1樓：機械師小鵬
如果邁騰發動機的氣襪讓缸內充滿了大量汽油，可能有以下幾個原因：慎棗。
燃油噴射器告孝局故障：發動機的燃油噴射器可以將燃油直接噴入氣缸中，但是如果燃油噴射器出現故障，可能會導致汽油無法正常噴射或者噴射過量，最終導致氣缸內積聚大量汽油。
燃油壓力調節器故障：燃油壓力調節器可以控制燃油噴射器的燃油壓力，以確保適當的燃油**。如果燃油壓力調節器損壞或失效，可能會導致燃油**量過高，從而使氣缸內充滿大量燃油。
汽車電腦系統故障：現代汽車通常配備了電子控制模組（ecm）系統，用於監測和控制汽車的各種功能。如果ecm出現故障，可能會導致燃油噴射器和燃油壓力調節器工作不正常，最終導致氣缸內充滿大量汽油。
燃油幫浦故障：發動機的燃油幫浦可以將燃油從燃油箱中抽出並送入燃油噴射器。如果燃油幫浦失效或工作不正常，可能會導致燃油**不足或過多，從而使氣缸內充滿大量燃油。
綜上所述，如果您的邁騰發動機出現氣缸內積聚大量燃油的問題，建議及時檢查和修理相關故障部件，以確保您的車輛能夠安全、高效地執行。
2樓：江南一葉
火花塞沒有點火，汽油沒燃燒。
07年邁騰1.8t只有四缸燒機油特別厲害，進氣門上油特別多，能換的都換了！到底是怎麼回事？
3樓：匿名使用者
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
4樓：匿名使用者
您好，很高興為您解答，出現這種情況，一般是氣門油封或者活塞環導致的，希望我的答案對您有所幫助。祝您生活愉快，謝謝！
5樓：匿名使用者
氣門油封和活塞環換掉。
6樓：匿名使用者
檢查一下渦輪增壓器壞了沒有 如果壞了就會抽機油。
7樓：匿名使用者
檢查渦輪增壓器，廢氣閥。
邁騰氣缸1燃油測量系統過濃是怎麼回事
8樓：玉樂樵己著
邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時系統過濃，需要檢查進氣系統是否有漏氣，如果沒有，那就是噴油嘴的問題了，可以做噴油嘴霧化測試或清洗噴油嘴即可。
邁騰氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時系統過稀是發動機節容氣門髒汙了，導致節氣門翻板在怠速位置時，位置卡滯，導致怠速時發動機運轉不正常，清洗節氣門就能解決故障。
邁騰氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時系統過稀是發動機節容氣門髒汙了，導致節氣門翻板在怠速位置時，位置卡滯，導致怠速時發動機運轉不正常，清洗節氣門就拆明能解決故障。汽車氣缸的工作原理是引導活塞在缸內進行直線往復運動。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，從而 提供動力**。
以下是氣缸的分類：
1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回；
2、雙作用氣缸：從活塞旅銀告兩側交替供氣，在乙個或兩個方向輸出力；
3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在乙個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封效能好，但行程短；
4、衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10~20公尺/秒）運動的動能，藉以作功。衝擊汽缸增加了帶有噴口和洩流口的中蓋。
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邁騰氣缸1燃油測量系統過濃怎麼處理？
9樓：太平洋汽車網
邁騰氣缸1燃油測量系統過濃處理辦法如下：1、噴油少造成，檢查一下燃油壓力有沒有問題，積碳可能過多。2、燃油測量系統一般都是混合氣過稀或過濃，混合氣過稀需要清洗進氣道積碳，節氣門及更換汽油濾芯。
3、混合氣過濃，需要檢查進氣系統是否有漏氣，如果沒有，就是噴油嘴的問題，可以做噴油嘴霧化測試或清洗噴油嘴即可。燃油測量系統怠速轉速時系統過濃的原因友橘攜：1、進氣量感測器訊號不正常。
2、水好伏溫感測器和氧傳伍纖感器的修正噴油訊號不正常。3、汽油幫浦油壓過高。4、噴油嘴有洩露現象。
16年大眾邁騰2.07廢氣閥裡有機油是什麼原因
10樓：
摘要。您好，親親，16年大眾邁騰廢氣閥裡有機油原因如下；是因為曲軸通風閥出現老化或者是活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障，失去原有的密封效果，導致噴機油的現象。廢氣管有機油的原因：
是因為氣門杆和氣門導管之間磨損得比較嚴重，從而產生過大的間隙，以致於出現下竄機油的情況。廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。
分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出或者利用浮球閥使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
您好，親親，16年大眾邁騰廢氣閥裡有機油原因如下；是因為曲軸通風閥出現老化或者是活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障，失去原有的密封效果，導致噴機油的現象。廢氣管有機油的原因：是因為氣門杆和氣門導管之間磨損得比較嚴重，從而產生過大的間隙，以致於出現下竄機油的情況。
廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。廢氣閥的工作原理：
壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢穗虛友氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，譽讓將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離猜槐出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出或者利用浮球閥使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
這種情況是要換個廢氣閥麼。
需要換乙個的親。
換完這個廢氣閥後還要注意那些事項。
和我換的機油也有關係吧，現在的機油是0w40的，跑1500丟1公升機油。
是的哦，機油差點的也會有影響的哦。
換廢氣閥建議更換原廠件。
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