中國從日本物流業可以借鑑到哪些經驗?
1樓：迷霧小
「物流」一詞起源於日本。物流主要包括貨物運輸、倉庫保管、裝卸搬運、貨物包裝、流通加工五項主要業務，物流企業可從事其中一項或多項業務，這些業務在許可時都已註明。大型物流企業一般將重點放在倉庫保管、裝卸搬運、大型貨物捆包、貨物報關等核心業務上，而將貨物運輸簡單的包裝和流通加工等非核心業務外包。
日本物流企業最重要的設施就是倉庫，商品生產和銷售企業一般沒有自己的貨物倉庫，就連全日鐵這樣特大型鋼鐵企業的貨物都放在物流公司。
值得學習的五大經驗。
一 先進的管理理念。二 務實的經營理念。 三 嚴格的安全管理制度。四 流的物流技術。五 良好的職業素質。
日本企業注重精細化理念，中國企業看重成本化管理。
馬克思指出，「經濟發達國家向不發達國家所展示的，只是後者未來的景象」。它山之石，可以攻玉。日本物流的成功經驗為我市物流的現代化、國際化提供了重要啟迪：
更新物流理念，提高物流戰略產業認識。將現代物流作為我市經濟和社會發展的戰略產業系統考量，明晰戰略產業地位，制定實施促進物流戰略產業發展的財稅銀政策，創造條件推進物流立法。
創新物流發展體制和運作模式。**主導推進實施物流提公升戰略。加快完善物流基礎設施。
營造現代物流發展環境。引導、支援物流技術發展，積極推進物流市場對外開放。建立健全物流中介組織，發揮行業協會的自律作用。
借鑑國際經驗，在我市建立通過全行業管理授權的物流中介組織，形成完整的物流行業自律管理系統，發揮行業協會在企業經營、市場監管、行業自律等方面的組織協調作用。
分析日本在物流技術方面的投入和產出之間的關係
2樓：
摘要。一、日本物流業的特點。
在日本，從事物流服務的有150萬人，每50人中有一名是做物流服務的。物流在日本的廣泛由此可見。日本的物流管理，已經形成了適合其國情的現代化流通體系。其主要特點是：
1．運輸系統現代化。日本**十分重視交通運輸業的現代化建設，僅1958-1968年10年間，交通運輸的投資就增長了，並實現了運輸裝備的現代化。公路貨運量由1960年的 上公升到1984年的，汽車運輸的優勢在日本物流中十分突出。
2．倉儲系統現代化。日本倉儲一直作為物流的中心環節，被列為重點發展的專案之一。日本建有大型倉儲群，擔負著物流中心的任務；另外還建有一批小型倉庫。
這些倉庫的建設為日本物流業增添了新的活力，叉車、托盤更是朝標準化、系列化方向發展。
3．裝卸搬運系統現代化。日本物流過程中，裝卸搬運形成了乙個有機系統，其裝卸物多數採用叉車，或用鏈條輸送機傳。
好了嘛。一、日本物流業的特點在日本，從事梁穗物流服務的有150萬人，每50人中有一名是做物流服務的。物流在日本的廣泛由此可見。
日本的物流管理，已經形成了適合其國情的現代化流通體系。其主要特點是：1．運輸系統現代化。
伍銷日本**十分重視交通運輸業的現代化建設，僅1958-1968年10年間，交通運輸的投資就增長了，並實現了運輸裝備的現代化。公路貨運量由1960年的 上公升到1984年的，汽車運輸的優勢在日本物流中十分突出。2．倉儲系統現代化。
日本倉儲一直作為物流的中心環節，被列為重點發展的專案之一。日本腔渣遊建有大型倉儲群，擔負著物流中心的任務；另外還建有一批小型倉庫。這些倉庫的建設為日本物流業增添了新的活力，叉車、托盤更是朝標準化、系列化方向發展。
3．裝卸搬運系統現代化。日本物流過程中，裝卸搬運形成了乙個有機系統，其裝卸物多數採用叉車，或用鏈條輸送機傳。
日本物流界六不改善法對我們有什麼啟示
3樓：網友
(1)不讓等：要求通過合理的安排使得作業人員和作業機械閒置的時間為零，實現連續工作，發揮最大效用。
2)不讓碰：通過機械化、自動化裝置的利用，使得作業人員在進行各項物流作業時，不直接接觸商品，減輕人員勞動強度。
3)不讓動：通過優化倉庫內物品擺放位置和自動化工具的應用，減少物品和作業人員移動的距離與次數。
4)不讓想：通過對作業的分解和分析，實現作業的簡單化、專業化和標準化，從而使作業過程更為簡化，減少作業人員的思考時間，提高作業效率。
5)不讓找：通過詳細的規劃，把作業現場管理的工具和物品擺放在最顯眼的地方，使作業人員在需要利用裝置時不用去尋找。
6)不讓寫：也就是通過資訊科技以及條形碼技術的廣泛應用，真正實現無紙化辦公，降低作業成本，提高作業效率。
通過上述理念的引人，商品裝卸作業會逐步實現合理化，這樣必將大大提高整個物流過程的效率，從而提高企業整體的效率，實現最優化，更好地滿足顧客的需求。
我們目前裝置投入達不到，這個還做不到。
日本物流經典案例的目錄
4樓：
