1樓：狂雲德潮鶯
有一定的關係，改裝排氣的話，最佳範圍以原廠15%左右增加是沒有問題的，如果改裝了渦輪的話，那就需要更大排氣來配合他的排氣脈衝。把排氣過大或者過小的後果和你說說吧：
第1,na情況下，改裝排氣管徑過大，排氣回壓不足，發動機扭力下降，加速遲緩。啟動好象是會變的有些困難。turbo則不同，是因為他的排氣脈衝要比na的強烈，所以以管徑漸增的方式把排氣個段逐級放大。
第2,派氣管徑過小，排氣回壓過高，導致汽缸燃燒室工作時漏氣，影響動力性。
2樓：程美媛殳妍
排氣系統和該車的排氣雜訊。
與排氣背壓有影響。
如果排氣背壓減小，那些在排氣管中消耗掉的功，就可以推動活塞工作，可以增加發動機的功率，增加發動機的輸出扭矩，也就是通俗意義上的有勁兒了；同時也會增加排氣雜訊。
至於油耗，不能直接關聯，有可能會增加，因為排氣好了以後，缸內的換氣效率更高，迴圈耗油量也會相應的增加。
但是總體來說，排氣背壓的減少會導致你的發動機的燃燒效率的增加。
3樓：張簡智麻辰
改裝進氣系統和排氣系統的目的在於進氣更充分，排氣更徹底！進氣量加大，噴油量不變，可燃混合氣必然會變稀！混合氣稀相當於點火時間提前，回火放炮，爆震，緊隨其後！
改裝前提：根據實際情況，經過科學合理的計算！否則，得不償失！
祝君好運。
換氣過程對發動機指示效能指標的影響
4樓：梨汁不李
發動機原理教案7影響換氣過程的因素。
1、充氣效率：評價不同發動機換氣過程完善程度的重要指標。 充氣效率是實際進入氣缸的新鮮工質的質量與進氣狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮工質的質量的比值 ηv=m1/m2=v1/v2 式中：
m1 、v1—實際進入氣缸的新鮮工質的質量、體積； ms 、vs— 進氣狀態下充滿工作容積的新鮮工質的質量、氣缸工作容積。 進氣狀態的含義：指空濾器後方進氣管內的氣體狀態。
1)對非增壓發動機，指的是發動機當時、當地的大氣壓力和溫度； (2)對增壓發動機，指的是增壓器(壓氣機出口或中冷器拆讓亮)後的新鮮充量的壓力和溫度。 ηv 越高，在換氣過程中，每迴圈進入氣缸的新鮮充量愈多，發動機的功率和扭矩就可愈大， 每迴圈氣缸的充氣量是決定內燃機效能指標的乙個重要因滑慧素。 ηv 可用試驗方法測得，發動機充氣效率一般為：
汽油機： ηv= 柴油機： ηv= 2、影響充氣效率的因素 影響充氣效率的因素有進氣狀態和進氣終了狀態的壓力、溫度、廢氣殘餘係數、壓縮比等。
非增壓發動機實際充氣量通常小於理論充氣量，故ηv 小於 1。 但在一旅寬定條件下，如增壓發動 機就有可能大於 1。 1)進氣終了時的壓力 pa pa 對ηv 有重要影響，pa 愈高，ηv 值愈大 pa = ps--△pa 式中，△pa 為氣體流動時，克服進氣系統阻力而引起的壓降(kpa)。
發動機的排氣過程中那些會影響廢氣排出
5樓：
摘要。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~發動機的排氣過程中那些會影響廢氣排出。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~你好，很高興為你解答！1.根據謹畝你的描述，導致廢氣排放的有幾種原因會導致的2.
比如，車子燃燒不好玩也會導致的，火仿孝花塞本身問題，噴油器問題，發動祥大森機積碳過多3.其次就是三元催化和氧感測器也會導致的，如果兩個不正常，就會導致排廢氣問題。
汽車排氣管改裝後對發動機效能有影響嗎
6樓：上海萬通汽車學校
不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。
根據《機動車登記規定》規定：
第十條已註冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
一）改變車身顏色的；
二）更換發動機的；
三）更換車身或者車架的；
四）因質量問題更換整車。
發動機各種形式的排氣管對發動機的影響？
7樓：珠海老虎
完全錯誤！排氣管對發動機效能影響巨大，比賽中稍微有點高低也會造就乙個冠軍是對的，這點我深有認同。
一、1，為什麼說直排會降低發動機低速扭矩？
排氣的流速接近音速，高速時採用直排首先降低了排氣阻力；再者根據流體的慣性會有利於進氣，普通汽車設計時要考慮高速及低速的全面性，只有賽車不用考慮低速狀態，所以賽車的全是直排；
2、發動機內部總體壓力會受排氣形式的不同而不同嗎？排氣管道有微量壓力為何會影響發動機扭矩？按常理，發動機排完廢氣時缸內壓力接近0或等於0，如有微量壓力會影響發動機哪些引數？
對，排氣形式不同缸內的壓力會不同，你要記住它是乙個運動的部件，3、直排為何會公升高油耗？（之前瞭解到資料說直排會有微量混合燃油會洩漏，為何會洩漏？排、進氣時氣門不是應該完全完全關閉的嗎！為何會洩漏？）
