1樓：創作者
正常情況下，符合國標的電動汽車使用符合國標的充電樁是完全沒有問題的，否則就會出現一些不相容的問題，一些歐標的電動汽車需要自備國標轉接頭確認連線無誤後也可以使用。
想要了解充電樁是否通用這個問題，首先要先了解早期新能源汽車發展的大環境，大力發展新能源汽車已經有一段時間了，國產新能源汽車品牌數量逐步增多，一時間創業者、投資者、企業家、使用者、車企等群體湧入了新能源的賽道。隨著新能源汽車掘帶謹的不斷發展，行業的各項標準也在逐漸完善，根據新國標的釋出可以看出，不同車型的充電插頭標準都會保持一致，雖然電壓和功率會有差異，但是依然能滿足充電補能需求，只行如是充電效率及時間會存在差異。而部分早期的充電設施沒有統一的生產標準，所以充電介面可能達不到新國標的規定，後期也會根據政策進行整改和更新。
多數第三方充電運營商在快速做出提公升和優化，為了更好的服務使用者，除了不斷優化充電設施的硬體引數，也會搭建自身的服務體系來提公升充使用者的使用體驗。以特來電為例，硬體設施不用多說，研發技術一直走在行業前列，近些年在安全、快充等方面做出的成績也受到了很多關注，因此選擇使用特來電充電樁的使用者不在少數。準備充電前，可以使用手機軟體，查閱附近的充電站，瞭解每個充電站的繁忙程度，合理規劃用車行程。
而且特來電的充電髒是符合國標的，只要判基電動汽車也符合國標標準，通用性方面就不需要過多擔心了，如果是像物流車、大巴車這種大型車輛，對電壓的需求可能要在700伏以上，特來電也設定了專門的高壓裝置。如果還是不確定充電樁是否適配自己的車型，也可以在特來電的app或小程式裡面來進行篩選，選擇匹配的充電樁來為汽車充電，這些使用細節也讓特來電在新能源車主之間獲得了不錯的口碑。
新能源汽車充電口統一，充電站資源開放一定是大趨勢，無論是對於車企、使用者、或是**商來說都有積極影響。不過隨著充電樁、充電網、充電服務的逐步建設，以及相關法律法規的健全完善，最終都將成為乙個完整互通的生態環境。
2樓：希悟蘊
基本上都是通用的。只要購買符合國標的新能源汽檔擾車，同時使用符合國標的充電樁就可以通用。在新國標釋出後，新建充電設施需要按照國標製造安裝，原有的充電舉蠢困設施也在逐步的更新介面，實現標準的統一化。
正常情況下不會出現不相容的情況，如果存在顧慮，也可以通過充電app進行查詢，例如使用特來電充電樁，充電前可以在app上查詢適配型號，適正念配度比較廣，操作也是很方便的。
不同品牌新能源汽車充電樁能通用嗎?
3樓：上海萬通汽車學校
通用，首先車企之家沒有統一的標準，由於新能源汽車起步的時間晚，都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考。
加之充電樁。
和新能源汽車屬於新生事物，在製造和研發的基礎上面大家都沒有經驗，所以針對於充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。
定義
按照範圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。
廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車。
燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油。
汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念裡，具體分為六大類：混合動力汽車。
純電動汽車、燃料電池汽車。
醇醚燃料汽車、天然氣汽車。等。
不同品牌的充電樁可以通用嗎
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】不轎好同品牌的充電樁可以通用，都是按國標來開發的。長期使用也沒有什麼問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由於軟體問題導致和其他廠家的車不匹配導致充不了電或偶爾充上閉扒鉛也會截止充電的問題。
例如小鵬汽車新車型在研發階段=都會全國各地跑路試，並進行充電適配性測試，去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。
加之充電樁和新能源汽車屬於新生事物，在製造和研發的基礎上面都沒有經驗，所以針對於充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。
定義按照範圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。
廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念裡，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）此吵。
新能源的充電樁都是通用的嗎
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】新能源的充電樁都是通用的，雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同乙個充電樁使用。1、新能源車充電的方式：市電充電方式，用16a插座，使用交流充電樁進行充電，使用直流充電樁進行充電；2、只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不相容的問題。
國內的電動汽車充電介面及通訊協議標準gb/t20234-2011包括：gb/電動汽車傳導充電用連線裝置第1部分通用要求》、gb/電動汽車傳導充電用連線裝置第2部分交流充電介面》、gb/電動汽車傳導充電用連線裝置第3部分直流充電介面》、gb/t27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管巨集毀理系統之間的通訊協議》。這四項標準的釋出，標誌著國內充電介面實現了國家層面上的標準統一。
在國家州絕攔標準釋出後，新建的充電設施已經按照國家標準製造和安裝，原有的充電設施正逐步更新介面，以實現標準的統一。然而目前的國家標準僅針對插座、介面等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術引數，如冊胡電壓、功率等方面並沒有統一標準。業界對其評價是：
一些引數的定義模糊，也不是強制性標準。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
新能源的充電樁都是通用的嗎
6樓：虎哥說車
新能源的充電樁都是通用的，雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同乙個充電樁使用。1、新能源車充電的方式：市電充電方式，用16a插座，使用交流充電樁進行充電，使用直流充電樁進行充電；2、只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不相容的問題。
陪稿猜。國內的電動汽車充電介面及通訊協議標準gb/t 20234-2011包括：gb/t 電動汽車傳導充電用連線裝置 第1部分 通用要求》、gb/t 電動汽車傳導充電用連線裝置 第2部分 交流充電介面》、gb/t 電動汽車傳導充電用連線裝置 第3部分 直流充電介面》、gb/t 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通訊協議》。這四項蘆型標準的釋出，標誌著國內充電介面實現了國家層面上的標準統一。
在國家標準釋出後，新建的充電設施已經按照國家標準製造和安裝，原有的充電設施正逐步更新介面，以實現標準的統一。然而目前的國家標準敬雀僅針對插座、介面等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術引數，如電壓、功率等方面並沒有統一標準。業界對其評價是：
一些引數的定義模糊，也不是強制性標準。
圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想one model y model x 高合hiphi x 零跑t03 @2019
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