1樓：大超說教育
主要還是因為國產車的價效比比較高，也比較便宜，所以國內十分喜歡國產車。
2樓：撒的謊
應該是受到的文舉坦化背景以及發展的規模的影響，所以導致國內人比較喜歡國外的正老桐汽車，覺得質量更好品牌也更好，估計含巧也覺得比較有面子。
3樓：愛情來了擋不住
我國的汽車發展水平並不是特別的高，很多美仔跡亮國人覺得國產車的質量不好，感覺中國的造車技術不是特別的成熟，經驗也特別的少，所以才不喜歡國產車，雖然現在中國的科技發展比較迅念寬速，但是美州冊國人的觀念一直沒有改變，所以才不喜歡國產車。
4樓：雙魚愛仕達
因為我國的人們特別的愛國，而且我國的國產東西質量特別好，所以中國人喜歡國產車。
為什麼美國不喜歡國產車，但國內恰恰相反？
5樓：聖德業
美國人喜歡「大」，大車全尺寸suv這種最好，排量大最好是自然吸氣。看看起亞在美國的telluride，配上的v6發動機，自然會讓美國人喜歡。由於其它品牌進入較晚，有些品牌比大眾***，但品牌認知度差，可以說大眾是品牌第一，品質第二。
隨著車輛的普及，大家才會認識到品質，保值，用車成本才是車輛的根本。
<>美國沒有排量稅，自吸發動機的車型比渦輪增壓發動機車型自然更受歡迎。現代車在可靠性方面做的也可以，還有，美國銷售的現代車不少是美國現代工廠生產的。應該喜歡豪車，實際不然。
雖然美國人相對富有，但是工時也貴，省心的車子還是更受歡迎的。石油危機以後，省油的汽車也更加受歡迎，日系車就是石油危機時刻藉機進入美國市場的。
首先質量是不同的，在國外的韓系車型質量很高，不像國內那樣很薄的車漆；其次，外觀的設計還是比較好看的。所以自然比較受歡迎。乙個是大眾進入中國最早，品牌知名度高，在中國人心裡大眾比南韓車檔次高。
二是美國人買車務實，要求可靠耐用。而南韓車價效比高，符合美國人的用車需求。
大眾高階品牌很多都已經國產化，韓系高階品牌還沒有，就說合資品牌吧也沒有任何的競爭力，不是發動機不給力就是變速箱不給力！一傳十，十傳百，大家就不買韓系車了！還有一點韓系車在中國是廉價車的代名詞，中國買車還是要面子，誰也不想買個廉價車，這就是和美國消費者的區別！
再有因為薩德等政治因素，還有大部分國人應該也都很討厭棒子，也鄙視他們，自然而然就更看不上他們的車了，只要是你棒子的玩意，再好也不稀罕。
6樓：王志剛剛剛
很多中國人覺得外國的車效能很好，看起來也非常方便，所以很多中國人都會去買外國的車。
7樓：乙個
是因為國產車的零件都非常的便宜，所以總體制作下來花費的時間比較短，**也便宜，並不能夠滿足自己的收入，但是國內人們更加註重價效比。
8樓：陳遠紅紅紅
因為有很多人都覺得國產的汽車效能並不是特別的優秀，相比起來國外的汽車不論是外觀還是效能都會更好一些。
9樓：數碼達人小馬達
因為國產車發展的非常穩定，而且效能也非常好，價效比非常高，很受國內人們的喜歡。
10樓：愛唱的英侃
這是因為兩個國家的技術不同，同時設計的理念也是不同的，而且美國產的車紙要相對來說便宜一些，價效比也很高。
11樓：阿樂秋季雨
是因為他們美國的國產車非常的昂貴，而且質量也不是很好，價效比不高，而中國的國產車價效比非常的高，所以國內人都喜歡國產車。
