1樓：講星座的川哥
自動啟停引起的汽車發動機頻繁熄火和啟動，並不像人們想象的那樣對發動機本身有害，因為汽車在自動啟停發揮作用時已經行駛了一定距離，發動機已經處於相對穩定的工作環境中，內部機油潤滑還為發動機的所有部件提供了足夠的潤滑保護。此外，自動啟動和停止的啟動過程是熱啟動狀態，遠小於冷啟動時發動機的內部磨損。
此外，自20世紀70年代自動啟動和停止技術真正應用於汽車以來，其開發可行性和可用性已經受到無數工程師的測試凱畝。今天的發動機也足以應付自動啟動和停止帶來的頻繁啟動。然而，當談到自動啟動和停止造成的損壞時，一家汽車熱點評論認為，受試者應該更多兄孫中地關注汽車電路系統、蓄電池、起動機和其他部件的使用，而不是發動機的使用壽命。
對於配備自動啟動和停止技術的車型，蓄電池是一種特殊的agm蓄電池。該電池具有吸附玻璃纖維板，可保證電池電解液吸附在極板周圍，使電池具有更強的充放電能力，更快的充放電速度，更長的電池迴圈壽命，有效降低失電隱患，為啟停系統提供有力支撐。
當然，這種電池的**比普通電池高得多。因此，如果車主的汽車具有自動啟動和停止功能，而電池選擇不當，頻繁使用自動啟動和停止會真正傷害您使用的不匹配電池。第二件要注意的事情是起動機，但通常對於採用啟動和停止技術的汽車，使用的原起動機會得到增強。
就實際使用而言，只要工程師沒有設計錯誤，這款起動器完全可以滿足您的需求。因此，業主只需在維修或更換起動機後，注意其起動機是否滿足自動啟停配置的使用要求。
一般來說，發明發動機自動啟停技術的初衷是保護環境、節約能源。畢竟，汽車尾氣汙染確實是環境汙染的主要**。然而，許多自動啟停技術的實際應用效果並不理想，一些啟停技術的邏輯設計也存在一些問題。
例如，在一些啟停系統中，當車主經過收費站時，他會稍微停車，啟停系統會停車，然後必須重新啟動。此外，面對擁堵嚴重的路段，頻繁的熄火啟動也容易讓駕駛員感到無助。發動機艙帶來的雜訊和振動往往會極大地影響車內人員的乘坐舒適性。
此外，易車熱評對頻繁自動啟動和羨山停止後發動機內部是否更容易形成積碳持保留態度。目前，沒有實質性的證據證明這一點，因為發動機積碳的形成除了與汽車本身密切相關外，還與每個人的駕駛習慣密切相關。
2樓：數位技術小輝
會。因為自動啟停會頻繁啟動發動機，而發動機的啟動肯定會產生一定的磨損，所以會減少發動機壽命。
3樓：創作者
會的，因為發動機的自動啟停會造成發動機的磨損現象，也會影響到發動機的系統情況，所以是會減少壽命的。
4樓：巨集盛巨集盛
肯定會減少發動機壽命。發動機在工作的過程中就會不斷的消耗發動機，所以對發動機壽命的影響是很大的。
汽車的起停功能會不會影響發動機的壽命？
5樓：上海萬通職業學校
在維護、使用不當情況時有一定影響。如使用的油品質方面、操縱駕駛等方面等。
1、「發動機啟停系統」技術現在已經被廣泛地應用汽車當中，是這幾年來快速發展的車輛環保應用技術，特別適用於「走走停停」的城市路況，自動啟停（start-stopsystem）系統是通過車輛在行駛時依據車輛的速度和靜止（停車）狀態，自動控制發動機熄火或點火，儘量減少怠速運轉時產生的燃油消耗，並有效降低排放，主要適用於城市交通中等待訊號燈或是道路擁堵時。此係統啟停時發動機熄火，供電由電瓶取代直接對車輛供電以保障各用電裝置如空調等提供動力驅動能源。
2、行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d擋狀態，通過啟停技術有效減少發動機空轉以磨損及變速器磨損，同時減少不必要的燃油浪費，降低車輛的能耗同時減低尾氣排放。
3、啟動時的發動機磨損佔了發動機大者鎮物理磨損的多數，其中冷啟動略大。建議行駛過程當中如遇擁堵路段，最滾粗好還是關閉自動啟停系統，避免反覆重複啟動車輛，雖然控制系統對帶啟停系統的車輛進行了相關的補償優化設計，但是一定的物理損耗（磨損）是無法避免的，所以平時注意帶有此裝置的車輛經嫌晌維護保養上一是要及時，二是要嚴格按標準（使用手冊）選用品質達標的油品以保障發動機的使用壽命！這點是值得廣大車主要注意的。
自動啟停對發動機有影響嗎
