1樓：西安萬通汽修學校
其實v型發動機，簡單理解衫咐就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像v字型，就是v型發動機。v型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣或如純可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而v型發動機的氣缸是成乙個角度對向佈置的，可以抵消一部分的震動，但橡山是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對複雜。
雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對於固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。
2樓：秋海棠
答：其實v型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，高裂從側面看像v字型，就是v型發動機。v型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。
而v型發動機的氣缸是成乙個角。
2021-05-31 者： 西安萬通汽修學校 1個。
v型發動機的結構？
答：發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。
要完成能量轉脊明換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。 .
2021-06-18 者： 石家莊萬通汽車學校 2個。
v型發動機結構？
答：簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像v字型，就是v型發動機。v型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。
而v型發動機的氣缸是成乙個角度對向佈置的，..
2021-08-22 者： 西安萬通汽修學校 1個。
汽車v型發動機是由什麼構成的？？？
答：汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連線和運轉，將櫻念告燃料的化學能轉化為機械動能。
3樓：醇香巧克力餅乾
v型發動機連桿。
v型發動機 左右兩個氣缸的連桿安裝在同乙個曲柄銷上，其結構隨安裝形式的不同而不同。
1)並列連桿。
兩個完全相同的連桿一前一後並列地安裝在同乙個曲柄銷上。連桿結構與上述直列式發動機 的連桿基本相同，只是大頭寬度稍小一些。並列連桿的優點是前後連桿可以通用，左右兩列氣缸的活塞運動規律相同。
缺點是兩列氣缸沿曲軸縱向須相互錯開一段距離，從而增加了曲軸和發動機 的長度。
2)主副連桿。
乙個主連桿乙個副連桿組成 主副連桿，副連桿通過銷軸鉸接在主連桿體或主連桿蓋上。一列氣缸裝主連桿，另一列氣缸裝副連桿，主連桿大頭安裝在曲軸的曲柄銷上。主副連桿不能互換，且副連桿對主連桿作用以附加彎矩。
兩列氣缸中活塞的運動規律和上止點位置均不相同。採用主副連桿的v型發動機 ，其兩列氣缸不需要相互錯開，因而也就不會增加發動機 的長度。
3)叉形連桿。
指一列氣缸中的連桿大頭為叉形；另一列氣缸中的連桿與普通連桿類似，只是大頭的寬度較小，一般稱其為內連桿。旦帆叉形連桿的優點是兩列氣缸中活塞的運動規律相同，兩列氣缸無需錯開。缺點是叉形連桿大頭模肢雹結構複雜，製造比較困難，維飢瞎修也不方便，且大頭剛度較差。
4樓：匿名使用者
v型發動機是將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一姿枯芹定夾角佈置一起，使兩組氣缸形成有乙個夾角的平面，從側面看氣缸呈v字形的敗唯發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。v型發動機便於通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的氣缸數。
跡畢目前國產的中高檔車型中，不少採用v型6缸發動機，例如君威，帕薩特及奧迪a6等。v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定，也有75度和72度的。
v型發動機優缺點
5樓：太平洋汽車網
優點·高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。較低高度可以降低發動機蓋高度，減低風阻。較短長度可以為駕乘艙留出更大空間。
汽缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大汽缸直卜蠢哪徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
缺點·使用兩個氣缸蓋，結構複雜，製造成本高。發動機寬型碼度較大，兩側空間變小，不易安排其他輔助裝置。檔脊。
百萬購車補貼。
汽車發動機圖紙結構，汽車發動機的結構圖
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