12樓：辰楠侃
是因為咱們國家的國產車非常的便宜。而且價效比和質量都是非常不錯的。是一些人所考慮的最佳選擇。
13樓：王祿
因為我們的國產車做工和質量也是很有保障的，而且使用起來也很方便，價效比也很高。
14樓：知也
因為一般本土的東西它的**都會比較低，然後一些有錢人就會覺得買這種**低的很沒有面子，所以經常會選擇那種**高的，但是中國恰恰相反，喜歡節儉。
15樓：路邊的風兒
因為國產的汽車非常的適合國人的開車習慣，而美國人卻並不喜歡這樣的風格，他們更喜歡粗獷一點的。
16樓：史蒂芬斯
因為美國的科技比較發達，大家並不喜歡美國自己生產的國產車，但是在我國國內會比較喜歡外國生產的車，覺得他們的質量會比較好一些。
中國人會像美國人那麼依賴汽車嗎
17樓：
摘要。中國文化和西方文化的話，這完全是不一樣的。我們中國只是買車，家庭必備，是家庭需要。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好朋友，根據你提供的問題在這裡向您解答燃數或，中國的話，現在汽車保有量很多，這個基本上每家每戶都有畢哪。這個汽車保有皮伍量的話，要超過美國。所以說現在每個人的依賴性，汽車依賴性還是很強的。
基本上每家每戶都有乙個。
但是美國人走路需要五分鐘的路程都要開車，十幾公尺的路程也要開車。
我們老師給我們留得問題，還要有原因，真的是不太懂，原因得從哪些方面來說呢。
美國他們修個行人路都沒人用。
這個中國不會像這種情況出現的。你說的塵茄這種依賴性的話，肯定是沒有的。只是家庭必備出行的話，車輛就要有。你說出門十幾步，司機遠的話，這個就開車的話，這個是喊宴不可鄭兄銀能的。
中國文化和西方文化的話，這完全是不一樣的。我們中國只是買車，家庭必備，是家庭需要。
那你可以給我組織組織語言，說一些我可以寫到本子上的東西嗎，應該至少從三方面說吧。
這個你可以去查一下文獻，看一下，然後從上面找找下語言組織一下。
我可花了一塊錢呢
這個雀轎要說的東西很多，這個暫時的話，你只能通過這銀歲橋個檔案裡面看一下朋友。這個沒有具體講解的，這鋒猛個比我給你說的要詳細。
我就是沒找到才來這裡的。
這個你只能從這裡面找一下朋友，現在我知道組織的話，跟你說的就是這幾個方面，你也可以自己想一下。從大方向想一下，你這個車輛美國和中國的野讓話，這個擁有量。還有就是使用率。
這個御核畢竟條件都頌拆局不一樣。
為什麼很多人喜歡國外的汽車？國產車真的不行嗎？
18樓：唐人之後
本人第三輛還是國產車……長安歐尚。
19樓：白日夢長安
國產車還是可以的，因為國外的汽車起步比較早，積累了很多的經驗技術，品牌溢價率比較高，而國產汽車起步比較晚，還沒有受到別人的認同。
20樓：我是李李哦
國產汽車有乙個特質，就是價錢便宜，但是他的車子效能可能稍差一些，外國的汽車價效比更高一些，他們的零件技術用的要更嫻熟。
21樓：哼唧咔咔
個人覺得之所以很多人喜歡國外的汽車，是因為國外汽車確實在設計和製造方面優勢強一點，但是現在我們國產車的能力也慢慢的追上來了。
美系車質量也很好，卻為何在中國賣不動?