有氣門提前角和重疊角的存在呀。
二、汽車發動機在出廠時根據整車的效能和重量會設計有後備功率和扭力嗎？
一般的車是沒有的，三、回壓鼓的具體效能和影響？
四、m鼓和s鼓的具體效能和影響？
五、其他排氣形式？
廢氣渦輪增壓。
8樓：月影風清
我們一般將排氣管分為冷端和熱端。
熱端即催化器管，裡面放著載體，將發動機做工後的廢氣中的hc，nox ，co等成分催化轉化成h2o和co2，避免排放超標。
一定情況下，出於佈置或者排放控制原因，排氣管也會有兩個催化器包，作用差不多。
冷端即廣義上的排氣管，入口在發動機艙連線熱端，出口在車輛尾部。
排氣管冷端的作用就是消音減震，通過消音器包的體積 ，消音器內部的高頻管，隔板，玻纖，還有排氣管吊耳等構造來降噪減震，避免發動機的排氣雜訊，輻射雜訊響到駕駛人員，或者給買不到超跑的改車黨乙個吵死街坊的機會，讓他們切了消音器，讓排氣管噪起來。
排氣管的長度這個因素在整個排氣系統雜訊，功能的作用有一定影響，但影響可能沒有消音器大。
首先是排氣背壓的影響，排氣管的長度越長，排氣隨管路的填充量越多，管路流動損失越大，排氣背壓就越大。但是再大影響大不過排氣管消音器的影響。
但是剪短排氣管也可能有一定的危害，排氣管的剪短可能會影響發動機按照工況標定的背壓。對發動機正常工作造成影響。
同時，任何改變排氣消音器，排氣管體積的行為也會對雜訊，背壓有影響。
異響，放炮等聲音都會隨著這些變化而產生。
汽車排氣管改裝後對發動機效能有影響嗎
9樓：知識青年
不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。
根據《機動車登記規定》規定：
第十條 已註冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
一）改變車身顏色的；
二）更換發動機的；
三）更換車身或者車架的；
四）因質量問題更換整車。
10樓：網友
有影響，發動機排氣時是一波一波的排的，如果排氣管的直徑較小，那麼排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管排出時，會對後面的一波氣浪產生負壓，發動機在低轉速時，廢氣會受前面一波的廢氣的影響，更快的被吸出。發動機在高轉數的時候，由於排氣管直徑較小，廢氣不但不能被更快的吸出，反而會對每一波氣浪造成阻力，造成排氣不暢。。。所以要綜合引擎來改裝。
11樓：什麼名字
有影響！改裝排氣也有多種改裝方法，結合車子的條件就拿是否要回壓來說，馬力小的車如果不要回壓低扭就會變差，馬力大的車就會排氣順暢，提高馬力。聲音大隻是尾鼓的改裝就可以達到。
對安全效能來說，聲音過大，容易見不到一部份異響，間接來說還是有一定的影響的。 經常跑長途的話影響不大，跑長途基本上都保持中、高轉速。對低扭的需要不那麼大。
不過建議改裝排氣還是要配合進氣一起改裝。這樣效能才能得到有效提公升。
12樓：夕陽無限
沒事，只要口徑夠大、能排完氣就行。
汽車發動機換氣損失包括哪些？排氣提前角對換氣損失有何影響？
13樓：西安萬通汽修學校
排氣損失 w:膨毀巖脹損失；x+u:推出損失。進氣損失 y:進氣損失；x+y-u：幫浦氣損失。
隨著排氣提前角的增大，膨脹損失增加，推出損失減小。適當的塵纖排氣提前角應使兩者之和最小，即w+x最纖兄御小。 a--提前角適當；b--提前角過大；c--提前角過小；d--排氣阻力過大。
發動機的工作原理？汽車發動機工作原理？
這個發動機的原理是什麼？工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣。汽車發動機工作原理？柴油 燃點低無火花塞採用壓燃，過程 活塞向下吸入空氣然後進氣門和排氣門關閉活塞向上把氣體壓縮只35 50個大氣壓，溫度生高。這時噴油嘴噴油，柴油遇到高壓空氣猛烈燃燒。把活塞推下。排氣門開啟活塞向上排出廢氣。汽油 燃點高...
發動機進氣歧管洩漏，發動機進氣歧管漏會影響剎車嗎
由於進氣流量感測器後面漏氣 從後面進入氣缸的氣空氣流量感測器就計算不到它 ecu是根據進入氣缸的進氣量 控制噴油的 因此進入氣缸的混合氣過稀 混合氣過稀導致 不好啟動 怠速不穩 加油無力 動力不足。樓主，趕緊去修吧！檢查漏氣地方維修一下就可以了，希望能夠幫到你！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師...
新寶馬5系發動機排氣門為什麼會損壞？
你好，以下原因將造成排氣門損害 發動機混合氣太稀，造成 混合氣油分子距離長，使發動機在排氣行程還在燃燒，燃燒的氣 體從排氣門頭部與氣門座之間開口排出去，這樣，排氣門的熱負 荷加大。發動機爆燃時，引起發動機過熱。發動機點火提前 角太小，後燃嚴重，溫度過高，甚至排出去的是燃燒混合氣。長 時間發動機水溫高...