1樓：日常八卦小課堂
飛機飛行時所有門窗都是密封的，可是乘客卻不覺得胸悶、憋氣，這是為什麼呢？飛機上的新鮮空氣是從**來的呢？其實，這與飛機的供氣系統有關。
民航客機大多設定了再迴圈系統，以新鮮空氣與再迴圈空氣相混合的方式來實現對座艙供氣。該系統平均每3分鐘可全部更新一次客艙中的空氣，遠高於察野人們在其他室內環境中的空氣流動頻率，這也意味著客艙向乘客提供的空氣量約為他們呼吸所需的80倍。在飛機上，氧含量是靠飛機上的製氧機來調節的，這個強大的發動機，壓縮一下密度就會變大了，我們的呼吸也會變得順暢，因此就可以正常使用了。
坐飛機是氧氣方面的問題有很大的保障的，為了防止乘客的缺氧問題，每個乘客頭頂位置的都會右邊空氣呼吸器，一旦發生機艙洩壓，它就會自動地脫落下來。典型的再迴圈系統主要由空氣過濾器、再迴圈風扇、單向活門、混合腔及管道、感測器等組成。客艙部分空調排氣經過濾器除塵、除菌淨化後，由再迴圈風扇抽吸，進入混合腔內，與來自制冷元件的新鮮供氣進行充分混合後，送入客艙、駕駛艙區域，實現客艙及駕駛艙的溫度調節。
但有時飛機客艙中的空氣也會被汙染。比如民用航空器發動機潤滑油從油封縫隙流出，或是液體流進輔助動力裝置進氣口，都可能導致引氣被汙染；飛機維修用清洗劑，烤箱用清洗劑，飛機電氣故障燈也會降低客艙空氣質素世稿。揮發性有機物如果長期暴露在駕駛艙和客艙中，甚至會影響機組人員和乘客的健康和生命安全。
如果機組人員在乘坐飛機時經常出現搜沒孝頭痛、頭暈、疲勞、噁心、鼻乾和鼻塞，眼睛乾澀、發癢或疼痛等症狀，這可能與駕駛艙空氣質素有關，要及時對飛機進行修檢。
2樓：劉心安兒
這是因為飛機客艙凳此內部有再迴圈系統，他們會每隔三分鐘更換一次空氣，所以使得機艙內部的派粗察塵茄空氣流通速度還是比較快的。
3樓：翱翔藍天的狼姐
因為現代客機都大困是有滾棗念氧氣製造裝置，能夠給乘客塑造舒適的乘坐空間，如果沒有製氧裝置，飛機巖昌超過3000公尺海拔就會導致人窒息而死。
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低速飛機的飛行阻力有摩擦阻力 壓差阻力 干擾阻力。按飛機的飛行速度有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機 飛行速度低於400公里 小時 和高亞音速飛機 馬赫數為0.8 0.9 多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。超音速飛機是指飛機速度超過音速的飛機。民用超音速飛機的代表是法國研製的 協和 超...
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為什麼飛機在飛行時不能撞到小鳥，為什麼飛機不能撞小鳥啊？？？
這是一個物理學問題，可以這麼說一隻小鳥相當一發炮彈！1 小鳥撞機，禍害多多 小小飛鳥為什麼能夠對飛行中的飛機造成如此大的危害呢？我們可以從物理學的動量定理得出結論。如一架飛機在空中以300米 秒的速度勻速飛行，而一隻質量為一千克的小鳥以10米 秒的速度相向飛來，那麼此時鳥相對於飛機的動量就為310千...