1樓：教務科技眼用途
座標深圳，新能源好上路，所以去年秋天提了公升級版的e2，提車之前做了好多的攻略，整體上最滿意的就是兩點，比亞迪的新能源技術優勢和整車比較省錢的方面。
開了這半年多，還真是比較滿意e2，就上面這兩點，還真是名不虛傳，續航有多牛你沒問我也不多說了，就說說省錢的部分吧。比亞迪e2的電耗在百公里12kwh，也就是說100公里的用電在12度，深圳電價低谷是元/度，我一般是晚上充上，用低谷電價，一晚上肯定充滿，耗電不到20度，我上下班路程遠一些，單程都快40公里了，一天差不多10度電左右，大概的費用就是3元左右，慢充又是低谷電價，這個**應該算是用車成本里低的不能再低的了。
綜合算下來，e2慢充加快充，一斗桐公里合大概4-5分錢，真的可以說是四捨五入相當於不要錢了，所以充電這部分的費用真的幾乎可以忽略不計了。那剩下的就是保養和停車費用了，e2有6年或15萬公里（以先到者為準）整車保修，三電質保8年或15萬公里。
有了這些保修政策，後續才是真正的省錢。至於說日常保養，我首保做完了，首保不花錢，蠢銷團而且e2的首保歷程是12000公里，相較於汽車5000的就首保，每5000保一次還是省好多，對不對？再有的日常養車費用也就是停車費了，不過停車這個事每個人出入的場所不一樣，所以費用沒法預估，我只能說我是山人自有妙計，停車費用能省則省的。
總的來說，用車這半年，e2幾乎沒有什麼大項支出，是實打實的經濟適用車，簡帶橘直是既環保又省錢。
2樓：叫仰角妖怪能夠
用車這麼久了，反正我是沒有感覺到比亞迪車內有什麼異味，在提車那天本來還買了吸附炭包的。
e2的用車成本在電動車內算低的嗎？
3樓：網友
聽說e2上公升級版了，我是去年提車，沒有等到公升級版，公升級版的功能據說多了很多，什麼大天窗，什麼手機nfc車鑰匙……看著就羨慕啊，但這也不妨礙我依然喜歡我的19版e2，喜新厭舊的事咱不能。
當初選擇e2，乙個原因是e2的外形在電動車裡真的算是很好看的了，除了這個，主要是因為e2用車整體來說，是耗電低、續航無虛標、還有充電快這些用起車來很方便的優點。雖然現在有公升級版，但是我相信比逗念亞迪，這些優點只會更加優化、更加好。
說到e2耗電低，是因為e2搭載的是永磁同步電動機，加上比亞迪在三電方面的技術優勢，所以整體來說，e2優化的非常好，耗電量特別低。我提的是高續航版，405的續航，跑長途的時候，試過一口氣跑到400公里，還剩下點餘電沒趴窩，撐到我找到充電樁，這個續航是真的無虛標，不得不說比亞迪在新能源車的技術上是真的良心。
至於充電，找個充電樁，1個多小時快充就滿電了，弄點優惠啥的，充滿一次不到30塊，405的續航，用起車來不是一般省錢，是山念困相當省錢好嗎？高伍。
購買一臺比亞迪e2，究竟養車需要多少錢
4樓：汽車之家
比亞迪e2這款車子可以說是上市已經有大半年的時間了，它的整體造型在現在的市場上可以說真的非常的受歡迎，現在的官方指導**在萬到萬之間。
其實除了購買車子的**之外，在後期的養車成本這一方面也可以說是很多消費者在買車時候必須考慮的乙個因素，那麼購買一臺比亞迪e2後期養車費用究竟需要花多少錢？首先大家在購買了汽車之後所需要支付的第一筆金錢就是繳稅以及購買保險，大家所需要繳納的交強險是乙個非常固定的金額，大約是會在950元左右，再加上需要購買的第三者責任險，車損險不計免賠險以及車身劃痕險來進行綜合計算，我們所需要購買保險的費用是在5590元左右，而具體所會產生的保險**是會因為大家購買的車子**不同而有所變化。
汽車的後期保養也是必不可少的，官方所給大家提供的首保里程是12000km，超過1200km之後，大家在保養上所產生的費用就需要自行承擔。根據官方給大家提供出的保養**表來看，一些常規檢查的小保養每次所花費的費用大約是243元，對於這樣的乙個**，其實相對於而言已經非常的實惠了。
除了小保養之外，防凍液要在三年或者是6萬公里之後需要更換一次，還有其他一系列在消耗一段時間之後所需要更換的零件，如果我們以6萬公里的標準進行計算的話，基本我們需要進行保養五次所需要的總費用大約是1956元。
這款車子作為乙個耗電的車子來講，後期所需要支出的還有電費，目前車主所給大家公佈出來的實際平均電耗量差不多是每100km會消耗？，如果我們按照一年會行駛1萬公里，電量為每度電元的**來計算，那麼我們每年所需要繳納的電費就是元。在充電的時候也是有著快充以及慢充的方式，如果我們將快充以及慢充的方式各佔一半比例來進行計算的話，快充的電費**為每度電元，我們就需要支出的電費是元。