22樓：突發奇想的人生
有個疑問。美系車真的***嗎？為什麼我去修車時和師傅聊天，師傅總是說美系車小毛病多。
23樓：哈啊
因為美系車***，拼多多不能9塊9包郵。
24樓：新疆旅遊徐跑跑
誰說的美系車***？主要原因就是質量差，油耗高，你要啊？
25樓：北方有首領
美系車雖然***但是反響平平，在國內熱度不高，現在國人更傾向於國產車，支援國產。
26樓：棗子
首先美系車進入中國比較晚，動力大的同時，油耗也比較大，並且很多是三缸機，並且很多人都認為美系車技術落後。
27樓：你真的好嘛
它的**很貴，相同的價位可以買很多特別好的車，效能都比他好，而且後期保養也很便宜，美系汽車的保養費很貴。
28樓：哇塞塞影視剪輯
因為美系車雖然***，但是油耗高，所以在中國不受歡迎。
29樓：夏見冬
因為美系車都是三缸機，動力性和平順性上存在缺陷，並不如日系和國產好開。
30樓：小自信
因為它的**太貴了，還有就是消耗的汽油也非常多，一般的普通家庭根本就買不起它，也使用不起它。
國產車相較外國車，都有哪些不足之處？
31樓：呵呵呵上課你猜
眾所周知，國產車和外國車相比，無論在效能，外觀，服務上都存在著不小的差距，國產車往往打著「高配低價」的稱號，在相同**裡看似碾壓其他外國車，但實際使用體驗大多欠佳，因此導致很多車友偏愛外國車甚於國產車。
那麼，今天就來帶大家瞭解一下國產車和外國車的差距到底在**？是什麼因素導致了兩者之間的差距？和外國車相比，國產車到底有哪些不足之處？
首先，國產車雖然看似比同價位外國車配置高，但由於核心技術、設計理念等的缺乏，比如引擎核心技術不足，細節設計不夠好，缺少足夠的測試等等，導致了國產汽車在效能上及使用者體驗上的不足。
據所知，汽車生產業作為一門工業技術，是需要大量的技術積累的。而國外的技術不管在各個方面都比我國積累的更久，雖然改革開放以來我國的技術進步日新月異，但與國外仍然存在著很大的差距。其次，由於國內汽車新需求量大，國內生產商數量多，再加上國外生廠商的介入。
市場本來就競爭激烈。企業為了利潤往往只能生產出不那麼完美的產品，導致產品競爭力不足，競爭力不足進一步導致利潤下降，最終形成惡性迴圈，還給國人留下了不好的產品形象。
因此國內的企業應該重視這個問題，注重長遠利益，打造自身品牌效益。對國外技術的盲目追求也是導致國產車不如外國車的原因之一。許多企業為了追求國外的最新技術，往往花大價錢聘用國外技術專家。
這雖然在一定程度上能解決技術問題，但是我們始終沒有自己的核心技術，過分依賴國外專家。這也導致了國內車的成本進一步增加。這方面需要我們的企業樹立創新意識，注重科技研發，技術突破，畢竟科學技術才是第一生產力。
綜上所述。其實國外車與國內車的差距主要就體現在核心技術，細節設計與把握等方面，相比如國外車的成熟工藝，我們的工藝還顯得不太成熟。這不僅僅是技術水平落後的問題，更多的是國內廠商們在對待產品的態度問題。
盈利固然是企業的第一追求。但從長遠考慮，打造例如「本田，賓士」這類質量過硬，口碑極佳的品牌才是企業長期生存下去的關鍵。
這不僅需要中國的企業家們目光長遠，追求完美，注重打造品牌效應，更需要**出臺相關政策，鼓勵支援創新，保護智財權，為國內企業提供肥沃發展土壤。只有這樣，國產的汽車才能逐漸追上甚至趕超國外汽車，將「中國智造」宣傳到全世界！
32樓：凌晨五點失眠
零件方面的問題比較突出吧，如果是純國內的車可能零件比較損耗大。
33樓：喵
還是有挺多的，畢竟我國的汽車製造行業開始太晚了。
34樓：涼城故人嘆
國產車和外國車相比，無論在效能，外觀，服務上都存在著不小的差距。
