1樓：洛姣六高昂
測量需要分車型。
交流型大燈半波。
整流器。車型，用萬用表的交流培做春電壓檔，測量。
磁電機。定子照明線圈與接地之間的電壓，加大油門時一般不超過30v。
直流大燈全波或三相整流器車型，測量磁電機照明線圈輸出線之間的電壓，在加大油門時能達到50到80v左右。
擴充套件資料。電單車胡派磁電機輸出電壓的調節知識：為使電單車磁電機結構緊湊，成本低，磁電機的訊號線圈和照明線圈一般都繞在乙隻鐵心上。
照明線圈為照明裝置提供交流電源；訊號線圈輸出的交流電經整流後，向各種訊號裝置供電，並向蓄電池充電。
磁電機最基本的工作原理：永久磁鐵在鐵芯中旋轉，鐵芯上的初配耐級線圈感應出電動勢（稱為初級電勢），斷電器觸點閉合時產生電流（稱為初級電流），當斷電器觸點突然開啟、突然切斷初級電流時，次級線圈感應出相當高的電動勢（稱為次級電勢），使火花塞跳火。
參考資料。百科--電單車。
百科--磁電機。
2樓：慎畫俞家馨
如果是交流型大燈半波整流器車型，用萬用表的交流電壓檔，測量磁電機定子照明線圈與接地之間的銷巖電壓，蠢鬥行加大油門時一般不超過30v。如果是直流大燈全波或三相整流器車型，測量磁電機照明線圈輸出線之間（兩條或三條，三相磁帶譁電機是三條，普通全波是兩條）的電壓，在加大油門時能達到50－80v左右。
3樓：考向微生錦欣
測量磁滑衡電機輸出電壓一般用交流電測試。
高轉速時電壓有78伏左右。
低轉信仿做速時有大橋12—20v左右。
4樓：信必鑫服務平臺
測量需要分車型。
交流型大燈半波整流器車型，用萬用表的交流電壓檔，測量磁電機定子照明線圈與接地之間的電壓，加大油門時一般不超過30v。凱燃。
直流大燈全波或派彎三相整流器車型，測量磁電機照明線圈輸出線之間的電壓，在加大油門時能達到50到80v左右。
5樓：踏雪尋熊不捉魚
如果是交流型大燈半波整流器車型，用萬用表的交流電壓檔，測量磁電機定子照明線圈與接地之間的電壓，加大油門時一般不超過30v。如果是直流大燈全波或三相整流器車型，測量磁電機照明線圈輸出線之間（兩條或三條，三相磁電機是三條，普通全波是兩條）的電壓，在加大油門時能達到50－80v左右。
6樓：世間的黑暗面
測量磁電機輸出電壓一般用交流電測試 高轉速時電壓有78伏左右 低轉速時有12—20v左右。
電單車磁電機點火線圈輸出電壓是多少？
7樓：
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
電單車磁電機空載輸出電壓應該在什麼範圍為正常啊？？？？
8樓：hi漫海
交流照明的車，空載要20多伏，直流照明的車，空載電壓在50伏左右，三相磁電機的空載一般可以達到50－70伏。
磁電機大多采用旋轉磁鐵式，按總體設計可分為單體式和飛輪式。單體式是將上述各部件做成乙個整體，安裝在內燃機上；飛輪式是將磁鐵安裝在內燃機飛輪上，其他各部件分別安裝在內燃機上，大多用於單缸機。磁電機斷電器大多采用機械觸點式的，也可用電晶體式的。
有些磁電機還裝有一些附加的部件。
起動加速器：裝在單體式磁電機上，起動時使磁電機在曲軸上止點附近時的角速度加大，以提高電壓，保證發火。
離心式點火提前角調節裝置：裝在單體式磁電機上，可隨轉速公升高而加大點火提前角。
有些磁電機附有單獨線圈，作為照明供電之用。
2工作原理。
