1樓：網友
發現4效能受限拆了柴油流量控制閥後打不著了的原因：1、一般多半是燃油系統故障引起（燃油幫浦故障）還有可能是火花塞，首先先檢查一下蓄電池電壓是否正常，具體可到維修站檢測；
2、冬天發動機總是啟動困難，除了蓄電池沒電造成的車輛無力外，還有可能是發動機進氣部位積碳造成的，建議入冬前清洗一下節氣門，可以減少這種情況的發生。另外，機油在冬天粘稠度會增加，使發動機阻力加大，也是造成發動機啟動困難的原因之一，可以適當改換粘稠度稀一隱物點的機油；
3、及時更換火花塞火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。
沒油瞭如果你的車子油量很少了，或者油表顯示已在紅線以下，自然打不著火，當你發現的車子打不著火的時候第一時間就應該看看油表，看看還有沒有油，另外千萬不要等到油箱見底了才去加旅盯油，這樣不僅會影響發動機的壽命，還會影響油幫浦的壽命，甚至油幫浦在無油的情況下工作，會發生危險。
曲軸位置感測器故障曲灶鎮液軸位置感測器是電噴發動機特別是集中控制系統中最重要的感測器，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器。曲軸位置感測器的作用是監測曲軸位置的，可以讓發動機電腦感應到轉速訊號，如果曲軸位置感測器發生故障，電腦也就監測不到轉速訊號，也就無法判別你是否在點火，也就打不著火了。
2樓：帳號已登出
一般多半是燃油系統故障引起(燃油幫浦故障)還有可能是火花塞，首先先檢查一下蓄電池電壓是否正常，具體可到維修站檢測；
冬天發動機總是啟動困難，除了蓄電池沒電造成的車輛無力外，還有可能是發動機進氣部位積碳造成的，建議入冬前清洗一下節氣門，可轎臘以減少這種情況的發生。另外，機油在冬天粘稠度會增加，使發動機阻力加大，也是造成發動機啟動困難的原因之一，可以適當改換粘稠度稀一點的機油；
及時更換火花塞火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙帶帆散過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需蠢氏要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及。
柴油電噴發動機大修完打不著火怎麼回事？
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好！柴油電噴大修完打不著，有可能是油路問題，建議仔細檢查一下。謝謝。
4樓：資深專家木老師
當開關良好，線路沒有問題但還是打不著火時就是高壓油幫浦電磁閥失靈，檢查高壓油幫浦電磁閥就好。
分清是在冷車時出現還是熱車時出現。
可以仔細檢查一下。
提問我的電噴柴油機熱車打不著車了。
當開關良好，線路沒有問題但還是打不著火時就是高壓油幫浦電磁閥失靈，檢查高壓油幫浦電磁閥就好。
分清是在冷車時出現還是熱車時出現。
提問熱車打不著了。
分清是在冷車時出現還是熱車時出現。
先檢查一下開關，電磁閥。
你好，建議文字，語音不清楚。
提問l請問是打火開關嗎。
提問好謝謝老師。
好謝謝老師。
一定要仔細檢查。
提問就是熱車突然息火，打不著車。
回答熱車熄火後不易打著火可能是以下原因：1、噴油器滴漏；2、碳罐電磁閥損壞；3、燃油質量差；4、 進氣溫度感測器損壞；5、發動機積碳。
重點是這幾個地方。
國四柴油車打不著火是啥原因？
5樓：曉龍聊汽車
您好。朋友柴油機打不著火的原因有：1.
環境溫度太低；2.燃油供給系統中有空氣或水分過多；3.管路或濾清器堵塞；4.
噴油幫浦柱塞磨損；5.噴油幫浦柱塞彈簧折斷，造成噴油幫浦沒有壓力；6.進、排氣門漏氣；7.
氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。希望能幫到您。
希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
6樓：雲南萬通汽車學校
柴油車打不著火的原因有：汽車發動機油路不順暢，氣缸壓縮問題和潤滑油的問題。
柴油機打不著火可能是發動機油路不順暢，需要檢查發動機油路是否暢通，如果聽到噴油嘴有吱吱的聲音，證明油路沒問題。氣缸壓縮，檢查氣缸壓縮，如果放開減壓裝置後，還能讓飛輪轉動，那就是氣缸壓縮有問題了。
7樓：上海萬通汽車學校
1、氣溫過低，這種情況一般出現在冬天，因為這樣的環境下汽車機油的粘度和轉速都降低了，然而是電池點火能量降低，這樣一來易燃氣體就無法形成，也就難以打火；
2、火花塞損壞不工作，火花塞是汽車打火系統中的關鍵部件，而車輛的打火系統又是汽車心臟工不工作的關鍵所在，所以火花塞能不能正常工作，關係著車輛的工作效能及效率；
3、電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶；
4、擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在p擋或n擋上，假如放在r或者d擋上就會打不著火。還有一些手動擋車假如不踩離合也會打不著火。
電噴柴油機怎麼排空氣？
電噴燃油機排氣，一定要在汽車熄火的時候進行排氣。在每乙個柴油幫浦的側方都會有乙個手動排氣的裝置，用手連續按壓，直到噴出油為止。在排氣後如果發現故障燈亮了，就需要用解碼器解除故障，這樣所有的故障燈就會變為正常。
柴油發動機打不著火怎麼回事？
8樓：聚成都
可以通過以下方式進行診斷和維修：
1 ）進行故障自診斷。如有故障**，則按故障**查詢相應的故障原因。
2 ） 檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小於 667 kpa ，說明進氣系統中有空氣洩漏，應檢查進氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再迴圈系統、燃油蒸發**系統。
3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。
4 ）如果節氣門在 1 ／ 4 左右開度時發動機能正常起動，而節氣門全關時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。
5 ）檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油幫浦的兩個檢測插孔短接，然後開啟點火開關，讓電動汽油幫浦運轉。在這種狀態下，燃油壓力應達 300 kpa 左右。
如果壓力太低，應檢查油壓調節器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油幫浦最大幫浦油壓力是否正常。
6 ） 檢查水溫感測器或空氣流量計。拔下水溫感測器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫感測器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。
7 ） 如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 v 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關及其控制電路。
如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。
8 ） 如果是在熱車狀態下不易起動，應檢查在點火開關關閉後，燃油系統的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力，在關閉點火開關（熄火）後， 5 min 內燃油壓力應保持不低於 150 kpa 左右。如果保持壓力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油幫浦、噴油器等處是否漏油。
9樓：汽車大師張無忌
原因：1.低壓油路問題，比如管道有空氣。2.高壓油幫浦幫浦壓力不足。3噴油嘴故障。可以噴啟動液試試。
提問啟動液能著但就著一下。
提問排空氣放什麼地方就可以。
濾芯上邊可以嗎。
擰鬆排氣螺絲，按壓手油幫浦。
提問做了還是不管用。
10樓：微言悚聽
柴油機打不著火主要是以下原因：一·供油方面問題1.供油時間不對，過早或者過晚。
2.噴油嘴霧化不好，油幫浦壓力不夠。3.
油路不暢，柴油濾芯堵塞或者柴油過少低於濾芯。4.柴油品質有問題，如柴油裡面有水，機油等。
5.噴油器固定螺栓鬆動。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應將其擰緊。
二·壓縮問題1.活塞環過度磨損。轉動曲軸時，機體內部(如油低殼)有漏氣聲，原因多數出在活塞環上。
可向氣缸內加入一些乾淨機油，如加入後壓縮力明顯提高，這時應更換活塞環。
柴油機打不著火還可能是發動機油路不順暢，需要檢查發動機油路是否暢通，如果聽到噴油嘴有吱吱的聲音，證明油路沒問題。氣缸壓縮，檢查氣缸壓縮，如果你放開減壓裝置後，還能讓飛輪轉動，那就是氣缸壓縮有問題了，就要更換氣缸活塞及活塞環了。潤滑油要及時更換，太粘稠的潤滑油也不利於發動機的順利啟動。
看看油幫浦內有沒有空氣，如果油幫浦內有空氣柴油機就打不著火。冬天氣溫太低的情況下早上起來柴油機車發動不起來，早上起來車打火很困難，這時候要注意的的啦，先把車鑰匙擰到"on"位置 ，儀表板上會有個電熱塞、柴油預熱警示燈發亮，等個10秒左右，這是電熱塞提示熱量不足，然後踩住離合，油門，把鑰匙擰到底的同時加油，觀察是否給油順利。通常這個時候給油不順利。
11樓：銀玉花宋香
排出柴油低溫掛蠟以外。大多數是燃油內有氣引發的。可先排氣再試。祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
路虎發現4柴油版，行駛過程中，儀表盤提示效能受限啥原因
12樓：
摘要。親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
路虎發現4柴油版，行駛過程中，儀表盤提示效能受限啥原因。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好褲掘賣，這種情況讀下發動機資料流看看進氣壓力資料以及油軌壓力資料是不散廳是合適，還有就是測下egr閥線路電壓是不是合適，如果這胡逗些資料都是合適的，可以把dpf重新再生一下看看。
這個影響車限速嗎。
你先讀進氣壓力資料，這個車進氣壓力資料是大於170bar好的。有的，沒有剎車助力幫浦剎車怎麼可能踩的下去啊！大客車是氣剎也是有助力幫浦的。
但是廢棄閥資料不合適哦！還有軌壓感測器電壓，你搭萬用表測下軌壓感測器線路電壓。
那是哪的問題。
先把廢氣閥換個，然後測下油軌壓力感測器線路電壓。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
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