1樓：匿名使用者
第一次技術革命始於18世紀60年代，它的主要標誌是蒸汽機的發明。它帶動螞蔽的主要工業產業有：棉紡織工業、鋼鐵工業。
第二次技術革命開始於信態19世紀70年代，它的主要技術標誌是電氣化。悶坦州主要的工業部門有：電力、化學、石油開採和加工、汽車與飛機制造等工業。
第三次技術革命開始於20世紀50年代，它的主要技術標誌是原子能、微電子技術、電子計算機、遺傳工程等領域取得的重大突破。由此興起的新興產業有：電子工業、核工業、航天工業、雷射工業、高分子合成工業等。
汽車史上三次重大變革是什麼,各有何特點？
2樓：是鳴鳴吖
通舉彎過很多的汽車博主給出這些結論來說的正桐悶話，世界上最重大的乙個三次變革是乙個從南油變成乙個汽油的乙個變故，然後讓他的乙個輸出功率和他的乙個速度有大大提高，第二個變革就是出現了乙個新能源車輛，讓車的乙個溫度和它的乙個汙染程度降大大降低，還有乙個就是混油電動，讓它也可以具備速度的同時可以進行減少對環境汙染的輪森乙個特點。
汽車車身經過幾次變革？
3樓：教育大師就是我
第一次革命：木頭到鐵板，馬車到汽車讓我們從汽車誕生開始談起。卡爾本茨發明的汽車，可謂是一輛能夠跑動的三輪「馬車」。
至於它的車身材料，則是大量的木材。但是由於發動機過於笨重，為了能更好的承載發動機的重量並且提高車輛的可靠性。
「維克托得亞」牌汽車將車身、車架等大部件都改用了鋼板和鋁板等材料製作，至兆扒於車輛的其他大部分用料還是造價低廉的鐵皮配合輕巧的軟頂設計。即使這樣，當時的車輛也是非常高階的。
第二次革命：tin錫片讓造車更easy隨著生產方式的改變。
車身材質也在發生變化。但是由於當時模具的問題，加上鋼板等材料成本又太高，整體重量也不適合當時車輛的馬力。種種原因下，他們選擇了使用tin錫片來做壓模，再進行焊接與組裝。
這樣不僅降低了材料與生產成本。還能保證汽車的產量。
第三次革命：強韌鐵皮金屬車身新寵人們對車輛品質方面的要求越來越高，推動著車輛技術的進步，讓人們成功的找到了tin錫片的替代品。鐵皮材質成為車企的新寵，車輛的整車車身用料基本都為鐵皮材質。
包括前槓和後槓也都選用了鐵板作為設計材料。再到後來，德國人提出將車身劃分為剛性區域和吸能變形區域，羨猜緩對於剛性區域，採用高強度的加工金屬，而吸能變形區域就會用較為輕質吸能的材質，譬如塑料製品兄模等。既降低了成本，又能很好的保證車輛安全。
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