1樓：匿名使用者
<>賓士和寶馬是兩個競爭激烈的豪華車品牌，在汽車行業中經常互相比較和競爭。殲拆祥他們的御純「相愛相殺浪漫史」可以追溯到20世紀初。以下是一些他們之間的歷史事件：
1. 1916年，寶馬成立。寶馬最早是一家生產飛機引擎的公司。
2. 1926年，賓士成立。賓士是由三個汽車製造商合併而成的。
3. 1930年代，寶馬和賓士都開始生產豪華轎車。然而，在第二次世界大戰期間，他們都被迫停止生產汽車。
4. 1950年代，賓士和寶馬重新開始生產汽車。賓士生產了旗艦車型300sl，而寶馬則推出了isetta微型車。
5. 1970年代，賓士和寶馬成為豪華車市場的主要競爭對手。賓士推出了w123和w126系列，而寶馬則推出了5系和7系。
6. 1980年代，賓士和寶馬開始開發高效能轎車。賓士推出了190e 和e30 m3，而寶馬則推出了m5和 1990年代，賓士和寶馬開始關注環保和可持續性發展。
賓士推出了c-class和e-class，而寶馬則推出了3系和5系。8. 2000年代，賓士和寶馬進一步擴大了他們的產品線。
賓士推出了cla-class和gla-class，而寶馬則推出了x3和 2010年代，賓士和寶馬開始注重電動汽車技術。賓士推出了b-class electric drive和sls amg electric drive，而寶馬氏搏則推出了i3和i8。總的來說，賓士和寶馬之間的競爭一直存在。
雖然他們經常競爭，但也互相影響和借鑑，共同推動著汽車行業的發展。
賓士寶馬官方再「秀恩愛」
2樓：汽車之家
作為德國豪華汽車品牌，賓士和寶馬既是互不相容的對手，亦是感情深厚的兄弟。這不，在這個不一樣的寒冬季節，賓士和寶馬又公開秀恩愛了！
在今年12月份，賓士和寶馬宣佈「握手」言和，一起迎接這個不同尋常的聖誕節。於是，賓士將首款純電動eqc停進了慕尼黑寶馬世界，而寶馬純電動 ix3則停進了慕尼黑賓士展廳。
<>寶馬官方釋出了一條推文，大概內容是「聖誕節是愛與和平的時刻，在經歷了對我們所有人都充滿挑戰的一年之後，我們想和我們的朋友梅赫西迪-賓士一起慶祝這些價值觀。也許可以順道拜訪，或是在家中舒適的溫暖環境下享受聖誕老人的魔力。」
賓士官方也釋出推文回應，「聖誕老人今年早些時候來了，丟了兩份不尋常的禮物。由於2020年對我們中的許多人來說是不尋常悶瞎的和具有挑戰性的，我們在寶馬和我們梅塞德斯-賓士的朋友希望一起慶祝節日的和平和愛。」
<>這已經不是寶馬和賓士第一次公開「曖昧」。
寶馬汽車迎來了它100週年的生日，為此，作為競爭對手的賓士釋出了一張螞裂空祝福海報：祝福寶馬100週年。
<>早在今年的3月，寶馬中國官方釋出微博：源敬「今天是我104歲生日……」隨後，梅赫西迪-賓士官方**微博表示：「衷心祝你生日快樂！為勝利，同馳騁！」
更是在在2019年5月份的時候，執掌戴姆勒集團長達13年之久的迪特·蔡澈（dieter zetsche）正式退休，卸任戴姆勒董事會主席、梅赫西迪-賓士全球總裁職位。寶馬官方則特意製作了一則短片致敬蔡澈，這則短片表面是對退休的蔡澈博士表達致敬之意，短片最後還插播了乙個非常有意思的鏡頭——賓士ceo退休，終於能開上寶馬了！
這樣的操作非但沒有引來賓士的報復，反而兩家公司互相表達謝意。寶馬中國官方微博釋出微博稱「賓士一生，寶馬相伴」，梅赫西迪-賓士官方**微博稱「寶馬相伴，賓士一生」。
孤獨的就剩奧迪了「單身狗」
今年前三季度，梅赫西迪-賓士以萬輛的銷售成績領跑國內豪華車市場第一陣營，寶馬和奧迪分別以萬輛和萬輛緊跟其後。其中，賓士和寶馬均實現了銷量的正向增長，同比增幅分別為和。
下期再見。
寶馬和賓士宣佈「分手」？背後的原因是…
3樓：汽車之家
汽車之家？行業]? 自動駕駛合作簽訂不到一年老派時間，寶馬和賓士宣佈「分手」。
6月19日，寶馬和賓士對外宣佈，暫停在下一代自動駕駛領域的研發合作。而這距離2019年7月雙方正式簽署自動駕駛長期合作協議不到一年時間。
兩家公司對外稱，此次分手是「友好的」，雙方未來將各自專注於現有的發展道路。同時，寶馬和賓士還表示，雙方在自動駕駛安全和客戶利益等問題上的基本方法仍然高度相容，不排除未來有恢復合作的可能。
一方面迫於利潤不斷縮減造成的壓力，另一方面智慧型網聯等新技術開發需要大量資金和資源。早在去年2月，寶馬和賓士即宣佈將聯合研發下一代輔助駕駛系統技術，並計劃在2020年中期，實現基於高速公路上應用場景的l4級自動駕駛技術。據悉，雙方合作開發自動駕駛技術不止是為了降低研發成本，同時也是希望建立行業準則，為自動駕駛汽車制定未來發展標準。
同年7月，寶馬與賓士正式簽署自動駕駛長期合作協議。根據協議，雙方共配置了1200名技術人員來研發「可擴充套件自動駕駛平臺」，將專注於開發自動駕駛輔助系統、高速公路自動駕駛技術以及自動泊車技術，並計劃於2024年首次在車輛上使用這些技術。彼時寶馬還在宣告中稱，「此外，雙方還計劃進行進一步談判，將合作關係擴大到城市區域以及市中心的租清高度自動化。
>不過有訊息稱，在去年簽訂合同之前，雙方並未能就技術路線圖與**商進行詳細的專業討論。在經過洽談和不斷地審查之後，雙方認為，考慮到建立共享技術平臺所涉及的費用，以及目前的商業和經濟狀況，現在並不是合作的好時機。
自動駕駛技術研發合作的取消，並不影響雙方其他合作。早在2015年，上述兩家公司聯合奧迪公司收購了地圖公侍型賀司here；2019年初，寶馬集團和戴姆勒公司將雙方的移動出行服務整合為一家控股公司。目前這些領域合作還在繼續。
寶馬和賓士誰是你的最愛
4樓：智墨同綠蕊
一般說來，賓士注重的是舒適，而寶馬注重的是操作，.這並不代表著他們的其它方面都不行，只是各自在次方面擅長。
要是講起品牌，還是賓士吧，因為第乙個註冊的汽車公司就是賓士，如今已有119年曆史了(建立於1887年，也就是是賓士發明了人類第一輛汽車製造的那年).2004年的品牌排行榜中，賓士位列第8.寶馬位列第他們都是德國的品牌。
賓士、寶馬豪華車的代名詞，賓士以乘坐的舒適性為主，是沉穩成熟的豪華；寶馬則強調駕駛的樂趣為主，是年輕動感的豪華；但是，賓士畢竟是汽車的鼻祖，同級別的車型上定價總會比寶馬貴上些許。而兩車在裝備上都是兩廠家頂尖科技，共同引領著汽車的潮流，究竟選那個其實很大程度上看個人對那個品牌的認同度，因為兩者都很優秀。
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