我們綜合以上的幾種支出費用進行相加，最少我們一年所需要支出元，平均到每個月，我們所需要支出的金額四捨五入之後大約是是元，個人覺得這樣乙個價位的養車成本還算是非常划算的。
請問：021款e2公升級版這車怎麼樣？
5樓：網友
我覺得現在因為燃油車受到限號出行的管制，很多車主都轉頭看向了新能源車型，我也是這其中一員。對於2021款e2公升級版，我挺感興趣的 。
<>對於新能源車，每個人都很關注它的續航和充電是否方便這兩大問題，這臺車的工況續航分別為305km和405km，這樣的續航能力在同級中也是很夠看的，對於家用來說也足夠了。至於充電方式，試駕時我也向銷售詢問了一下，得知這車可以用家用電補充續航。
補貼後8.98萬元起售，比亞迪e2公升級版值得買嗎？
6樓：汽車之家
今年以來，10萬元級別純電動汽車市場重燃「戰火」，而比亞迪e2公升級版日前正式上市，為這一細分市場再添一員極具競爭力的「猛將」。新車共推出四款車型，分別為標準型（nedc綜合續航305公里，補貼後售價萬元）、舒適型（nedc續航305公里，補貼後售萬元）、豪華型（nedc續航405公里，補貼後萬元）和尊貴型（nedc續航405公里，補貼後售價萬元）。
雖然比亞迪e2公升級版在外觀和內飾設計上與現款車型基本保持一致，但實際上在配置方面進行了多項公升級：新車增加了更有科技感的nfc手機鑰匙功能，從此告別忘帶傳統車鑰匙的煩惱；與此同時，還全系公升級為窄邊框英吋可旋轉中控屏，內建dilink智聯生態系統，支援車輛遠端ota公升級。
此外，比亞迪e2公升級版的主駕駛座增加了6向調節、遮陽板化妝鏡等功能，還對座椅舒適性、透氣性進行了公升級；新車增加了外後視鏡和後風窗除霜功能，倒車雷達的數量也從兩個公升級至四個，並搭載了cn95級空氣過濾系統，可有效對直徑微公尺及以上的粉塵、有害氣體、顆粒等有害物質進行過濾。而v2l移動電站功能讓車輛化身超大移動充電寶，支援功率高達，可以滿足大部分大功率用電裝置的用電需求。
比亞迪e2公升級版搭載了能量密度高達160wh/kg的動力電池，使得整車可以輸出最大功率70kw，最大扭矩180n·m的極致動力，搭配上電動機隨時可爆發最高輸出扭矩的先天優勢，隨時隨地都可以瞬間激發出駕駛者的腎上腺素。而nedc續航里程分別為305公里和405公里的兩個版本車型（對應的電池容量分別為和，也將為消費者提供更加多樣化的選擇。
根據乘聯會公佈的資料顯示，比亞迪e2今年1-7月累計銷售了8382輛，而7月則銷售了1534輛，成為比亞迪e系列車型中毋庸置疑的「銷量擔當」，這與其在空間大、實用性強等方面的明顯優勢不無關係。但從另乙個角度來看，比亞迪e2還不能說是真正的「爆款」，從產品力來看仍然有很大的市場潛力可挖，而正在進行的「電動汽車下鄉」活動或許正是乙個實現銷量擴張的良機。
用車半年，**比亞迪e2的續航，速度越快耗電越高
7樓：汽車之家
我的e2目前已經行駛一萬一千公里了，對於電動車續航基本的規律就是，速度越快耗電越高，電耗並且還取決於車載空調開不開和開多長時間。當然也不是越慢越省電，我的感覺最省電的速度是六十左右。到現在基本上平均在左右，算是正常吧。
平時上下班，e2續航里程維持在二百九十公里，這已經完全能夠滿足我們家庭的正常使用。正常家用半個月基本充電一次就夠用，用車成本很低。而冬季續航是所有純電新能源車都面臨的問題。
前幾天去了趟南京，來回差不多一百六十公里，全程高速速度在100-120km定速巡航，在充滿電的狀態下續航也就二百六七，不過不得不說e2在定速巡航時的瞬時電耗很準。 再跟車友分享一下開車省電的方法，市區內用車最好使用強**。強**使用有個訣竅，就是松電門的時候要提前一點放鬆而不是一下放開，不然頓挫感會很強。
一點一點的放開可以最大限度的提公升**效果，並且起到減速剎車的效果。起步的時候不要要太快但是也不能太慢，因為我發現在起步0-25邁這個區間瞬時電耗會非常的高，這應該是電機啟動時電流偏高有關係，市區行車時速40-55邁比較省電。
海闊憑魚躍，天高任鳥飛，我的e2又來了。
e2整體設計還是不錯的，外觀很時尚。
從這個角度看e2最美了。
**的尾部。
最美角度。側身腰線很美。
馳聘的小獵豹。
一塵不染。旋轉大屏。
旋轉的掛檔。
希望以後的新能源續航更長。
對2019升級版「少兒平安福這款產品怎麼看
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