6樓：阿偉說車
雖然現在自動啟停技術已經在大部分汽車上普及，但是很多車主都說這個功能太弱，使用起來很麻煩。當他們上車時，他們關掉它。他們認為頻繁的發動機啟動和熄火會對汽車造成不好的影響，甚至認為這個功能會傷害發動機。
那麼今天就來說說發動機自動啟停對發動機有沒有影響。會傷到車嗎？
首先，我們先了解一下自動啟停的原理。當車輛在擁堵路段停止行駛時，當駕駛員踩下制動踏板時，啟停系統會自動檢測到。滿足發動機空掛檔三個條件後，防抱死系統的輪速感測器顯示為零，電子賀悔電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動，發動機將自動停止工作。
也就是說，在行駛過程中只要踩下剎車踏板，車輛完全停止大約兩秒鐘後，發動機就會自動熄火。如果駕駛員一直踩剎車踏板，發動機會一直塵歷熄火，但只要鬆開剎車踏板或轉動 方向盤 ，發動機就會自動點火。所以，如果這樣頻繁的熄火啟動過程一點影響都沒有，恐怕很難說服大眾。
然而，我們能想到的問題一定是汽車製造商想到的。一般來說，汽車的自動啟停功能不會傷害發動機。如果有，那麼這項技術就不會在汽車上組裝。
發動機的內部潤滑主要靠油膜。鑑於自動啟停時間短，發動機氣缸內的機油不會立即流回油底殼，零件上仍有大量機油，因此在熱啟動的情況下對發動機沒有影響。
但是自動啟禪兄正停功能對於啟動電機和電池的使用強度很大，所以廠家對這些部件進行了加強和優化。以電池為例，具有自動啟停功能的汽車都是強化agm電池，迴圈充電容量比普通電池高3倍，使用壽命長。即便如此，另一方面，如果電池需要更換，成本會更高。
在燃油經濟性方面，比如等紅綠燈時，發動機可以自動熄火，節省了此時發動機怠速消耗的燃油。但在實際使用中，自動啟停節省的燃油幾乎很難感受到，很多時候，等待紅綠燈的時間只有幾秒鐘，車輛就啟動了。另外，在涉水道路上，如果車輛自動啟停，很容易造成發動機進水，所以很多人覺得這個功能比較弱。
一般來說，如果車主不在乎麻煩或方便，他們可以大膽安全地使用它。如果覺得用起來不切實際，又擔心損壞汽車，可以手動關閉。
7樓：汽車之家
要說對車輛沒有磨損，很難服眾。畢竟對比普通車型清羨迅，啟停的次數要多得多。但是，我們容易忽視的問題是，由答此於車輛在行駛中，發動機派冊缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。
在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。由於自動啟停車型。
自動啟停傷害發動機嗎？
8樓：信必鑫服務平臺
有一定的影響，但影響非常小，完全不會影響到發動機的使用壽命，汽車廠家在生產發動機自動啟停時，曾有測試，自動啟停使用壽命是在50萬次，即使一天啟動100次，也要使用年左右。
自動啟停功能是汽車廠商為了降低油耗而增加的一項功能，目的是在車輛等紅燈時是車輛熄火，避免長時間怠速。這項配置增加以後，油耗可以降低個油左右。
增加啟停功巖信能以後，發動機的啟動次數，啟動時間的要求都會提高，如果發動機的啟動電機和電瓶都是經過公升級的，那麼對發動機的使用壽命基本沒有太大的傷害。
發動機自動啟停技術，究竟是好還是壞？
9樓：數位技術小輝
好。因為發動機自動啟停技術可以根據需要關閉和啟動發動機，可以降低油耗，減少磨損，所以我覺得好。
10樓：記明練
自動啟停好。自動啟停功能最主要的好處是省油。車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起模碧動的肆行，此時起動的耗油量僅相當裂碼譁於怠速秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果。
11樓：大事發生的
我認為發動機自動啟凱咐停的技術總體來說還是非常不錯的，但是它的劣勢也是非常明巨集旁顯的，如果發動機這項技盯絕純術出現了問題，就導致發動機突然驟停，也會對車子造成非常嚴重的磨損。
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