1樓：
沒有標準，本來每簡猜個地方的海運空運費就不一樣，而且每個貨代公司自己拿到的**也不一樣，這怎麼可能會有標準呢？你多詢幾家的**，覺得哪家低就走哪一家不就好了，要是每家**一樣那還開這麼多家幹什麼。
如何認定對方報的**是否合理，最簡單的方法是貨比三家。看大家報的價，進行比較。等你做外貿做的熟悉了，你自己心裡就會有一老和個價位，旺季什麼價，淡季什麼價，小櫃什麼價，高櫃什麼價等等，自己就會很清楚。
至於攔含型空運跟海運費用專案，你的貨代會傳費用確認書給你的，你對著費用確認書自己看看就清楚了，服務專案不同有時候費用也不同的。
如還有疑問請。
進口貨代費用包括哪些
2樓：龍哥說法律
貨代就是貨運**，貨代與普通的貨物運輸不同，普通的貨物運輸一般只用安全把貨物運送到目的地就可以了。但貨代涉及跨境業務，需裝箱，聯絡海運，保險等等，業務繁瑣且各環節均需付費橋衝，那貨代費用也就相對較高了。
一般情況貨代費包括：
如消銷 委託方應支付給貨運**人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由於貨運**人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬於保險人承包範圍之內，貨運**人賠償後，從貨物所有人那裡取得代位求償權，從其他責任人那裡得到補償或償還。當貨運**人對貨物全部賠償後，有關貨物的所有權便轉為貨運**人所有。
1、海運費一般用美金吧，但也看具體情況，比如客戶在中國有辦事處或分公司，由辦事處或分公司按rmb結算；
2、貨櫃拖車費；
3、碼頭費/thc(一般東南亞。中東。印度半島碼頭費用);orc:碼頭費(一般歐洲。中南美洲。非洲碼頭費用) 華南地區對於碼頭費就是這樣區分收費的；
4、訂艙費；
5、報關費；
6、檔案費；
7、出具商檢憑條；
8、緊急燃油附加費ebs;
9、貨櫃不平衡附加cic;
10、安保費；
11、提單電放；
12、裝置管理費；
13、海運的保險費。
貨代空運相關費用。
運渣遊費(航空公司收取)
sur charge 燃油附加費(根據機場，目的點**不同，香港現在一般首4塊左右，以前，去年最高 ，該**由機場調整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(香港收1塊/kg 固定費用)
4.機場操作費(香港為hkd283/票，機場負責運貨上飛機等)
5.終端費用： 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終交由機場收取)
6.航空主單費：hkd15/bl 就是出提單的費用——物權憑證。
總之，貨代費用包括範圍廣，收費專案多且各國標準不一。在支付貨代費的時候，有託運方提前給付所有費用，也有等貨運到達之後才付費，但需要給一定的押金。對於託運方來說，先給付押金，等貨物到了之後支付尾款的方式比較保險。
外貿出口**費用
3樓：開心說法
進出口商一般如何收費？
1) 一種是以1美元收取多少人民幣計費。
2)還有就是根據匯率來的，比如退稅率是13%,可能會耐瞎辯設定成或者其他多少，視當時約定的協議合同為準。
出口**費有幾種型別
昌缺 1.如果產品價值低，一般出口**會固定費用，比如大概可能在1500元左右，當然這個實際可以議價，並不是固定的。
2、如果貨物總價值高，**一般會根據雙方協商的結果，比如**收取千分之5到15的費用。當然這個實際也是可以商議。
3. 發貨頻率也會影響**的收費，在以上兩項中加入這個可以重新與**議價協商。神散。
**出口的優點是收款快、退稅快、安全性高，並且部分風險由進出口**商承擔。
關於貨代費用問題
4樓：萬公尺
這些問題出現的原因是您的貨代不成熟，還有就是貴公司的人操作也不成熟。不夠一箱的貨物自己應該清楚的！！！
您的3個費用我還真沒見過。