現代物流概況。
國家物流政策。
物流管理戰略。
物流系統活動 日本最大的汽車公司。
日本便利店巨頭――7-11
國分物流戰略。
陽光書社物流中心。
南王運送成功發展。
世界最先進的物流據點――菱食。
伊藤洋華堂的經營物流。
大和運輸的宅急便。
朝日啤酒的物流效率。
尼康：憑藉物流領先世界。
加藤的新物流系統。
索尼的全球物流奧秘。
**物產的物流中心。
菱三應用erp
卡斯美的採購管理。
富土通的貨運策略。
日本報刊的物流模式。
松下的配送中心。
先鋒電子的庫存管理。
夏普的需求鏈管理。
小松全面改造資訊系統。
yamado提供準時服務。
kao開發的物流系統。
三菱庫存的無紙化和無人化。
花王川崎的高效率配送。
佳能的定基程式。
mmh的配送需求計劃。
佐川急便的運輸體制。
學研所的配送中心報告。
千里丘物流中心的設計方案。
資生堂關西物流中心。
波拉西日本流通中心。
和平島的物流現代化。
西友公司的drp中心。
kasumi創造的世界物流神話。
東京的大型物流基地。
本田汽車的需求鏈改造。
流通業中規模最大的一宗破產案。
日本零售業巨人――吉之島 日本企業投資中國物流日本物流影響中國物流。
參考文獻。
日本物流管理經驗
5樓：夏至
物流，顧名思義就是物資的流通，它是貨物存放、管理、包裝、配載、運送等一系列的流動過程，涉及購銷、運輸、物資管理、存量控制、掘數羨倉儲及分銷等各個方面。物流可以被稱為綜合物流、實物配送、物判拍資管理、分銷管理或**鏈管理等等。
物流在日本大約始於20世紀六七十年代，其主要的運作流程與運作模式始於豐田汽車製造公司為進一步提高管理效益，降低生產成本開始的。豐田公司開始從倉庫管理著畢粗手進行改革，把倉庫從各自所屬的生產廠家中脫離出來，成立專門的倉儲中心，集中存放並管理各生產廠家的零部件，直接**總安裝車間。這一管理方法，當時為豐田公司所專有。
不久後，這一管理模式迅速在日本全國得到推廣。倉庫管理的變革，大大地促進了運輸業的發展，從而在日本就有了專門從事倉儲管理和貨物運輸的物流企業。
物流企業的生產流程，主要有兩個方面：一是圍繞顧客訂貨而進行的管理內容，二是圍繞生產廠家的管理內容。因此，物流企業是連線生產廠家和顧客的中介，生產廠家既可以直接從顧客中獲取需求資訊，更可以從物流企業中獲取更為綜合的資訊。
物流企業的收入主要是租用倉庫而收取的保管費、裝卸費和提供運輸的費用。
在日本，保管費一般為3期／月制，即分1日——10日、11日——20日、21日——月末三期計費。從一期當中的任何一日入庫為開始期，一期當中的任何一日出庫為結束期。如從5日入庫到29日出庫應計三期費用。
這樣的計算方式對物流企業來說是非常有利的。目前，一些生產企業也提出要求修改計費方式，按實際天數計費。
日本物流業的管理實行許可制。要求經營的企業提出申請，由日本的運輸省負責審批，運輸省駐當地的派出機構負責管理。
在日本，一般的物流企業在東京、名古屋、大阪、神戶等大城市或周邊地區建有分中心，以達到快速轉運、分運的目的。
電子商務離不開物流配送，而物流必須依託電子商務。在日本，已經有全國通用的商務網路。在物流企業裡，除了有和顧客、生產商相連線的電子網路，還有和海關報關、稅務、檢驗等部門相連線的電子網路。
只有這樣，才能實現消費者、生產者之間需求資訊快速有效的流動。
中國國航有從武漢直飛日本東京的航班嗎
截止2018年12月31日，國航沒有武漢直飛東京的航班。中國國航都需要在北京或上海中轉，航程需要8 至22小時不等。從武漢直飛東京的航班有全日空航空，從天河國際機場t3起飛，航程 3個半小時到達成田國際機場t1。另外還有南方航空從天河國際機場t3起飛，航程 3個半小時左右到達成田國際機場t1 春秋航...
請問從日本新瀉到中國的哪些城市有直飛航班呀謝謝
樓上瞎說什麼 有北bai京的直飛我當初跑du到哈爾濱做什麼zhi直達新潟空港的 dao只有南方航空的哈爾濱內 容 新潟 和東方航空的上海 新潟 一般南方人從上海走 北方人從上海走 看來你是第一次去 最好直達 以後熟悉了 很多人都到東京成田坐飛機 到哪都可以 比較方便新潟機場小 除了直達的哈爾濱和上海...
日本受中國唐朝的影響很深，這從哪些方面可以看出
當然是唐朝了，因為當時日本的京都就是仿照唐朝的長安城修建的，京都最早叫平安京，也就是長安的意思 廟宇神社有名的唐式寺院建築 和服 傳統化妝的敷面 茶道 茶藝 書畫 陶瓷工藝風格等等等等都不難看出與唐代漢文化學習之後留下的影子 唐文化的傳播不僅靠的是外在因素,還在於日本人所具有的廣泛吸收的優點,他們善...