1樓：廣大打包頭
渦輪增壓發動機已經佔據了市場的半壁江山，尤其是小排量渦輪增壓發動機已經成為中小型轎車標配之一，這是因為渦輪增壓技術所帶來的優勢，節能減排，動力性好等，但是作為汽車愛好者，你有沒有發現大部分的硬派「越野」並沒有應用「渦輪增壓」技術？如普拉多、帕傑羅，牧馬人(舊款)，甚至大家熟知的吉姆尼都是自吸發動機，而不是今天就簡單的敘述為什麼「渦輪增壓」。
1.渦輪增壓，容易造成低扭不足。
扭矩對於硬派越野車來說至關重要，它可是評判一臺越野車效能的重要引數。大部分越野車型的發動機功率不會太高，但是發動機扭矩絕對充足，尤其是低扭，這樣在通過過一些惡劣路況時才比較輕鬆。
而渦輪的介入是有前提的，只有當轉速到達一定的值時，渦輪才會介入。如果碰到需要「低轉速大扭矩」的工況時，渦輪增壓器就變成了累贅，不但影響排氣通暢，還影響扭矩。(儘管渦輪增壓技術已經有了很大的改檔雹進，通過可變渦輪截面積也能解決一部分問題，而且很多大排量越野也會採用渦輪技術，因為大排量本身在低扭時就有優勢，如賓士g)
2.可靠性一般。
雖然說渦輪增壓發動機在故障率上並沒有我們想的那麼高，而且技術上的革新渦輪增壓技術已經相當成熟，但是渦輪增壓發動機對於汽油是有一定要求的，而且對於機油的要求也比較高！
在野外越野時，當地汽油的油品可能沒有大城市中的汽油油品好，而且渦輪增壓發動機對於汽油的油品會有一定的要求，多數的渦輪增壓發動機都是加95號汽油，如果改成92號的粗糧，那發動機可以能消化不良……越野本身就是去「躁」，並不是像大小姐一樣窩在城洞陪市中，走那些平坦的大道！而且越野的路況特別複雜，一臺可靠的發動機、故障率少的發動機肯定是越機械越好，越簡單越可靠。
3.動力還是存在明顯的遲滯。
作為一款渦輪增壓發動機，每次都要說道它的渦輪遲滯，雖然說很多廠家已經將這種遲滯做到最小，但納蠢蠢是在某些工況下還是存在不足，那種流暢性並不明顯。除非是大排量渦輪增壓發動機，才能彌補這種不足。
目前很多越野車型也開始使用渦輪增壓技術，那是因為廠家對於渦輪技術應用已經如火純清，而很多改裝愛好者會加裝機械增壓器來提高發動機的效能，因為機械增壓在低速時效果比較明顯，而且介入非常早，也沒有什麼遲滯的現象，但是改裝之後你會發現，汽車的油耗會明顯增加。
2樓：阿相愛娛樂
因為渦輪增壓發動機容易壞，而且維修成本也高。所以有很多硬派越野車並沒有使用渦輪增壓發動機。
3樓：牛肉卷
我認為是由於判首渦輪增壓發動機在低速行慎絕駛時動力非常的差，而許多越野路掘孝數段都需要車速很低，所以不選用渦輪增壓發動機。
4樓：網友
因為硬派越野銷量低，導致技術更新很慢，所以以前沒有渦輪，不過現在更新了，基本都是渦輪，甚至新能源。
5樓：心語說故事
眾所周知，自然吸氣發動機檔行的動力輸出比較線性，且低速扭矩充沛，這也是「自吸黨」熱愛自然吸氣發動機的原因之一。這個特點在越野能夠對車輛提供極大的幫助，低速扭矩大讓其比較容易脫困，如果再加上低扭放大功能，就能應付大多數的複雜路寬。而動力的線性輸出方式，衝蠢御能夠讓駕駛者比較容易控制，在進行爬坡深踩油門時，能對車輛有乙個較為簡散巖單的把控。
6樓：1笑忘於江湖
g63不打標題的臉呢麼？
7樓：叛逆者
大部分都是渦輪增壓。
發動機改裝渦輪增壓發動機優缺點?
8樓：太平洋汽車網
1、優點：在相同排量的前提下，能大幅提公升發動機的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分；
2、缺點：維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓；
3、安了渦輪增壓的旁灶車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速運陸扮會有乙個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒悉敗以上才會反應過來；
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