總的來說就是 您的貨代把您黑了！！！
太遠的不要拖車 拖車費用高 您走的拼箱竟然拖車 產生拖車車隊過夜費 1000 神了。
可以投訴這個貨代 亂收費。
5樓：1014和b型血
貨物只有一半但是訂了乙個貨櫃、也是按整箱收取費用的。我有個客戶只有10方貨的，3噸的樣子，也得訂乙個小櫃，因為我核算過拼箱的成本要高一些。做貨代就該為顧客想的。
你的貨去**的我並不知道，所以不清楚你們的貨代是否也為你算過相關費用了。
二次進港，查驗費，車隊過夜（可以解釋為待時費）這些名目都是有的，二次進港和待時費是因為貨代拖車送貨，或者相關安排不及時所造成的。貨代應該在費用產生之前告知你的。如果不是工廠裝貨不及時等造成的，那麼就應該是貨代時間安排不合理所造成的費用，不該你們承擔的。
查驗費，攤上了只能算你運氣不好了，因為海關查驗時隨即抽取的。向貨代要港口開具的發票，若提供不了也可能是他們所編造的費用額~
歸結為一句話，貴司的貨代不是很專業~~
6樓：冬之泉
朋友你好。
關於這3個費用，我大概給你說是怎麼產生的吧：
二次進港費： 是不是你櫃子提出去，然後沒裝貨又返回去，產生了返空費，然後再次提櫃再裝重櫃回去，所產生的費用。
查驗費： 海關查貨。
過夜費： 拖頭在工廠超過規定時間，一般是晚上12點所產生的過夜費。
前2幾個費用都是屬於正常收費，還是比較合理的。
7樓：網友
箱型未確認問題導致產生了費用，雙方都有責任。雖然沒說是拼箱，但是當時訂艙時應該與貨代確認好箱型，如果沒有確認，貨代會根據實際出貨的件重尺而選擇適合的箱型，貨代那邊由於未跟貴司確認箱型及費用而產生的費用貴司有權拒付，但貨代會扣留相關單證，如：核銷單、報關單、提單，由於定的是整櫃，所以貨代收取整箱費用是正確的，但結費時需要貴司與貨代協商。
二次進港費：拖車送貨不及時所造成的（有發票）查驗費：海關抽驗貨物產生的費用（有發票）
車隊過夜費：晚上產裝導致貨車不能回返，或未及時集港，司機需留宿所產生的費用（可協商）
8樓：愛生活愛攙和
如果貨物是進洋山港的，遇到海關查驗，需要從碼頭提箱到查驗堆場，事先再重新安排進港區碼頭，二次進港費用確實在600左右；如果進其他港口碼頭，二次進港費用很低的。
如果遇到海關查驗時，海關要求全部掏箱(或者叫倒箱），產生的全部費用確實有可能超過1000元，單是乙個20gp的掏箱費就要800-900.你可以讓貨代傳海關的查驗報告，看一下海關是如何要求查驗的，如果走的是20尺箱子，海關要求全倒，或者是40尺箱子，海關要求半倒，1250的查驗費用不算離譜。
車隊過夜費其實是車隊待時費的另一種說法，一般車隊到工廠裝貨，從到廠至離廠，全程不能超過4小時，超過的話，就要收待時費（也稱超時費，過夜費），標準在50/小時。如果車子在工廠總共待了一天一夜計24小時，收取20小時的待時費20*50=1000是標準收費。
至於裝半個貨櫃，如果你們沒有要求走拼箱，收貨人也沒有要求走拼箱，貨代安排走整箱是正常操作，當然也要按整箱的費用來收錢，除非你們能證明貨代還同時混裝了其他客人的貨。
9樓：網友
首先，如果你沒說定拼箱，貨代是按整箱訂的，費用是應該按照整櫃收的，但是你們這個貨代也太不地道了，你下託書的方數不夠櫃，貨代也不提醒你問你一下啊。
查驗費你可以讓貨代把在場站的各種收費給你看一下，然後你問下驗了多少個方的貨。
還有就是車隊過夜費你可以談 為什麼那麼高。
10樓：網友
這個要你跟貨代確認的，只有查驗和過夜實際發生了才會收取的；
另外整箱只裝一半也是要付整箱的錢的，這個都是這樣操作的，除非你們自己送貨到貨代做拼箱。
11樓：淺吟秋傷
合理不合理，還得看你實際情況到底怎麼回事。
外貿出口**費用問題
12樓：網友
1）成本及退稅= 但是經常開票匯率不會到的，畢竟那是國庫的錢，拿不完的，所以一開票就是之間。
2）外匯問題。如果你們提供貨款到**公司外匯賬號的話，明顯費用就很高了，現在外匯1美元約5-6分人rmb。