35樓：金庫金坷垃
國產車總的來說質量是沒有外國車好。
36樓：他咯兔卡
質量沒有外國車號，也沒外國車便宜。
37樓：資深辰老師
好多地方發展的不夠完全吧。
38樓：網友
有許多技術比不上國外的，其他的我覺得都還不錯。
39樓：星期一要吃糕
主要是配置上的區別非常大。
40樓：帥玉禕
每個人的心裡都清楚！
國產車進步這麼大，為什麼在歐美市場上很難看到國產車？
41樓：村裡那點事丶
國產車近幾年的進步很大，在國內市場的銷量也是不斷創造新高，甚至有不少人開始吹噓已經趕超韓系車，畢竟，自去年以來，韓系車在國內混的有點慘啊，單單國內一線國產車就有幾家在銷量上就已經超越現代了，雖然有著薩德的因素，但是這確實是乙個不錯的訊息！而且國產高階品牌長城魏派和吉利領克也是開了乙個不錯的頭，代表著國產車豪華車已經開始具備向合資車發起衝擊的實力了！
那既然國產車進步這麼大，為什麼在歐美市場上很難看到國產車？
1、因為中國有足夠大的人口基數，是全世界最大的單一市場，現在哪怕是全世界排名靠前的汽車廠家都進入了國內，國內這個市場也還沒有飽和，而且國內汽車市場還屬於新興市場，汽車小白佔了90%以上，國內這樣的盛世下國產車車企完全沒有走出去的原動力。哪怕有一天中國市場飽和了，汽車廠家輸出產能估計也只能選一些非洲東歐這樣的邊緣市場。
2、像歐盟、美國這樣的汽車市場實在是太成熟了，各大外資車企打得跟熱窯一樣，基本都快下不去腳了。在國產車沒有強硬的實力抗衡情況下，貿然出擊勝算不大。當然國產車也不是沒有機會，雖然在傳統燃油車領域，國產車比較難追上，但是在新能源和電動車領域，相信國產車實現彎道超車的機會還是很大的，畢竟，比亞迪的大客車都已經出口到歐美日市場等發達國家了。
3、中國的車廠總在迎合國內市場的「實用」，「一車多能」，「外**起來夠大」等較低層次的訴求，這樣的車完全沒法勝任歐洲高度細分化市場的激烈競爭，而且歐洲有歐洲的文化認知，你不迎合，也不輸出汽車文化，還指望賣車？簡直就是玩笑。
而且歐洲對汽車的需求，和中國截然不同，例如喜歡身型緊湊的兩廂車，或者旅行車。要在歐洲賣得好，就要專門針對歐洲市場開發，如此投入後，面對的卻是人口少，汽車消費早已飽和的市場，絕對吃力不討好，更何況歐洲大部分國家都有汽車**保護，別說國產車了，就是日本美國南韓的品牌在當地銷量也是一般！
特斯拉前艙那麼大空間，國產車為何不照樣做？
特斯拉最近可謂是出盡了風頭，不過今天我們說的並不是特斯拉汽車的效能，也不是產品介紹，而是它與國內電動車的不同之處，其中最為重要的不同之處就是特斯拉的儲物箱了。特斯拉汽車的儲物箱像超跑一樣是在前面，而很多國產電動車的儲物箱卻是在後面，這到底是為什麼呢？原因或許沒有你想象的那麼簡單。第一，特斯拉要保持自...
為啥合資車就是比國產車好，合資車和國產車質量相比如何？
寧可買合資車也不買國產車？難道合資車比國產車好 不是不好，是不願意花更多的錢和時間去避開合資車的技術專利，合資車發展早技術都有專利保護，想用別人技術就得花更多的錢，國產車發展較晚，能用的技術都是要避開別人專利保護的技術，但是又不願意花錢從新開發新技術，所以國產車不好，主要是技術成本較高，大多數國產車...
福美來是國產車嗎海馬福美來是國產車還是合資車
品牌福美來生產廠商海南馬自達，所以是國產車 福美來，family，顧名思義，一款不折不扣的家用轎車。代馬自達323是1998年推出的，2001年進行了小改款。海馬汽車在推出福美來的同時，就曾明確地將其定在了中級這個檔次上，認為中級車既不同於經濟型車的代步功用，也不同於高檔車的象徵性功用，它應該是為特...