1樓：把易伴
不是別人有優勢，汗其實很看好的一款車，但……
2樓：你的半個頭
特斯拉m3相對於比亞迪漢有著滲森鍵這些絕對優勢，特斯拉m3相對比亞迪漢便宜很多，車型外觀也非春胡常好看，內飾也比較豪華，駕駛體驗非常不錯，行駛油耗叢巧控制相比也更好，發動機動力也更強。
3樓：帳號已登出
只有乙個，那就是智慧型化和段程度喚頃譽，智慧型化程度比比亞迪漢高，不過其它的方面，遠遠不如乎嫌比亞迪漢的，建議買比亞迪漢。
4樓：春季的風啊
我覺得這款車它比亞迪漢效能好，安全係數高，而且它的發動機也比它強，所以這就是它的優勢。
最近準備換車，在特斯拉m3跟比亞迪漢中猶豫，究竟該選哪款車？
5樓：莉的農村生活
最近準備換車，在特斯拉m3跟比亞迪漢中猶豫，選配陪擇比亞迪漢，比亞迪漢的舒適感我認為早已相當不錯了，坐進前座將坐椅調到最少後，後面的空間也有一拳稍多一點點，後排座的乘坐體會也挺好，迎合性非常好，尤其是後排座腳虛賣高部室內空間很充裕，算得上是流行水平了，坐椅支撐點及時，包囊能力很強，與身體有非差尺常好的適配度。而安全駕駛後的平順性也挺好，動力裝置一部分，比亞迪漢將配備一套插電混合動力系統軟體，在其中前輪驅動運動版由四缸發動機及110kw的電機所構成，而全時四驅運動版將在汽車後橋安裝350kw的電機。
在純動力驅動中的里程數最多為100km，其加快成績也將超過特斯拉汽車更快車型model s p90d和p85d(狂暴模式下0-100km/h加速時長僅是3秒)。在驅動力配置上，星越lev版釋出單電機和感應電機二種驅動力版本號，在其中單電機至大功率可達到163kw，感應電機至大功率為200kw，2款純電動車型均配對比亞迪汽車自產自銷聚合物鋰電池；而漢dm版本號則配備一臺發動機及其一臺輸出功率為180kw的電機，最高時速可達到185km/h，0-100km/h加速時長僅是秒。
最終在車子內部配置上，ev與dm版本號基本上保持一致，在其中acc自動巡航，電動吸合門，變更車道輔組，車道偏離預警系統軟體，全景天窗車等配備都十分醒目。車子內部層次感十足，很多木製裝飾板和皮層原材料的包囊看起來極其高階，公升降式液晶顯示屏也讓整輛車充滿著現代感。
6樓：天葉耀
應該選擇比亞迪漢，特斯拉汽車的安全性不是特別的好。比亞迪漢有和兩種選擇，這款車的油耗是，孫櫻l會比較低一些，搭載的是雙離合的變速器，這款車的外則拿叢觀線條非常敏衡的流暢，特別的有時尚感。
7樓：焦點先伸
如果打算換車，個人推薦比亞迪漢。因為比亞迪漢的口碑一直很好，又是國產車。
8樓：網友
根據自己的喜好進行選擇，兩個牌子的都是比較不錯的， 價效比都是可以的。
9樓：網友
不用考慮，必須國產比亞迪。
最近想要換車，特斯拉m3和比亞迪漢中到底該選哪個？
10樓：厚秋曼
先對比質保，特斯拉整車質保4年8萬公里，而比亞迪漢則是6年15萬公里。質保年限多了50%，里程多了將近1倍。三電系統，這就相當於燃油車的三大件了，比亞迪漢是當下少有的一款純電中型轎車，和特斯拉model 3已經處於完全相同的細分市場當中，兩者的價位現在也高度重疊。
<>總有人覺得外國品牌汽車一定操控好，說實話，操控這東西，除了硬性資料實測，其他都是主觀感非常濃重的評價。把握不定的，可以去看看標準實測**。論配置，國產車沒在怕的。
國產車歷來是以配置取勝的。一進入比亞迪漢車裡，就會被車內滿滿的豪華感所吸引。相同的價位下，比亞迪漢的配置是遠遠高於特斯拉model3的。
比亞迪定位於中大型車，尺寸空間方面佔很大優勢。m3則是標準的尺寸，對於駕駛操控則是更加便利一些。中國不缺乏電機技術，實際上特斯拉所採用的是三相四極交流非同步感應電機，而比亞迪則採用永磁同步電機，很難評價這兩個電機的優劣，特斯拉用的是集中式控制晶元。
簡單點說就是乙個大cpu控制車上多個系統，而傳統車企各個子系統都是單獨控制單元，比如車門有自己的cpu控制，防抱死系統也有自己的cpu。
特斯拉的電動機也沒有核心技術。早期使用的非同步電機為臺灣富田**，後期換裝的永磁同步電機核心零部件90%為大陸企業**，而且這還是臺「6v單v磁極」的低標準電動機。如果拋開品牌價值和技術因素，那麼比亞迪漢ev顯然更加值得購買，因為這款車的尺寸比model3更大，續航比model3更長，配置比model3更高，好比小公尺手機對比蘋果手機一樣。
11樓：房間號
還是購買比亞迪漢比較好，因為最近特斯拉的負面新聞太多，而且特斯拉的車輛本身是存在問題的，所以為了保險起見還是購買比亞迪。
12樓：懶得可愛的小李
應該選擇比亞迪漢。這種車的使用價比還是非常高的，使用感染也非常的棒，也沒有太大的問題。