3）**費一般是1美元是8分rmb。
所以這樣算下來的話，最高也就是，不過一點注意的是，報關方面費用要跟**確認一下。
13樓：網友
應該是把他們自己公司的**費用算進去了，這個點可以和**公司協商的。
14樓：
請問你是出口什麼產品？hs編碼多少？也許我能幫你找到更合適的**。
貨代的進口
15樓：小宣
1)報告貨物動態；
2)接收和稽核所有與運輸有關的單據；
3)提貨和付運費；
4) 安排報關和付稅及其它費用；
5)安排運輸過程中的存倉；
6)向收貨人交付已結關的貨物；
7) 協助收貨人儲存或分撥貨物。
作為多式聯運經營人，它收取貨物並簽發多式聯運提單， 承擔承運人橘緩亂的風險責任，對貨主提供運輸服務。在發達國家，由於貨運**發揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運**主要哪羨從事國際多式聯運業務，而在發展中國家，由於交通基礎設施較差，有關法規不健全以及貨運**的素質普遍不高，國際貨運**的素質普遍不高，國際貨運**在作為多式聯運經營人方面發揮的作用較小。圓檔。
其它服務，如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、 貨物混裝和貨櫃拼裝拆箱運輸諮詢服務等。
貨代的出口
16樓：i_z鱺
主要工作包括：
1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；
2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；
3)提取貨物並簽發有關單證；
4)研究信用證條款和所有**的規定；
5)包裝；6)儲存；
7)稱重和量尺碼；
8)安排保險；
9)將貨物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給承運人；
10)做外匯交易；
11)支付運費及其它費用；
12)收取已簽發的正本提單，並付發貨人；
13)安排貨物轉運；
14)通知收貨人貨物動態；
15)記錄貨物滅失情況；
16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。
貨代的各種費用
17樓：欽秀芳磨培
1。海運費，港雜費，安保費，碼頭操作費，單證費，艙單費，訂艙費等。
2。裝箱費，卸車費，燃油附加費等。
3。報關費，外理費，商檢費等。
4。拖車費等。
看你怎麼操作了，有的客戶需要安排場地，需要拖車，需要安排報關等等，當然，有可能會遭到查驗，還有查驗費，扒箱費等等，依情況而定。
買單出口可以退稅嗎買單出口貨代為什麼不可以退稅
買單出口不是所有不能退稅。1 不退稅是因為出口方根本不打算核銷 不交增值稅。所以也就不需要退稅。違法行為。2 就是退稅也不能退給你，因為買單的 才是出口方，書面檔案的貨也不是你的，公司是貨主，他可以通過非法獲取增值稅發票後，核銷 進行退稅，也屬違法。就是 公司約定，把貨發到某處。當把貨交給 公司後，...
出口貨物，空運普貨與D類快件貨物的區別
快件裡面管普貨報關叫d類，快件和空運的最大區別應該是在時效性上把。空運的時效性應該遠高於快件的。具體的報關差異建議找個專業的貨代人員詳細為你解答，比較靠譜點。進出口 公司與物流公司的關係是什麼啊？進出口 公司與物流公司的關係是相輔相成的關係。進出口 公司一定要通過物流公司進行貨物的運輸。物流公司是為...
出口貨物退稅要交稅嗎，出口貨物不退稅還要交稅嗎
退稅是對於你所交的增值稅部分的返還，先交後退。所以退下來的不用繳稅 出口貨物退稅也是需要繳稅的。出口退稅是指對出口貨物退還其在國內生產和流通環節實際繳納的產品稅 增值稅 營業稅和特別消費稅。出口退稅主要是通過退還出口貨物的國內已納稅款來平衡國內產品的稅收負擔，使本國產品以不含稅成本進入國際市場，與國...