1樓：阿芬
沒有什麼用，特別是跑了兩萬公里以內或是還沒到兩年的新車，是完全沒必要加註燃油寶的，因為這東西最主要的功效就是清除積碳，新車連積碳都沒有。
而且，早在2011年，國家環保部發布的《車用有害物質控制標準》就說明，汽油應加入符合「gb19592」標準的汽油清淨劑，也就是說，我國現在生產的汽陪慎州油在送到加油站之前就已經新增了「燃油清淨劑」。
按照目前的汽油質量，原則上是不需要再新增「燃油寶」等產品。何況現在市場上的燃油寶魚龍混雜，質量不一，即便是合格產品，如果過量使用或使用不當，在清除發動機進氣門積碳的同時，也會反而增加燃燒室的積碳。如果再繼續過量新增，甚至會造成發動機敲缸、爆震等情況發生。
2樓：無損修復燒機油司有普
只要是燃油車在行駛過程中都會在發動機內部的噴油嘴，進排氣門和活塞頂部形成頑固性積碳。積碳具有吸油性，會使油耗增高，動力下降，加速無力，怠速抖動等症狀。過多的積碳還會卡滯活塞環造成燒機油，嚴重的能拉傷缸壁或爆缸。
給發動機造成不可挽回的損害。所以襲薯定期清潔油路和積碳是很有比要的。
維修店清潔積碳的特點是立竿見影，但缺點是不能清潔油箱和油路的膠質和雜質。**的燃油新增劑，是全油路清潔，只是清潔時長會慢一些。
積碳清潔只是標配，這個根本不值得拍如者作為新增劑的宣傳亮點，好的清潔劑和新增劑本身就應該具備深度清潔積碳的基礎橡兄功能，但是，同時又能能分解膠質 硫化物和水分以及雜質的新增劑就完全不一樣了。 這類綜合技術才是最核心的技術。把清潔積碳和這些分解技術融合，這是新增劑技術中最難的，既要保證除碳效能，又要能高效分解清潔油路是新增劑行業的天花板技術，司有普新增劑做到了綜合兩種技術，突破了這個天花板。
進口的新增劑是按照出口國的燃油研發的，國內的燃油很不一樣，硫化物，膠質大抗氧性差，水分，都是和國外燃油很大的區分。因此，適合國內燃油的新增劑會更高效的，更少的次數完成清潔。
汽車有必要加燃油寶嗎
3樓：太平洋汽車網
給車加燃油寶很有必要。燃料寶可以彌補汽油在某些效能上的缺陷，賦予汽油一些新的優良特性。具有清理系統積碳、增加辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護發動機等作用。
尤其是渦輪增壓發動機，長期使用會積累大量積碳。這個時候就需要新增這個清潔燃油寶了。
對清潔油路、清除燃油寶積碳有一定脊孝作用，但對提高燃油效率作用不大。而且使用初期油耗可能會增加，因為清除積碳的過程中油耗比較高，只有把積碳清理乾淨，油耗才會慢慢降低。
比如有大量積碳、燃油噴嘴堵塞、燃油室爆燃、爆震等。而且燃油寶的作用非常有限。比如車輛輕微晃動，可以考慮使用，但必須是有質量保證的產品。
燃油寶並不適用於所有車輛。對於較新的車輛，如果按照規定新增，可能會有一定的保養效果。最重要的一點是，燃油寶可以提高車輛的抗爆效能。
當汽油還沒有達到燃點時櫻弊稿，發動機內的混合氣已經提前燃燒，可能會產生抗爆。抗爆是汽油在發動機內燃燒時產生爆震的能力。它是汽油燃燒效能的主要指標，卜孝會影響發動機的使用壽命。
百萬購車補貼。
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