13樓：小白象
比亞迪漢，特斯拉沒剎車這個事已經不是一件兩件了，現在全世界人民都知道特斯拉的」割韭菜」行為，比亞迪漢作為國內電動車的龍頭，不管是續航、操作、無人駕駛技術都已經超過特斯拉。
最近準備換車，在特斯拉m3跟比亞迪漢中猶豫，該怎麼辦？
14樓：帥可子
對於電動汽車，我們都知道電池是主要成本。如果用特斯拉（tesla）或漢城（han）這樣的純長期有軌電車來取代電池，至少要花費10萬美元，這顯然是普卜寬通消費者無法獲得的，這就是為什麼我強調需要終身保護電池。混合動力外掛程式，400人一組，200多人換了電池，大多數人換了5次電池，沒有什麼可以浪費時間和精力的。
<>不僅是特斯拉，還有比亞迪、威萊、雄鵬和威馬。我不推薦所有超過20000輛的純電車！純電車花數萬元買了乙隻小螞蟻和乙隻貓。
他只不過是在城裡散步和開始工作的純粹替代品。你只能是一輛帶外殼的電池車，以防風雨。這是乙個工具！
如果你追求虛榮和輝煌，選擇毛豆。沒有人會阻止你。如果你是乙個務實的人，型帶亮比亞迪漢是唯一的選擇。
由一支一流的國際團隊打造，在外觀和國際技術方面，它位元斯拉更高。這張卡正在執行。當然，中國的崛起需要時間。
我希望內部產品越來越強大。
在燃油汽車時代，豪華汽車的標誌是車身尺寸、內部工藝和動力級別。在行唯電動汽車時代，功率水平基本上可以消除，因為比亞迪車型在其前10萬輛車中可以在大約5秒鐘內加速。電動水產品並不真正適合豪華車。
瞭解這個道理，你可以客觀地分析很多事情。
就規模而言，特斯拉model3是一款類似於qin plus的a級+車型，最多隻能算作小型b級首先，比較擔保。特斯拉在四年內保修80000公里，比亞迪漢城在六年內保修150000公里。保修期增加了50%，里程幾乎翻了一番。
三個電氣系統，相當於燃油汽車的三個主要部件。特斯拉保證在八年內行駛160000公里，4wd版保證在八年內行駛19000公里，這比燃油車要好，但比第乙個擁有byadhan的車主的壽命保證要低。
15樓：月季今年不開花
希望國貨越來越強。國產高階每月銷量過萬應當不是浪得虛名。三電都是自主研發，連特斯拉也做不到。
比亞迪漢和特斯拉model3哪個好
16樓：cyp汽車
比亞迪漢和特斯拉model3都有很多優點，在新能源領域很受歡迎，建議結合自身情況選擇。
對於一款純電動車而言，安全無疑是消費者最關切的問題。而漢ev搭載的是基於磷酸鐵鋰電池打造的「刀片電池」，該電池今年3月成功通過了業界最難的「針刺試驗」。試驗純答結果顯示，三元鋰電池在針刺的瞬間**，普通的磷酸鐵鋰電池也冒煙並溫度飆公升，而刀片電池則表現穩定，電池溫度只有30-60℃左右。
可見在安全問題上，比亞迪的刀片電池有壓倒性的優勢。
車型特點
特斯拉一直走的則是三元鋰電池路線，model3也是配備的圓柱形三元鋰電池。眾所周知，三元鋰電池相對來說雖然在能量密度、續航里程等方面有一定優勢，但實在是耐高溫渣返效能比較差，所以安全隱患比較大，自燃這件事，也一直是特斯拉的心頭之痛。
刀片電池通過結構創新，體積利用率提公升了50%以上，續航里程也提公升50%以上，漢ev全系續航里程都在500公里以上，長續航版甚至超過600公里，續做梁慧航方面和model3可謂是平分秋色。刀片電池可以充放電3000次、行駛120萬公里，使用壽命遠超三元鋰電池。
到底選極星2還是特斯拉M3啊，好糾結啊
你這個問題其實很好回答的，看你自己看重什麼。我來簡單分析一下吧，最近幾年國人很是追崇特斯拉，無非是美國品牌，噱頭比較足，實際上做工跟品控真的一般般吧，這幾年也發生了很多安全隱患的事故，自燃啊，頂棚漏水啊，個人對這個牌子沒啥興趣，國產化之後估計質量會更差點。極星這個牌子，以前是沃爾沃的高階部門，現在獨...
請教魅族m3怎麼設定eq，請教魅族M3怎麼設定EQ？
我用pt850時 低音 8 高音 4 sp 關 這是導致耳機爆出齒音的元凶！eq自定義 用爵士模式 現在的入耳式鐵三角ck7 低音 5 高音 0 sp 關 eq 0 0 3 3 3 0 0 0 0 0注 此入耳調整法是以我的耳機ck7為標準的因為魅族的高音還原技術我認為還不十分成熟 因此用鐵三角耳機...
m3螺絲頭部的外徑標準是多少,M3的螺絲內徑和外徑的尺寸是多少
平圓頭 5.5 扁圓頭 6.9 沉頭 6 0 半沉頭 6 0 十字六角頭 5 0 5 5 你問的不太清楚，只能告訴你日常見到的半圓頭一字槽和十字槽的m3螺釘，其頭部直徑約是5.3 5.6mm m3的螺絲內徑和外徑的尺寸是多少 1 m3 0.5螺紋小徑是2.459mm，螺紋大徑是2.675mm m3 ...