磁電機最基本的工作原理：永久磁鐵在鐵芯中旋轉，鐵芯上的初級線圈感應出電動勢（稱為初級電勢），斷電器觸點閉合時產生電流（稱為初級電流），當斷電器觸點突然開啟、突然切斷初級電流時，次級線圈感應出相當高的電動勢（稱為次級電勢），使火花塞跳火。為了得到最強的火花塞跳火，應該得到最大的次級電勢；為了得到最大的次級電勢，斷電器觸點應在初級電勢為零時閉合，初級電勢最大時開啟。
什麼時候初級電勢最大？初級電勢最大的時刻應是永久磁鐵的極點轉過中立位置80°-100°時，這一角度叫做「位角」，保證斷電器觸點相對於凸輪的正確安裝位置即可得到正確的位角，這一要求只要對準記號安裝便可得到滿足。例如，裝配c210型磁電機時，應將斷電器底板與機殼上相對的兩條刻線對正，並使斷電器上的指標與凸輪上的刻痕對正；裝配c244型磁電機時，應分別將大小傳動齒輪上的刻線、機殼與斷電器底板上的刻線對正。
至於斷電器觸點應在初級電勢為零時閉合的這一要求，只要位角正確並調整觸點間隙至規定值即可得到滿足。當然，調整觸點間隙至規定值不僅僅是為了滿足這一要求，合適的觸點間隙還可使觸點開啟時火花不至於太大，避免觸點過早燒蝕。
9樓：網友
13點多一些 不超過14不低於12點幾。
電單車如何測試磁電機出來的線路是否正常？
10樓：a中心城區
一、取掉火花塞後用腳輕踩啟動杆，轉動太輕鬆沒有磁性吸住線圈鐵芯感覺的，就是磁電機磁性減退的表現。
二、在停機時，開啟磁電機邊蓋，用小起子靠近飛輪裡邊的磁鋼上邊，吸力較差就是磁性減退的表現。
三、飛輪上磁鐵的磁性減退到一定地步的時候，就給不出足夠的點火電力，火花塞難以跳火電單車啟動困難。
四、一般的電單車在開啟大燈開關用腳快速踩一下啟動杆時，前大燈應該有略微亮一下表現，如果不亮，說明發電能力有限。不過，這招只適合交流大燈的。
五、在磁電機照明電力線輸出端接上交流電壓表，可以得知發電能力：開大燈時的負載電壓與關大燈時的空載電壓相差過於懸殊者，就是發電能力不足的表現，那是虛電壓。
六、在發動機全速運轉而大燈正好最亮時，照明電力線輸出端的電壓x電流＝磁電機的最大輸出功率瓦數（ixv＝w）
求教各位大神，我的雅馬哈摩托車磁電機接整流器有三根白線，一根紅線，一共四根線，安什麼樣的整流器匹配
普通摩托車全波整流器都可以。有其他問題可以繼續追問我。雅馬哈摩托車磁電機三根白線 一根紅線的是三相磁電機，需要配三相整流器，你發的圖中是單項整流器，這臺車不能用，最好是根據該車的具體型號，買適合的配套整流器。摩托車四線整流器接線路圖 摩托車的四線整流器也copy不都一樣，不同品牌 型號的四線整流器，...
摩托車整流器和磁電機的2條線怎麼接
整流器的，黃白色線可以和磁電機的黃黃線任意接。磁電機黃黃色不用區分。如果是兩種顏色的就要區分。如果是三相整流的，黃色線與磁電機黃色線相接，其他線是點火線，與整流器無關。整流器的，黃白色線可以和磁電機的黃黃線任意接。磁電機黃黃色不用區分。如果是兩種顏色的就要區分。如果是三相整流的，黃色線與磁電機黃色線...
請問各位師傅，摩托車的充磁電機有兩根充電線和三根充電線的，請問那種是交流和直流？謝謝你。說詳細點吧
一般永磁體發電機都是交流的 原因是交流發電機的效率要遠遠高於直流發電機 這個可以看看初中物理裡面關於直流和交流發電機原理就能理解 話說回來 不管是一根 兩根 三根黃線的都是交流發電機 區別在於 第一 老式的或者說早期的摩托車線路是通過磁電機直接給電器 燈具 喇叭 供電 那麼這種情況下 大部分電器都是...