大眾途觀1 8t燒機油到保養期還用換機油了嗎？

1樓：湖南萬通汽車學校

機油是機器潤滑不可缺少的，特別是發動機更是百般的呵護。太多了太少了都不行，一般都是最高液位往下一點，要定期檢查。

檢查前，應把車輛停放在水平面上，啟動發動機空轉5mis《分鐘》；

停止運**動機，等待3mis後，拔出機油油尺擦乾淨，重新插入油尺並再次取出，記錄油尺上的油麵；

正確油麵應在最高位置和最低之間的位置；

用手挫一下油尺上的機油，檢查其黏度，看有沒有汽油味道陵空友和氣泡等；

油麵高度太高時，應即使查詢原因因予以排除，其原因可能是冷卻水或汽油進入曲軸箱內所致。

汽車機油使用五大誤區：

誤區一：機油經常新增卻不換。

對於某些德系燒機油的車主來說，經常檢查機油沒錯，但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。機尺槐油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因效能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

誤區二：機油新增劑的作用大。

優質的機油是具備多種發動機保護功能的成虧彎品，配方中已含有多種新增劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡以保障各種效能的充分發揮。自行新增其它新增劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合效能的下降。

2樓：sun赤赤談養車

大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力亮純，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為核鍵棗網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過改拆多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。

4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。

3樓：無損修復燒機油司有普

大眾途觀燒機油到了正常保養週期正常更換機油就可以的

燒機油的原因：

1.長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機油使用週期太長。

4.長期短途行駛。燒機油的車以上四點必佔一點或者四點都佔據。請對號入座。

解決辦法：

出現了燒機油別擔心，對症下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。之前燒機油，通過多方瞭解最模純終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛。

一千公里加一公升機油的問題，修復戚閉後，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

燒機油和機油品牌的關係

sae後邊的標號標明機油的黏度值。比如：sae5w-30，其中「w」代表winter冬天，「w」前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越**明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；「w」後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

如果原來用的機油粘度比較低可以選擇粘度高的機油，機油選黏度高的，可以緩高碼裂解機油損耗。但也是治標不治本，總體機油影響不大。大眾車型搭配的發動機，因為設計時的缺陷，所以導致很多大眾車都燒機油。

短途行駛更容易燒機油嗎。