1樓：匿名使用者
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底***不好，沒有幾年看不出來。
從用料方面來看質量肯定有很大的提公升。兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、慶指大眾dsg事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠譽做配組裝的，組裝工藝需要自胡廳動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。
國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件裡，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購***於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到效能好的老技術的。從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年後汽車市場格局又是怎樣，也很不好說。
2樓：匿名使用者
沒有強制規定的，自主車也可以的，不過大部分都是合資的商務車，主要質量可靠些。
3樓：匿名使用者
國家目前還沒有這個規定，其實這個辦法很不錯的，公務員更應該首先支援國貨。
4樓：匿名使用者
現在有很多公務用車也是國產別了，國產車配置豐富，舒適性好。
5樓：匿名使用者
你好，這個好多公務車都是自主品牌的，紅旗系列就很多。
6樓：匿名使用者
公務車也有自主品牌的，不過合資車相對品質更好點。
7樓：匿名使用者
可以選擇自主車的，目前國產車進步也很大，商務用車也很多選擇的。
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