊教育
賓士glc200和賓士gle200的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同。
一、外形尺寸不同。
1、賓士glc200：長×寬×高(mm)4764×1898×1642。
2、賓士gle200：長×寬×高(mm)4891×2003×1731。
二、發動機不同。
1、賓士glc200：145kw(渦輪增壓) 。
2、賓士gle200：200kw(雙渦輪增壓) 。
三、最大扭矩不同。
1、賓士glc200：最大扭矩(nm/rpm)320/1650-4000。
2、賓士gle200：最大扭矩(nm/rpm)400/1300-4500。
3樓：黑惡猖獗
gle沒有200這個型號，gle比glc大乙個尺寸，一般都是用的六缸發動機，glc用發動機。
賓士glc200是什麼車型
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】對於賓士glc而言，它搭載的是一具渦輪增壓引擎，但分高中低三種動力總成，高配版車型為glc300，最大輸出功率180kw；中配版車型glc260，最叢野大凳鄭判輸出功率155kw；而低配版也就是glc200了，最大輸出功率135kw。
對於賓士glc而言，它搭載的是一具渦輪增壓引擎，但分高中低三種動力總成，高配版車型為glc300，最大輸出功率180kw；中配版車型glc260，最大輸出功率155kw；而低配版也就是glc200了，最大輸出功率135kw。從資料上來看的話，差距都不算很大，但如果想要有點駕駛樂趣的話，建議還是往上走吧。當然，隨之而來的就是越來越貴的售價。
賓士glc200是幾缸發動機賓士glc200搭載的是一臺四缸發動機，在動力方面，這款車搭載了一臺渦輪增壓發動機，這是一臺低功率版本的發動機。
在動力引數方面，這臺發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛公尺，在傳動系統方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。
賓士glc200是賓士中型suv系列車型中一款入門級別的車型，但是這款棗改車在競爭對手之間還是保持著一定的競爭力，這款車自上市以來也一直備受關注。
glc200和glc200l的區別
5樓：
摘要。親您好很高興能夠為您服務根據您的描述、glc200和glc200l的區別如下。
親您好很高興能夠為您服務根據您的描述、glc200和glc200l的區別如下。
親您好握神、段中虧glc200和培慧glc200l的區別；其實不管是賓士glc200l還是glc260l或者glc300,主要的區別在於發動機的高低功率。
賓士glc200和glc200l的區別。
親您好、賓士glc200l搭載低功率發動機，最大功率135kw，最櫻高大扭矩300n·m；賓士glc260l搭載脊遲尺標準功率發動機，最大功旦物率155kw，最大扭矩350n·m，200和200l的區別，不是200l和260l的區別。
親您好、主要的區別在於發動機的高低功率。賓士glc200l搭載低功率發動機，最大功率135kw，最大扭矩300n·m；賓士glc200搭載標準功巧並飢率蔽並發動機，最大功率120kw，最大扭矩280n·m，除了發動機的孝返高低功率之外，賓士glc200l和glc200幾乎沒有區別。
賓士glc200有什麼模式
6樓：寶馬王
賓士glc200的5種駕駛模式分別是經濟、舒適、運動、運動+和自定義五種駕駛模式。在運動模式下，變速箱始終都會把發動機轉速控制在羨寬拍2500rpm以上。
賓士glc的經濟模式相比舒適模式就更加慵懶了，甚至讓我覺得有點乏力，賓士glc變速箱總是儘可能將檔位跳至最高，60km/h即可6檔巡航。切換至賓士glc運動模式或運動+模式下，賓士glc變速箱始終都會把發動機轉速控制在2500rpm以上，方向盤力道立刻就會變得緊緻了許多，這保證了賓士glc時刻都可以被激發出強而有力的爆發力。
在運動模式下，變速箱始終都會把發動機轉速控制在2500rpm以上，這保證了賓士glc時刻都可以被激發出強而有力的爆發力，油門的細微變化都可以被發動機洞察出來兄羨。而在舒適模式以及節能模式下，賓士glc然不會有在運動模式下那麼激進的表現，發動機對油門的寬容度被放高，方向盤的力道也迴歸到了鬆弛，動力輸出雖然變得有些鬆懈，但這種鬆懈只是讓動力舒緩一些罷了，只要你油門踩得到位，加速同樣能夠令人滿意。在正常的舒適模式下，均衡舒適是賓士glc最大的表巧塌現，不急不躁且沉穩柔和，轉向的輕柔精準在低速下的表現更加得心應手。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來es8 蔚來es6 問界m5 蔚來ec6 小鵬汽車p7 傳祺gs8 @2019
賓士glc200動力怎麼樣
7樓：太平洋汽車網
原來的glc200車有184匹300nm，一階可以公升級55匹80nm，趕上glc300。不過根據車況不同，其電腦學習ecu的程度有些不同，公升轎唯級後可能比glc300稍差，但總體來說刷ecu後動力足夠強，兩車動力幾乎相當。
刷ecu其實沒有大家想的那麼高階。類似於智慧型手機的刷機系統。只要有相應的軟體，就可以刷ecu。
真正的高淨值技術是ecu編寫。就像手機系統，很多人可以自己上手，但是很少有人知道怎麼寫系統。我們平時付費閉埋培寫的ecu，其實就是這個「系統」的版權。
在寫的時候，操作者不會干預或修改任何東西。這個寫作過程目前在國內已經很成熟了。
寫ecu，這種技術多用於改進f1和拉力賽車。玩家會根據不同的賽道，通過編寫ecu來提高發動機的動力輸出，從而在賽道上取得更好的成績。其實這種寫ecu的方法也適用於家用車。
通過重寫ecu，可以提高8%-30%的功率，降低5%-25%的油耗。對於使用天然氣的車輛，功率可以提高10%左右。渦輪增壓車型，功率可以提液此公升20%-35%，有的甚至更高。
操控感會有質的提公升。
有人會說增加動力肯定會增加油耗，其實不是這樣。重寫ecu增加動力輸出並不是通過多次噴油的方式增加馬力，而是重新匹配調整供油和點火的曲線。空氣體和燃油的分配是通過電腦外部感測器的訊號動態進行的，從而保證不會浪費一滴油。
百萬購車補貼。
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